1. Daļa pilsētas tiek burtiski nosaukta par Skid Row
Un tas dzīvo līdz savam vārdam. Neskatoties uz LA centra neseno atdzīvināšanu, varētu piedot, aizmirstot, ka tur uz ielām dzīvo tūkstošiem cilvēku. Valodā, kas mazliet atgādina Discovery Channel programmēšanu, Wikipedia raksturo Skid Row kā vienu no “lielākajām stabilām bezpajumtnieku populācijām Amerikas Savienotajās Valstīs.” Teritorijā ir pat oficiāla slimība: kopš 2007. gada teritorija ir cīnījusies tuberkulozes uzliesmojums 19. gadsimta proporcijās. Celma nosaukums? Buksēšanas rindas tuberkuloze.
Gadu gaitā ir mainījusies Losandželosas attieksme pret Skid Row realitāti. 2006. gadā cenšoties pielāgoties situācijas realitātei, Losandželosas pilsētas dome legalizēja gulēšanu un kempingu uz ietves laikā no pulksten 9:00 līdz 18:30. Tomēr tas viss nav labi: LAPD šomēnes plaši publiskotā Skid Row cilvēka slepkavība apgabala problēmas atkal atstāja valsts uzmanības centrā.
2. Gaisa piesārņojums joprojām ir briesmīgs - un tur nav daudz ko darīt
Pat ja vēlajam gaisa piesārņojumam ir jauns dārdzība un šķiet, ka 3. posma brīdinājumu par smogu dienas ir beigušās, Kalifornijas dienvidu daļa joprojām ir mājvieta sešām no septiņām ASV septiņām vissliktāk piesārņotajām pilsētām, un Losandželosa ir viena no viņiem. Tomēr tas nav par piepūles trūkumu: gaisa piesārņojuma standarti Kalifornijā ir vieni no stingrākajiem Amerikas Savienotajās Valstīs.
Tad kāpēc tas joprojām ir tik slikts? Losandželosas osta ir intensīvāka Amerikas Savienotajās Valstīs, pārvadājot konteineru satiksmi, un paredzams, ka satiksme līdz 2020. gadam dubultosies. Visiem šiem konteineriem kaut kur jāiet. Tas nozīmē kravas automašīnas: daudz lielu, piesārņojošu dīzeļdegvielas kravas automašīnu, kas brauc cauri Losandželosai un ir paredzētas pilsētām visā Amerikas Savienotajās Valstīs.
Problēma ir tā, ka, neskatoties uz apstāšanos LA, lai paņemtu kravas, šīm kravas automašīnām nav daudz sakara ar Losandželosu - tās vienkārši brauc cauri. Faktiski LA piesārņojuma problēma patiešām ir Amerikas piesārņojuma problēma, un tas Angelenos rada problēmas.
3. Satiksme atkal pasliktinās
Arī visas šīs netīrās kravas automašīnas aizņem vietu uz ceļiem. Šeit cilvēki vairāk laika tērē automašīnām nekā gandrīz jebkur citur, un vidējais Angeleno gadā 90 stundas - vairāk nekā divas darba nedēļas - pavada satiksmē. Unikāli Kalifornijas skatījumā lietotne pasliktina situāciju.
Nesen īsceļu atrašanas lietotne Waze ir novirzījusi miljoniem autovadītāju, kuri izmisīgi vēlas ietaupīt laiku, pa alternatīviem maršrutiem, bieži caur dzīvojamajiem rajoniem un šaurām ielām. Tagad, papildus 405 bloķēšanas gadījumam, Angelenos ir jānodarbojas arī ar stop-and-go satiksmi visās vietējās ielās, kas darbojas paralēli tai.
4. Lai izbūvētu Dodgera stadionu, visa vēsturiskā apkārtne tika buldozēta
Pieaugot Losandželosai, tā perifērijā palika daudz mazākas kopienas. Daži tika pilnībā absorbēti, bet citi spēja saglabāt savu unikālo identitāti. Čavesa Ravina ligzdās bija trīs šādas kopienas: Palo Verde, La Loma un Bishop. Iedzīvotāji vadīja paši savas baznīcas, skolas un uz zemes audzēja paši savus ēdienus. Līdz 1940. gadiem šīs kopienas pārstāvēja dīvainu lauku dzīves daļu Losandželosas pilsētās.
Bet pilsētas amatpersonas uz kopienām skatījās kā uz šķembu, un sākot ar 1949. gadu sāka izmantot ievērojamus domēnu likumus, lai pārņemtu kontroli pār zemi, ar nolūku aizstāt kopienas un lauku saimniecības ar pieejamu mājokli. Vienīgā problēma: tauta negribēja iet. Losandželosas pilsēta ķērās pie maldinošām sarunām, huligānisma un, visbeidzot, ieročiem un buldozeriem.
Līdz masveida izlikšanas pabeigšanai mājokļi par pieņemamu cenu bija izkrituši no modes, un zeme tika dāvināta Dodgers viņu jaunā stadiona celtniecībai.
