Ceļot
Jūs jau zināt, ka kundze CJ Walker 1905. gadā izgudroja afroamerikāņu matu kopšanas līdzekļu līniju, kas kļuva tik populāra, ka viņa - neskatoties uz to, ka piedzima tieši pēc verdzības beigām, bija bārene 7 gadu vecumā, apprecējās 14 gadu vecumā un atraitne māte 20 gadu vecumā - kļuva par Amerikas pirmo sieviešu pašu veidoto miljonāru.
BET, vai jūs zinājāt, ka Walker kundze bija mārketinga ģēnijs, kurš saprata TRAVEL nozīmi viņas biznesa panākumos? Kaut arī komerciālie lidojumi vēl nebija veikti, viņa šķērsoja ASV, Jamaiku, Haiti, Kostariku un Panamu, iepazīstinot ar saviem izstrādājumiem krāsainas sievietes, apmācot savus aģentus un paplašinot savus tirgus.
Šeit ir runa par sākotnējiem biznesa ceļotājiem, kas pārvietojas laikā, kad sievietes pat nevarēja balsot un melnajiem nebija pilnīgu tiesību!
2. Besija Kolemane
1916. gadā Besī Kolmans bija 23 gadus vecs manikīrs, kurš strādāja Čikāgas frizieru veikalā. Stāsti, kurus Besī dzirdēja no pilotiem, kuri bija atgriezušies mājās no Pirmā pasaules kara, viņā iestādīja sēklu. Bet viņa nonāca nepatikšanās, kad amerikāņu lidojumu skolas viņu nepieņēma, jo viņa bija melna un sieviete.
Besijs neņēma atbildi “nē”. Apgūstot Fédération Aéronautique Internationale Francijā, viņa to apgūst, viņa iemācījās franču valodu, pēc tam pārcēlās uz Parīzi, lai studētu. 1921. gada 15. jūnijā Kolemens kļuva ne tikai par pirmo afroamerikāņu sievieti, kas jebkad ieguvusi aviācijas pilota licenci, bet arī par pirmo amerikāni no jebkura dzimuma vai etniskās piederības, kas to izdarīja savā skolā Francijā.
Diemžēl viņa nomira lidmašīnas avārijā 34 gadu vecumā 34 gadu vecumā. Taču mūs iedvesmo viņas nerimstošā sapņa īstenošana, saskaroties ar rasu, finanšu un kultūras izaicinājumiem.
3. Vilija Brauna
Vilja Brauna bija vidusskolas skolotāja un vēlāk sociālā darbiniece, taču viņa sapņoja par savu talantu izmantošanu gaisā. Atšķirībā no Besijas Kolemanes, kurai bija jāpārceļas uz Parīzi, lai iegūtu pilota apmācību, Villai izdevās atrast sertificētu lidojumu instruktoru un aviācijas mehāniķi vienā no Čikāgas rasu ziņā nodalītajām lidostām, lai viņu apmācītu. 1937. gadā viņa kļuva par pirmo afroamerikāņu sievieti, kas nopelnīja privāta pilota licenci šeit, Amerikas Savienotajās Valstīs, un vēlāk kļuva par pirmo melnādaino sieviešu virsnieci Civilās gaisa patruļās.
Uz pašas panākumu papēža Vilja kļuva par citu pilotu, kas vēlas kļūt tiecīgi, aizstāvi. Kopā ar instruktoru (kuru viņa vēlāk apprecējās) un dažiem citiem pilotiem, viņa palīdzēja izveidot Amerikas Nacionālo aviokompāniju asociāciju, kuras galvenais mērķis bija panākt melno aviācijas kadetu iekļūšanu ASV armijā. Viņas centieni bija tieši atbildīgi par Tuskegee Airmen izveidi, no kuriem 200 viņa palīdzēja apmācīt. Tas galu galā noveda pie ASV militāro dienestu integrācijas 1948. gadā.
Vilja aizgāja bojā 1992. gadā 86 gadu vecumā, atstājot neizdzēšamas pēdas aviācijas nozarē un Amerikas vēsturē.
