Rosija Spinks sarunājas ar Keiptaunas atstarojošajām ķermeņiem.
LABĀKĀS NAKTIS 18:00, ap to laiku, kad saule sāk atkāpties aiz Galda kalna, Salmonde dodas uz darbu. Viņa birojs ir ielas stūris, kas atrodas Keiptaunas pilsētas bļodas centrā. Tieši tur es viņu satiku, sēžot uz apgrieztas piena kastes, gaidot vakara klientus.
“Šis ir mans darbs,” lepnā man teica Salmonde ar biezu franču un Kongo akcentu. “Es nekad nekaroju, nekad nezogu, nekad neko nedaru - tikai rūpējos par automašīnām. Un pēc tam, kad īpašnieks man iedod naudu [naudu], es atrodu maizi.”
Salmonde ir auto sargs. Daļēju kalpotāju, daļu ielas malu uzņēmēju, Salmonde un citiem līdzīgiem viņam maksā turīgāki, automašīnām piederoši dienvidāfrikāņi, lai viņi uzraudzītu transporta līdzekļus, kamēr īpašnieki veic tādas lietas kā pārtikas preču pirkšanu, ēdināšanu restorānos un apmeklē bārus.
Automašīnas apsardzes galvenais mērķis ir vienkāršs - pārliecinieties, ka neviens neizlauž logu vai nemēģina nozagt no kādām automašīnām, kuras viņš novēro. Dienvidāfrikā - valstī, kurā katru dienu tiek ziņots par aptuveni 700 ielaušanās gadījumiem - tas ne vienmēr ir viegls uzdevums.
* * *
Foto: Bretts Džefersons Stots
Pēc ievērojama laika pavadīšanas Keiptaunā - vispirms kā students un pēc tam kā reportieris, kas strādā pie kāda stāsta, es atklāju, ka atstarojošajām automašīnām sargi kļūst par pazīstamu, gandrīz zemapkārtīgu, pilsētas ainavas daļu. Ārpus mana iecienītā kafijas veikala Kloof ielā vienmēr sportoja Arsenal krekls, pie jūras punkta baseina, kurš 7:30 pēc kārtas pastāvīgi smaržoja pēc šķidruma, tas, kurš man vienmēr deva vilni, kad es no rīta skrēju viņam garām. skriešanās.
Bet, neskatoties uz biežo mijiedarbību, manas sarunas ar šiem skaitļiem nebija pārsniegušas četru vārdu atzīmi. Es nododu samaksu par sava transportlīdzekļa skatīšanos: “Šeit jūs ejat, priekšnieks.” Viņi ar prieku pieņēma: “Paldies māsai.” Un tas tā būtu.
Tomēr lēnām kopā ar savu ceļojuma biedru - balto dienvidāfrikāni, kurš tagad dzīvo Eiropā, es sāku redzēt automašīnu sargus jaunā gaismā. Kā vietējie iedzīvotāji, mēs abi bijām pateicīgi par sniegtajiem pakalpojumiem - palīdzot mums paralēlajā parkā, vicinot rokas, lai norādītu uz pieejamo vietu rosīgajā ielā, vērojot mūsu VW Polo, kad mēs to novietojam tumšākajās sānu ielās - bet mēs nevarējām Mēs nepalīdzam pamanīt, cik bieži viņu centieni likās nenovērtēti vai nepamanīti.
Šī zinātkāre mūs noveda pie Salmondes ielas stūra, kur viņš paskaidroja, ka trīs gadu laikā viņš ir atradies amatā un strādā katru dienu, izņemot svētdienu (kad viņš dodas uz baznīcu), un viņš ir izstrādājis formulu, kā rīkoties labi..
“Es zinu visus, kas ierodas šeit novietot savas automašīnas, un cilvēkus, kas mani pazīst, sakārtot mani jaukos,” saka Salmonde. “Ja nezvēr, nekaro, cilvēki grasās kā tu, tev būs jauki padomi. Ja jūs, stāvot automašīnās, kliedzat ar cilvēkiem, jūs zvērējat, jūs pārdodat narkotikas vai dagga. Es nedomāju, ka tā tas darbosies.”
