Ceļot
Tie gadi, ko esmu pavadījis, ceļojot un dzīvojot ārzemēs, ir radikāli ietekmējis manu pasaules uzskatu un pārveidojis mani par to, kas es esmu šodien: kādu, kurš cenšas padarīt pasauli labāku.
Es nekautrējos teikt, ka tas ir bieži sastopams gadījums, un, lasot Brave New Traveler, jūs jau piekrītat pārliecībai, ka ceļojumi dod dziļāku izpratni par mūsu globālo situāciju.
Globālā tūrisma uzplaukums ir dramatiski veicinājis globālo sasilšanu.
Neskatoties uz nemateriālo apziņu un apgaismību, ko rada ceļojumi, tagad ir jācīnās ar jaunu realitāti: globālais tūrisma uzplaukums ir dramatiski veicinājis globālo sasilšanu.
Šā gada sākumā Klimata pārmaiņu starpvaldību padome ziņoja, ka aviācija pašlaik veido 3 procentus no pasaules oglekļa emisijām, bet šī likme palielinās.
Tad tur ir lidmašīnu izdalītais slāpekļa oksīds, kas ir divreiz sliktāks par globālās sasilšanas radīto oglekļa dioksīdu, un tvaika takas, kuru ieguldījums klimata pārmaiņās joprojām nav zināms.
Saskaroties ar smagiem faktiem
Reakcija uz šo ziņojumu Eiropā bija dramatiska: protestētāji saplūda Hītrovā un citās lidostās, lai pieprasītu aviosabiedrībām rīkoties klimata pārmaiņu jomā.
Rough Guide izdevējs Marks Ellinghems apņēmās doties vilcienā. Lielbritānijas magnāts Ričards Brensons piedāvā 25 miljonu dolāru atlīdzību tam, kurš “risina” globālo sasilšanu.
Es uzskatu sevi par amerikāņu augšējo procentuāli, kad ir bažas par globālo sasilšanu. Es cenšos samazināt savu oglekļa pēdu, cik vien iespējams, dzīvojot lielpilsētā.
Conservation International novērtē mani kā “Eco Warrior”, kas ieguvis 81 no 100 punktiem (vidējais vērtējums ir 44); lai gan Earthday.net joprojām norāda, ka, ja visi dzīvotu tāpat kā es, mums būtu vajadzīgas 2, 4 planētas, lai izdzīvotu.
Saikne starp globālo sasilšanu un lidošanu mani patiesībā neaptvēra līdz šai vasarai, kad man bija iespēja ceļot. Kad es izstrādāju savus plānus (kā pēdējā brīdī, kā vienmēr), man prātā ienāca viens jautājums: vai es varētu veikt šo ceļojumu bez lidojuma?
Vai es varētu uzturēt zemu oglekļa izmešu daudzumu?
Tagad, atskatoties uz ceļojuma vasaru, atbilde ir skumja, bet pārliecinoša: Nē.
Sadalījums
Man bija visi labie nodomi nelidot, bet, lūk, šie labie nodomi pavēra manu personīgo ceļu uz globālās sasilšanas elli:
- Pirmā kāja, Sietla līdz Mineapolē - trīsdesmit sešas stundas ar vilcienu vai trīs stundu lidojums. Man ir termiņš Mineapolē. LAIKS. ES lidoju.
- Otrā kāja: Mineapolisa līdz Ņujorkai - man ir laiks vilcienam, bet, lai lidotu, ir nepieciešams tikai par 50 USD vairāk. CENA. ES lidoju.
- Trešā kāja: Ņujorka līdz Sirakūzām - Mana draudzene mani pārsteidz ar vilciena biļeti, bet vilciens ir stundas nokavēts. Tas mūs netraucē, bet tas izceļ vēl vienu dzelzceļa brauciena trūkumu: PUNKTUALITĀTE. Amtrak ir bēdīgi vēls, bieži par vairākām stundām. Ja viņi Vācijā var vilcienus vilcienos skatīties, kāpēc viņi to nevar darīt ASV? Atbilde ir subsīdijas, bet tas ir pilnīgi jauns raksts.