4. Džaneta Braga
1929. gadā Džaneta Braga, toreizējā 22 gadus vecā Spelmana koledžas pakāpe, pārcēlās uz Čikāgu, lai sāktu savu māsu karjeru. Kādu dienu 1933. gadā, kad viņa ieraudzīja reklāmas stendu, kurā bija teikts: “Putni iemācās lidot. Kāpēc jūs nevarat?”Viņas bērnības interese par aviāciju valdīja. Neilgi pēc tam, kad viņa iestājās kā vienīgā sieviete pirmajā pilnīgi melnajā klasē Kurta Wright aeronautikas skolā.
Tā kā programmai vēl nepiederēja neviena lidmašīna, Džaneta nesaņēma vajadzīgās instrukcijas lidojuma laikā, tāpēc viņa nopirka pati savu lidmašīnu un izīrēja to kolēģiem studentiem, lai palīdzētu segt izmaksas. Tad, kad vietējie lidlauki sacensību dēļ viņiem neļāva lidot, Džaneta, viņas klasesbiedri un instruktori izveidoja Challenger Aero klubu, nopirka zemi Robbinsā, Ilinoisā un uzcēla valsts pirmo melnādaino lidostu.
Kaut arī Džanetes pirmais mēģinājums iegūt komerciālā pilota licenci tika noraidīts viņas sacīkstes dēļ - tāpat kā viņas pieteikumi lidot uz Sieviešu gaisa spēku dienesta pilotu (WASP) programmu, Civilo pilotu apmācības programmu un militāro medmāsu korpusu -, viņa to nedarīja. apstājies, līdz viņa sasniedz savu mērķi. Intervijā Čikāgas Tribute daudzus gadus vēlāk Džaneta sacīja: “Ir bijis tik daudz lietu, ko viņi teica, ka sievietes nevarēja darīt, bet melnādainie to nevarēja. Katra sakāve man bija izaicinājums.”
Džaneta atpūtās lidoja līdz 1965. gadam, kad devās pensijā, lai rūpētos par savu grūtībās nonākušo vīru un pievērstos viņu augošajam pansionātu biznesam. Tomēr viņa nekad nepārstāja domāt, ka melnajiem jauniešiem “debesis ir robeža” un ka viņi var aiz debesīm nonākt kosmosā. Džaneta nomira 86 gadu vecumā 1993. gada aprīlī, bet tikai pirms tam, kad redzēja Dr.
5. Zora Neale Hurston
Lai arī Zora Neale Hurston bija mūža mīlas dēka ar savu dzimto valsti Floridu, viņa pavadīja ievērojamu laiku, ceļojot pa valsti un pasauli. Viņas ceļojuma piedzīvojumi sākās 14 gadu vecumā, kad viņa pievienojās ceļojošās drāmas trupai. Neilgi pēc tam, kad viņas studijas literatūrā un antropoloģijā izraisīja dziļu aizraušanos ar melno folkloru.
1925. gadā Harlemas renesanses laikā Zora pārcēlās uz Ņujorku, kur viņa palīdzēja veidot tās augošo literāro ainu. Turpmākos 20 gadus vecākos laikos viņa ceļoja pa Karību jūras baseinu, vācot melno mūziku, dzeju un literatūru, bieži apstājoties tādās vietās kā Bahamu salas, Jamaika, Hondurasa un Haiti, un viņa šeit parakstīja savu atzīto romānu “Viņu acis vēro Dievu”. 1949. gadā Zora pavadīja 5 mēnešus, kuģojot Bahamu salās ar savu draugu Fredu Īrvinu, platonisku, starprasu draudzību, kas bija reta šajā laikā.
Lai arī viņa savā dzīvē piedzīvoja smagas lietas, Zora aizraušanās ar ceļošanu, kultūras folklora un rakstīšana bija viņas mierinājums.
6. Besijs Springfīlds
1928. gadā 16 gadu vecumā Besijs Springfīlds iemācīja sevi braukt ar savu pirmo motociklu. Tikai pēc trim gadiem viņa kļuva par pirmo afroamerikāņu sievieti, kas solo brauca pāri ASV. Galu galā viņa devās braucienā cauri visām 48 zemākajām valstīm, Eiropā, Brazīlijā un Haiti. Otrā pasaules kara laikā Besijs kalpoja kā viens no nedaudzajiem ASV armijas civiliedzīvotāju kurjeriem, šajā procesā vēl 8 reizes šķērsojot valsti.
