Pārgājieni
[Redaktora piezīme: Šī ir pirmā daļa no divu daļu intervijas ar Lara Lockwood un Tomu Fewins, kuri ceļo pa pasauli, nekad nekāpjot kājā uz lidmašīnas. Otrā daļa parādīsies BNT rīt.]
Foto: Tanya Dropbear
BNT: Kad sāka veidoties šī ceļojuma ideja? Cik ilgs laiks bija nepieciešams, lai visu ceļojumu saliktu kopā? Vai ir kādi īpaši iemesli izvēlētā maršruta izvēlei?
TF: Mēs nevaram atcerēties precīzu brīdi, kad mēs nāca klajā ar ideju, bet tas noteikti bija krodziņā kaut kur Londonā, kad es to ieteicu Larai. Es jau labu laiku esmu vēlējies veikt garu ceļojumu pa sauszemi, izklaidējot dažādas smieklīgas idejas, piemēram, braucot no Londonas uz Keiptaunu ar Londonas taksometru.
Foto: bārenis
Nesen, kad mēs arvien vairāk apzināmies, cik visa klimata pārmaiņu problēma ir aktuāla un kā ar to ir saistīta aviācija, mēs esam kļuvuši ieinteresēti citos transporta veidos. Mēs domājām… mēs varētu sasaistīt šīs divas intereses un varbūt pat palīdzēt pārliecināt dažus citus cilvēkus par virszemes ceļojumu priekiem….
Acīmredzot tā ir liela apņemšanās, kas nozīmē, ka mēs dodamies prom no mūsu mājām, darba vietām, ģimenēm, draugiem un patiesībā no valsts, lai dotos ceļojumā, tāpēc mums tas bija jāpamaina uz laiku - vismaz vismaz gadu - pirms stingri apņemties. Turklāt, protams, bija arī mūsu darba vietas, par kurām padomāt, un daudz naudas, lai ietaupītu!
Mēs noteicām datumu, kad mums bija noteikti jāizlemj, un, kad pienāca diena - auksts novembra sestdienas rīts -, mēs paskatījāmies pa logu un sacījām: “Ko mēs darām, mēs nevaram palaist garām tādu iespēju kā šī?”Un devāmies pēc tā. Pēc septiņiem mēnešiem mēs devāmies uz Eurostar uz Briseli, mūsu ceļojuma pirmajā dienā.
Seši mēneši pirms šī laika bija aizņemti ar visa organizēšanu - biļešu rezervēšanu, laivas atrašanu Klusajā okeānā, speciālistu apdrošināšanas atrašanu, brīvprātīgo izvietojuma atrašanu, aptuvena maršruta sastādīšanu…. Miljoniem lietu, par kurām jādomā!
Tur bija tik daudz informācijas, cik mums vajadzēja… un vajadzēja ilgu laiku to visu izšņaukt (īpaši ar pilna laika darbiem un aizņemtu sabiedrisko dzīvi) - bibliotēkām, grāmatnīcām, vietnēm, draugiem un kontaktiem. Tāpēc mēs izveidojām vietni, kas piedāvā vairāk nekā tikai pārskatu par mūsu piedzīvojumiem, sniedzot noderīgu informāciju arī citiem ceļotājiem, un tieši tāpēc mēs… rakstām grāmatu….
Foto: alavīrs_92223
Mūsu izvēlētā maršruta izvēlei bija vairāki iemesli: draugu un ģimenes apmeklēšana ceļā; īpaša interese par šīm valstīm; īpaša interese par vietām. Galvenais maršruta princips bija virzība uz austrumiem, pamazām, dodot mums laiku ņemt vērā un novērtēt daudzas izmaiņas ceļā - valstīm un vietām vajadzēja tam pieskaņoties.
Turklāt mēs sev uzlikām 10 mēnešu ierobežojumu (finansiālu un ģimenes iemeslu dēļ), tāpēc bija jānoraida mūsu ideālais ceļš - uz dienvidiem pa Taizemi-Malaiziju-Singapūru-Austrāliju-Jaunzēlandi-Panamu un līdz pat ASV. Pārāk daudz par 10 mēnešiem; mums bija jābūt reālistiskiem. Galu galā tas notika lēni!
BNT
Foto: trīspadsmit klubi
Daudz negatīvu, ko jūs uzskaitāt par ceļojumiem ar lidmašīnu - nederīgu pārtiku, krākšanu pieaugušajiem, kliedzošiem zīdaiņiem -, var atrast arī autobusos, vilcienos un citos transporta veidos. Un zināmā mērā visi transporta veidi… paātrina laiku, kas vajadzīgs, lai cilvēks pārvietotos no vienas vietas uz otru.
Kas tas par lidmašīnu, kas jums īpaši nepatīk, un kas pamudināja atteikties no ceļojuma ar lidmašīnu? Kas padara lidmašīnas ceļojumus tik atšķirīgus no ceļojumiem ar citiem transporta veidiem?