- Ceturtā kārta: Ņujorka līdz Havanai - es īsi apsveru iespēju pievienot loģistikas izaicinājumu - aizbraukt ar vilcienu uz Maiami ar nepieciešamo peļķes lēkšanu uz Havanu, pirms es atrodu lidojumu uz Kankūnu par 180 USD. VIENKĀRŠI: Es lidoju.
- Piektā kāja: Havana uz Mehiko - es biju apņēmies lidot atpakaļ uz Kankūnu un pārvadāt to uz Mehiko, kad es atklāju, ka tikai par 45 USD vairāk es varu lidot līdz Mehiko. Laiks, cena un vieglums piespiež mani lidmašīnā.
- Sestais posms: Mehiko līdz Sietlai - es pavadu dienu, aprēķinot, ka piecas ceļojuma dienas un 300 USD aizvedīs mani mājās uz sauszemes. Stundu vēlāk atrodu biļeti par 240 USD.
Fakts, ka lidojot radīs tonnu CO2, kas izdalās atmosfērā, nevis vienu ceturtdaļu, kas ir tik daudz, ja braucam ar autobusiem, nenogrims vēl divus mēnešus, analizējot sava ceļojuma ietekmi uz vidi.
Pašlaik es esmu mājās, un es atkal izvēlos lidot.
Līkots gaisa ceļojumos
Attīstītā pasaule ir iedziļinājusies globālās sasilšanas caurumā: mēs esam sabojājuši sevi ar smieklīgi lētām aviobiļetēm un gaidām, ka gandrīz acumirklī nāksim nobraukt necilvēcīgus attālumus.
Turklāt ASV kaut kā ir izdevies izšķērdēt savu transporta infrastruktūru, lidošanas, braukšanas un divu monopolu iespēju ierobežošana: Amtrak un Greyhound.
Būdams puspilsētas hipijs, Dabas aizsardzības pārvalde aprēķina, ka es vidēji pasaulē izmešu vienpadsmit tonnas CO2 gadā. Manas vasaras brīvdienas lidojot tomēr palielināja šo skaitu līdz septiņpadsmit.
Tas viss ir krietni zem vidējā līmeņa amerikāņiem (53 tonnas), bet tas ir vairāk nekā pietiekami, lai būtu daļa no problēmas. Un tas ir pozitīvāks vērtējums.
Kļūstiet nopietni par klimata izmaiņām
Attīstītā pasaule ir iedziļinājusies globālās sasilšanas caurumā.
Es ienīstu hiperpoles izmantošanu: es domāju, ka tas ir neprofesionāli un izslēdz cilvēkus, nevis liek viņiem klausīties. Bet, kad IPCC ir pietiekami izmisusi, lai teiktu, ka globālās sasilšanas ietekme ir “neatgriezeniska” un “kā zinātniskās fantastikas filma”, es zinu, ka viņi ir galu galā - un šie ir izcilākie zinātnieki pasaulē.
Tajā pašā laikā ASV politiķi lēnām sāk domāt, vai varbūt šī globālo klimata pārmaiņu lieta patiesībā ir reāla.
Mana ceļojuma ietekmes izpēte ir izraisījusi daudz nabas vērošanas: es esmu savtīgs, cūciņveidīgs amerikānis, kurš liek sevi izlutināt (ti, lidot lielos attālumos par ļoti nelielu naudu) pasaules nožēlojamajā situācijā. Es esmu viss, ko cenšos, lai nebūtu.
Bet tagad es gribu skatīties uz gaišo pusi. Mēs tagad zinām, drosmīgie jaunie ceļotāji, ceļošana nenoliedzami negatīvi ietekmē globālo sasilšanu.