Neskatoties uz viņas varonību, ne visi bija sajūsmā redzēt viņu uz ceļa. Savas rases un dzimuma dēļ Besī bieži tika atteikta naktsmītne (liekot viņai gulēt uz motocikla degvielas uzpildes stacijās), liegtas sacensību balvas un pat dusmīgi autovadītāji nobrauca no ceļa. Bet 1950. gadā, kad Besija pārcēlās uz Maiami, vietējā prese pamanīja viņu iesaukt par Maiami motociklu karalieni.
Dzīves laikā viņai piederēja 27 Harley-Davidson motocikli, un kad Besī 1993. gadā nomira 82 gadu vecumā, viņa joprojām aktīvi brauca.
7. Maija Andželo
Maija Andželo bija dzejniece, kas runāja par dzīves, gudrības un kultūras lepnuma vārdiem, bet tieši viņas nomadiskā dvēsele mūs visvairāk iedvesmo.
1942. gadā, kad Maijai bija 14 gadu, viņa kļuva par Sanfrancisko pirmo sieviešu un afroamerikāņu trošu auto diriģentu, jo viņai “patika doma par kuģošanu augšup un lejup pa Sanfrancisko pakalniem.” Divdesmitajos gados viņa apceļoja 22 valstis kā galveno vadītāju. dejotājs Podžijā un Besā. 30. gadu sākumā viņa dzīvoja Ēģiptē un vēlāk pārcēlās uz Ganu, kur viņa bija viena no tikai 200 melnajiem emigrantiem, kas tajā laikā dzīvoja valstī.
Viņas ilgā un veiksmīgā dejotājas, dziedātājas, aktiera, dramaturga, dzejnieka, autora un pedagoga karjera veda viņu visā ASV un visā pasaulē. Tā kā viņas autobiogrāfijas sērijas piektā grāmata ir trāpīgi nosaukta “Visiem Dieva bērniem nepieciešami ceļojuma apavi!”
Fredija Skarboro Hendersone bija lietišķās mākslas un apģērbu profesore un modes redaktore. 1954. gadā savā pirmajā modes skates ceļojumā uz Eiropu pret viņu izturējās kā pret pirmklasnieku, piemēram, par honorāru, un viņa vēlējās, lai citi dalītos pieredzē. Tātad, nākamajā gadā Fredija un viņas vīrs atvēra Hendersonas ceļojumu servisu, kas ir pirmā melnajiem īpašumā esošā tūrisma aģentūra dienvidaustrumos un pirmais akreditētais melno ceļojumu pakalpojums valstī.
Pirms komerciālo aviokompāniju lidošanas uz Āfriku Hendersons nomāja lidmašīnu, lai 195. gadā svinētu pirmo amerikāņu tūristu grupu uz Ganu, lai svinētu tās neatkarību. Viņa burtiski atvēra Āfrikas tirgu melnajiem amerikāņiem.
Gadu gaitā viņa apmeklēja vairāk nekā 100 valstis, dejoja ar cienītājiem un tikās ar monarhiem. Viņa pat pavadīja Martinu Luteru Kingu Jr viņa Nobela Miera prēmijas pieņemšanas braucienā uz Oslo un Endrjū Youngu tirdzniecības misijas braucienos uz Jamaiku un Trinidādu. Freddijs miris 89 gadu vecumā 2007. gadā, bet viņas meita turpina mantojumu.
9. Rūta Karola Teilore
Pēc dažiem gadiem strādājot par medmāsu, Rūta Karola Teilore nolēma turpināt karjeru aviācijā.
Viņa pieteicās uz amatu TWA, bet tika noraidīta. Aptuveni tajā pašā laikā reģionālais pārvadātājs Mohawk Airlines izteica interesi par mazākumtautību stjuartu algošanu. Rūta tika pieņemta darbā no baseina, kurā bija 800 melno pretendentu. 1958. gada 11. februāra lidojumā no Ithakas, NY uz Ņujorku, viņa kļuva par pirmo afroamerikāņu stjuarti ASV.