Automašīnas aizsarga standarta likme ir no 2 līdz 10 randiem (USD 1US = ~ 7, 5 randi). Labā naktī, kad restorāni ir pilnībā rezervēti un bāri ir pilni cilvēku, automašīnu sargi var veikt no 80 līdz 200 randiem, atkarībā no atrašanās vietas.
Dažiem kapetoniešiem automašīnu apsargu pastāvīgie maksājuma pieprasījumi var kļūt par traucēkli, un dārgi, ja kāds dienas laikā novieto savu automašīnu vairākās vietās. Citiem mijiedarbība ar automašīnu sargiem vairāk ir labdarības darījums, iespēja nopelnīt naudu kādam, kurš cenšas nopelnīt iztiku ar citiem līdzekļiem, nevis noziegumu vai ubagošanu.
* * *
Neilgi pēc sarunām ar Salmonde es satiku citu Kongo imigrantu Ijue, kuru es atpazinu no viņa amata kaimiņattiecību, mana iecienītākā Keiptaunas bāra priekšā. Ijue man teica, ka viņam patīk viņa darbs, un sāka skaidrot, ka lielākā daļa automašīnu apsargu sāk strādāt viņu teritorijā vai uz konkrēta ielas stūra, kad brālis vai draugs viņiem to nodod. Bet pirms viņš varēja pabeigt, viņa brālis, vietējais apsardzes darbinieks, viņu pārtrauca.
“Tiešām, ja viņš saka, ka viņam patīk darbs, es nedomāju, ka viņam tas patīk. Es zinu, ka viņam tas nepatīk,”viņš strupi paziņoja. "Viņam darbs var patikt, jo viņam nav ko citu darīt, bet viņš to neizbauda."
Nospiežot, Ijue man atzina, ka, būdams imigrants, būt par automašīnas apsargu ir vienīgais darbs, ko viņš var atrast. Turklāt viņš lēsa, ka tikai apmēram 50% cilvēku, kas novietojas savā teritorijā, maksā viņam samaksu, bet otra puse izvēlas viņu pilnībā ignorēt.
“Daži cilvēki, ieraugot tevi, domā, ka“stulbs cilvēks, kurš vienkārši nāk un lūdzas”,” saka Ijue. “Lielākā daļa cilvēku domā šādi. Jūs varat lūgt viņiem naudu, un viņi tikai uz jums skatās tā, it kā jūs pat neredzētu. Vienkārši brauciet prom. Tas notiek tāpat.”
* * *
Foto: Bretts Džefersons Stots
Ielas virzienā no Ijue es satiku Papi, kurš arī bija Kongo. Papi sākumā nelabprāt runāja par savu darbu. Viņa acis bija glazētas, un es sajutu grūtības viņa maigajā balsī. Viņš paskaidroja, kā viņš pirms pieciem gadiem pameta ģimeni un gleznotāja darbu, lai ierastos Keiptaunā - pa Kinšasu, Zambiju, Zimbabvi un pēc tam uz Johanesburgu - un viņam viss nebija gājis tik labi.
“Man nepatīk darbs - mazi padomi un pārāk daudz problēmu no drošības viedokļa. Viņi nāk un dzen prom cilvēkus.”
Papi nebija pārliecināts, kāpēc, bet viņš sacīja, ka nesen apsardze viņam ir sagādājusi grūtības stāvēt savā amatā. Viņš pacēla džinsa jaku un parādīja man atstarojošo vesti, kuru viņš slēpa zem tā - mēģinājumu palikt nepamanītam par drošību, bet arī par kavēkli sava darba veikšanai.
Pateikušies Papi un iedevuši viņam dzeramnaudu savam laikam, mēs atkal devāmies pāri ceļam uz alu. Mēs vēlreiz sveicām Ijue, kurš man pajautāja manu tālruņa numuru, lai mēs varētu būt draugi, un devās augšstāvā sēdēt uz balkona.
No tā, kur sēdējām, mēs redzējām, kā Papi staigā pa ceļu, izskatoties, it kā viņš būtu nakti pametis savu amatu.