TF: Es teiktu, ka ceļot ar vilcienu ir daudz ērtāk un patīkamāk; autobusiem, labi, ka tas ir mazliet jaukta tipa soma, bet vismaz jums ir iespēja dažas stundas izkāpt un izstiept kājas, un dažas stundas paskatīties uz kaut ko citu, nevis uz priekšā esošo sēdekļa aizmuguri … tomēr es domāju, ka es ' es gribētu pagriezt jūsu jautājumu uz galvas… un pateikt, kas man patīk, ja es nelidoju.
Mēs neveicam pretlidošanu, un mēs noteikti neparedzam, ka cilvēki vienkārši pārtrauks lidot.
Ir dažas lielas lietas, kas saistītas ar lidošanu: Man patīk lidošanas sajūta, skatoties uz planētu, kas iet zem jums.
Bet mēs gribējām darīt lietas, kuras lidošana vienkārši nedod jums pietiekami daudz iespēju, piemēram, … vērot, kā pasaule pakāpeniski mainās ap mums. Mums ir iespēja pamanīt un novērtēt lielās un mazās atšķirības starp pilsētām, pilsētām, reģioniem, valstīm. Mēs varam vērot, kā mainās cilvēki, mainās ainava, pārtika, klimats.
Tas ir savādāk. Tas ir mazāk paredzams. Iespējams, ka vairāk piedzīvojumu un noteikti jautrāks. Mēs ne vienmēr esam pārliecināti, kas vēl priekšā….
Mēs ejam pa mazāk nobrauktu ceļu, kur mēs ceram notikt pāri jaunajam un negaidītajam. Mēs nesakām, ka mēs esam Deivida Livingstona vai Vasko de Gama 21. gadsimta ekvivalents, taču ir patīkami izmēģināt kaut ko citu.
Protams, cilvēki šādi ceļoja “jaunajās dienās”, un tas šķita vairāk kā piedzīvojums - padomājiet par visiem brīnišķīgajiem ceļojumu kontiem, kas tur atrodas no šādiem laikiem. Tātad arī par to ir mazliet romantisks elements.
Vai varbūt tas ir tāpēc, ka es ierosināju Larai uz konteineru kuģa Klusā okeāna vidienē… (viņa teica jā!)
Foto: tanvach
Tas pats varētu attiekties uz dzelzceļa stacijām - tās bieži ir brīnišķīgas vietas, dzīves pilnas. Man patīk apmeklēt viņus Eiropā un izpētīt visus dažādos galamērķus izlidošanas padomē - jūs varat vienkārši iegādāties biļeti un saunterēt. Nav garu rindu, nav gara, uzmācīga drošības pārbaude. Iespējas.
Un kurš vēlas pakavēties lidostā?
Vienmēr ir… vides aspekts: Klimata pārmaiņas ir lielākais drauds, ar ko saskaras šī planēta vai vismaz mūsu kā sugas eksistence, un mums visiem ir jāpiedalās, lai novērstu tās ekstrēmākās sekas.
Gaisa kuģu radītās emisijas rada ievērojamu CO2 daudzumu, un - kas ir vēl svarīgāk - to īpatsvars kopējās CO2 emisijās strauji pieaug. Faktors, kas raksturo CO2 “sildošo” efektu, [kas rada] daudz lielākus zaudējumus, ja tas tiek iesūknēts atmosfērā ar 30 000 pēdu pēdu, un jūs varat redzēt, ka pašreizējās aviācijas tendences vienkārši nav videi draudzīgas.
Mēs nesakām, ka mēs nekad vairs nekad nemeklēsim lidmašīnu, bet mēs to darītu tikai tad, ja tas iekļaujas mūsu pašu personīgajā oglekļa budžetā (koncepcija, kuras virzienā jau virzās daudzas valdības un korporācijas).
LL: Man personīgi vispār nepatīk lidot. Man nepatīk reģistrācijas rindas, salona gaiss, tas, ka, lidojot, jūsu locītavas uzbriest, cieši iesaiņotās sēdekļu rindas un barošana ar sliktu pārtiku… visi vienlaikus.
Atrodoties lidmašīnā, es jūtos kā prece, nevis cilvēks. Vilcieniem, autobusiem un laivām, šķiet, ir vairāk vietas, un jūs varat izlemt, kad un ko ēdat.
Pirms aiziešanas es strādāju ilgtspējīgas attīstības jomā, un, pateicoties savai integritātei, es nolēmu ievērojami samazināt lidojumu apjomu.
BNT: Kā, jūsuprāt, ceļojums ar lidmašīnu un milzīgais lidmašīnu ceļojuma pieaugums pēdējos 30 gados ir mainījis ceļojuma veidu? Kā tas maina cilvēku domāšanu un ceļošanas pieredzi?