Diemžēl sešus mēnešus vēlāk, kad Rūta apprecējās ar Reksu Legalu, viņa bija spiesta atkāpties no Mohawk, ņemot vērā lēmumu, ka viņu stjuarti paliek vieni. Rūta 1997. gada intervijā žurnālam Jet Magazine atzina, ka viņai nav bijušas ilglaicīgas karjeras attiecības ar aviosabiedrībām, bet tikai vēlējusies pārkāpt krāsu barjeru.
Pēc īslaicīgās aiziešanas Mohawk Rūta daudzus gadus pavadīja kā aktīviste minoritāšu un sieviešu tiesību jautājumos. 2008. gadā, piecdesmit gadus pēc viņas vēsturiskā lidojuma, Rūtas veikumu oficiāli atzina Ņujorkas štata asambleja.
10. Džils Brauns-Hiltzs
Lai arī tādas sievietes kā Bessie Coleman, Willa Brown un Janet Bragg kļuva par licencētiem pilotiem pagājušā gadsimta trīsdesmitajos gados, tikai 1978. gadā, kad Džils Brauns-Hiltzs pievienojās Texas International Airlines, melnādaina sieviete lidoja uz galveno komerciālo aviokompāniju ASV.
Džila sāka lidot, kad viņai bija 17 gadi. Intervijā žurnālam Ebony viņa paskaidroja, ka kādu dienu, kad viņas ģimene brauca garām nelielai lidostai un ieraudzīja lidmašīnas nosēšanos, viņi tika iedvesmoti iegādāties savu lidmašīnu nedēļas nogalei un brīvdienu izklaidēm. "Mēs sevi sauca par Brauna" United Airlines ", " viņa sacīja. "Es mēdzu jautāt, vai es varētu izmantot lidmašīnu, tāpat kā citi bērni lūdza ģimenes automašīnu."
Pēc iepazīšanās ar rakstu par Wheeler Airlines dibinātāju - pirmajām Āfrikas amerikāņu īpašumā esošajām un pārvaldītajām aviokompānijām - Džila pārliecināja viņu nolīgt viņu par biļešu kases lietu lidsabiedrības galvenajā mītnē, kur viņa strādāja līdz pilotei. Beidzot viņa pieteicās pietiekami daudz stundu, lai pieteiktos kā pilots lielākajai aviokompānijai. Džila pievienojās Texas International Airlines un pēc gada pārcēlās uz kravas pārvadātāju Zantop International Airlines, kur viņa palika līdz 1985. gadam. Jill tagad aizstāv citu Āfrikas amerikāņu aviatoru tiesības.
11. Dr Mae Jemison
Runājot par ceļošanu, Dr. Mae Džemisona mūs visus ir pārspējusi! 1992. gadā viņa veica astoņu dienu misiju ar kosmosa kuģi Endeavour, kļūstot par pirmo melnādaino sievieti, kas devās kosmosā.
Mejas mīlestība pret kultūru un ceļojumiem sākās ilgi pirms viņas nonākšanas kosmosā. Nepilngadīgo gadu laikā Stenfordas universitātē viņa ieguva divkāršus grādus ķīmijas inženierijā un afroamerikāņu studijās, vienlaikus brīvi apgūstot japāņu, krievu un svahili valodas zināšanas. Medicīnas skolas laikā viņa devās uz Kubu, Keniju un Taizemi, lai sniegtu primāro medicīnisko palīdzību tur dzīvojošajiem. Kad viņa pabeidza, Mae dienēja Miera korpusā Sjerraleonē un Libērijā.
Pēc atgriešanās no Āfrikas Mae pievienojās NASA un daudzus gadus pavadīja apmācībā savam ceļojumam kosmosā. Misijā Endeavour viņa nēsāja līdzi vairākus kultūras artefaktus - Bundu statuju no Rietumāfrikas, karogu, kas attēlo AKA draudzību, un Džūditas Džamisonas deju plakātu - kā veidu, kā paņemt līdzi cilvēkus, kuri parasti nebūtu iekļauti tāds ceļojums.
22 gadu laikā kopš Mae vēsturiskā lidojuma viņa ir pasniedzusi prestižās universitātēs, nodibinājusi pētniecības iestādes un apceļojusi visu pasauli, izpētot sociālo zinātņu un tehnoloģiju krustošanos.
12. Sofija Danenberga
Neskatoties uz to, ka aug tajā, ko viņa dēvē par “slēgtu ģimeni”, Sofija Danenberga iemīlēja lielisko brīvā dabā, galu galā iemācoties kāpt kalnos. Viņa pulcēja Mt Rainier (Vašingtonas štats), Matterhorn (Šveice), Mt Tasman (Jaunzēlande), Mt Kilimanjaro (Tanzānija) un daudzus citus. Bet Sofijas lielākais varoņdarbs notika 2006. gada 19. maijā, kad viņa kļuva par pirmo afroamerikāni un pirmo melnādaino sievieti, kas sasniedza kalna virsotni. Everest, augstākais kalns uz zemes.
Tas ir ārkārtīgi bīstams kāpiens, kas ilga 7 nedēļas no bāzes nometnes līdz virsotnei. Naktī, kad viņa nolēma uzkāpt virsotnē, viņa nodarbojās ar sliktiem laikapstākļiem, atdaloties no citiem kāpējiem, ar bronhītu, aizbāztu degunu, apsaldējumus vaigiem un aizsērējusi skābekļa masku, taču viņa turpināja rīkoties. Intervijā Čikāgas Tribune viņa teica: “Es sēdēju tur, un zem mums jūs varat redzēt mākoņu un kalnu grīdu. Virs mums tas bija pilnīgi skaidrs. Mēs varējām redzēt katru zvaigzni Visumā. Mēs zinājām, ka esam gājuši ārā no vētras, un tāpēc mēs teicām, ka mēs iesim.”
Runājot ar citiem par sapņu sasniegšanu, Sofija uzskata, ka ir iespējams vairāk lietu, nekā cilvēki iedomājas vai domā. Daudzas reizes cilvēki pārtrauc sevi, uzskatot, ka tas ir pārāk liels vai neiespējams, pārāk grūts vai kaut kā nepieejams. … Ej un izdomā. Ej dari to. Neierobežo sevi ar pieņēmumiem.”
13. Barbara Hilarija
Barbara Hilarija ir medmāsa un divreiz pārdzīvojusi vēža slimniece, kura pēc pensijas sāka interesēties par piedzīvojumiem aukstā laikā. Savos 70. gados viņa iemācījās slēpot, fotografēja polārlāčus Manitobā, Kanādā un izmēģināja savus spēkus suņu mušināšanā un sniega motociklu pārvietošanā.
2007. gadā 75 gadu vecumā Barbara kļuva par pirmo afroamerikāņu un vecāko sievieti, kas devās ceļā uz Ziemeļpolu. Viņa uzlēca uz helikoptera MI-8, kas viņu nokrita uz ziemeļu ledus, pēc tam trīs dienas pēc kārtas slēpoja 8-10 stundas dienā. Barbara to ne tikai padarīja, četrus gadus vēlāk, viņa to izdarīja vēlreiz Dienvidpolā.
Pārdomājot savus piedzīvojumus, Barbara sacīja: “Es meklēju apkārt kaut ko citu, ko darīt, kaut ko neparastu. Parasti notiek kruīzs. Es ar to nevarēju tikt galā. Nav nekas garlaicīgāks par vidējiem precētiem cilvēkiem. Vienīgais, kas ir sliktāks, ir vecvecāki. Doma iestrēgt uz kuģa… nebija paciešama.”
Pagājušajā nedēļā mēs runājām ar Barbaru pa tālruni. Drīz būs 84 gadus vecs, tas ir enerģijas un sulas bumba. Mēs runājām par vietņu dizainu, sievietēm, kuras ceļo, un sponsorēšanu. Ir skaidrs, ka viņa drīz nepalēnināsies.