TF: [P] iespējams, tas liek cilvēkiem pieņemt lietas mazliet pašsaprotamāk. Jūs varat vienkārši lēkt lidmašīnā un dažu stundu laikā atrasties Kairā vai Sidnejā.
Bet es domāju, vai mēs kaut ko tā zaudējam, kā arī kaut ko iegūstam. Kaut arī lidmašīnas ievērojami samazina pūles, kas jums jāvelta, lai nokļūtu kādā vietā, iespējams, tās samazina arī jūsu novērtējumu par to, kad esat tur?
Jums ir maz laika, lai izbaudītu nokļūšanas pieredzi vai pamanītu izmaiņas, kas notiek, mainoties Londonai uz Pekinu. Tā vietā tas ir tikai viens liels kultūras šoks - sprādziens, jūs esat Ķīnā! Lēni braucot, mums ir iespēja pakāpeniski tikt iepazīstinātiem ar šādām vietām, pamanot pirmo čili mūsu ēdienā, dzirdot pirmo mandarīnu, redzot pirmo tuk tuk….
Domāju, ka mums jāapskata jautājums: Kāpēc ceļot?
Vai mēs vēlamies tikai brīvdienas vai arī vēlamies redzēt kaut ko savādāku? Pārtraukums no ikdienas, ikdienišķa, pazīstama, paredzama? Daži cilvēki to dara, citi to nedara. Un es pilnībā saprotu nolietotus vecākus un bezspēcīgus vadītājus, kuri vienkārši vēlas pāris nedēļas no visa tā atrauties un gulēt pludmalē, kur kaut kur karsts.
Bet lēti lidojumi un jumbo reaktīvās lidmašīnas noteikti ir mainījušas to, kā mēs ceļojam un kā par to domājam. Tie ir arī daļa no mūsu pasaules ložņājošās homogenizācijas.
Pasaule ir tik savstarpēji savienota, ka dažas vietas kļūst par citu (piemēram, lidostām) kopijām. Liekas, ka dažas pilsētas un kultūras saplūst vienā lielā uzbrukuma laikā, kad notiek homogenizācija - es pazaudēju skaitu Mančestras United kreklu, ko redzēju Dienvidaustrumu Āzijā, un Coca Cola sludinājumu skaitu, ko redzēju Meksikā.
Foto: larry & flo
Un mēs esam satikuši cilvēkus visā pasaulē, kuri vēlas parādīt, cik dedzīgi viņi izprot Rietumu attieksmi, uzņēmējdarbību, apģērbu un pārtiku, un šķiet gandrīz samulsis… atklāt savas kultūras tradicionālākos aspektus.
Ja mēs dzīvosim pasaulē, kur nakti varam vienkārši lēkāt pāri Prāgai vai pavadīt piecas dienas iepirkties Dubajā, vai mēs nezaudējam pasaules izjūtu?
Es labprātāk izbaudu fantastisko iespēju, ko piedāvā lēnie ceļojumi, novērtēt atšķirības, kas galu galā padara šo pasauli par tik brīnišķīgi daudzveidīgu un bezgala aizraujošu vietu.
BNT: Vai jums ir kāda īpaša ceļojuma filozofija vai priekšstats par to, kādai vajadzētu būt ceļošanai? Kā šajā filozofijā ietilpst ceļošana ar lidmašīnu?
TF: Tas ir atšķirīgs kuģis dažādiem ļaudīm.
Es neesmu pārliecināts, ka to, ko mēs domājam, var raksturot kā filozofiju, un es nevēlos domāt, ka veids, kā mēs redzam lietas, nav tik stingrs, ka mēs nevaram būt pietiekami elastīgi, lai izmēģinātu citas lietas.
Foto: sers Mervs
Šobrīd es vēlos ceļot tā, lai ļautu man mijiedarboties ar valsti un kultūru, kuru mēs ceļojam, un novērtētu to, nevis lai to aplūkotu no… attāluma. Mēs vēlamies piedzīvot kaut ko atšķirīgu no dzīves mājās un dokumentēt un svinēt šīs atšķirības, neatkarīgi no tā, vai tas ir riktīgs vecs hamburgera stends Rietumu Holivudā vai Naxi matriarhs Lidžangā.
Šīs ir lietas, kas saskaita, lai pasaule būtu tik brīnišķīga, daudzveidīga, bezgala aizraujoša.
Turklāt pats ceļojums ir svarīgs - tas ir raksturīgs mūsu ceļojumam. Es, tāpat kā vecā sakāmvārds, mēs domājam, ka ceļojums mums patika gandrīz tikpat ļoti kā pats mērķis….
Mums ir neticami paveicies, ka mums ir šī iespēja pavadīt mēnešus klejojot pa pasauli, bet lielākajai daļai cilvēku tas tā nav. Un, ja jums ir atlikušas tikai divas nedēļas atvaļinājumā, tad vairums cilvēku nevēlas pusi no tās tērēt vilcieniem un autobusiem.
