Stāstījums
Peace Corps brīvprātīgā Kellen Eilerts nonāk ceļā un atstāj asinis Rietumsahārā.
“Kur?”
-Katrs, ar kuru esmu runājis.
VIENA PĒDĒJĀ RESORTAS ĢIMENES SAVIENOJUMS mani iekļāva Sayid's Honda Jazz, kas izrādījās daudz spējīgs pārvietoties smilšainās trasēs mīnu laukā. Mēs ātri nonācām pie “robežas”, kas sadala abas Rietumsahāras teritorijas, kur daudzkārtējās plāksnes, karogi, sargi un militārpersonas ļoti skaidri norādīja, ka šī ir “Maroka”, lai gan daudz izteiktāks bija melnādaino cilvēku trūkums šajā vietā tikai dažas minūtes uz ziemeļiem no veselas pilsētas no tām. Tikai daži melnie afrikāņi, kas piedalījās vīzu pārbaudē, sāka grilēt, izskatījās neomulīgi, un viņu noskaņojums nevarēja uzlabot skatīties, kā es mani vicina, pateicoties manai Amerikas pasei.
Mīnas + Sandwall = Sarkanā līnija
Netīrumu ceļš atgriezās uz bruģa, kad devāmies prom no “Neviena cilvēka zemes”, jaukā pārpalikuma no Spānijas dekolonizācijas un izstāšanās no Rietumsahāras teritorijas un tam sekojošā kara starp Maroku, Mauritāniju un faktiskajiem vietējiem iedzīvotājiem - Polisario. Spānija nevarēja izlemt, kuru pusi ņemt, tāpēc viņi vienkārši aizbrauca. Tā kā Maroka bija vienīgā valsts, kuras savās robežās atradās dzeramais ūdens, tā ātri ieguva negodīgas priekšrocības. Pēc visu izstumšanas viņi apgalvoja, kas tagad ir Rietumsahāra, un nākamo 30 gadu laikā rūpīgi iznīcināja sūdus no visas robežas, atbalstot tos ar trīs metrus augstu nocietinātu smilšakmeni, kas bija 2700 kilometrus garš.
Šķērsojot Neviena cilvēka zemi, mēs gājām garām Gvinejas vīrietim, kurš ar kājām šķērsoja sauszemes mīnu apgabalu, mēģinot veikt autostopu. Runājot ar viņu vēlāk Marokas robežkontroles punktā, viņš šķita pilnīgi aizmirsis par nupat pārvietoto mīnu lauku, tā vietā ļoti koncentrējoties uz nokļūšanu Rabātā, kur, pēc viņa domām, viņš gaida darbu. Kāds bija šis darbs, viņš nezināja, bet viņš noteikti nesmējās, kad es ieteicu ierīkot olu sviestmaižu stendu.
Dakhlas līča promenāde.
Tātad no turienes mēs devāmies īsajā 350 kilometru braucienā uz Dahlu, Sardīnes un vindsērfinga galvaspilsētu Sahāru. Atrodas uz garas pussalas ar krāšņu līča piekrasti (interesanti, ka otrajai pilsētai valstī, kas pat nav valsts, ir labāka promenāde nekā Dakarai), pati pilsēta galvenokārt sastāv no “emigrantu” marokāņiem. Kafejnīcas ir visur, visu dienu iesaiņo vīrieši, kas gandrīz vienmēr ir gatavojuši savu espresso. Sievietēm ir sociāli nepieņemami ienākt šajās kafejnīcās, taču tas nebija pārsteidzoši, ņemot vērā, cik reti es viņus pat redzēju uz ielas. Vairākas reizes vīrieši komentēja skaistu meiteni, un katru reizi es aplidotu apkārtni un redzētu vai nu neko, vai neko citu kā tikai plīvuru. Varbūt ir kāda tehnika, par kuru es nezinu.
Mēs kādu laiku pavadījām, klīstot no Dakhla skaidri ieplānotā praktisko, bet vienkāršo mājokļu kompleksu un milzīgo bulvāru izkārtojuma, kuriem, iespējams, nav jebko nav. Valdība arī nesaudzēja izdevumus, runājot par gājēju celiņiem, un pilsētai ir vairāk senatnīgu ietvju vietas, nekā pilsētas iedzīvotāji jebkad varētu staigāt. Pat jūdzes ārpus pilsētas centra ceļš joprojām bija ērti izklāts ar ielas lieluma ietvēm, kuras es atklāju pēc lēmuma veikt autostopu.
Mans šoferis izlaiž tagad izkusušās sardīnes asinis.
Sahārā ir daudz kravas automašīnu, kas veic tālsatiksmi krastā, un tur ir tikai viens ceļš, kas ir ideāli piemērots hečeriem. Diez vai piecas minūtes pēc gaidīšanas es sēdēju lielā sardīņu kravas automašīnas kabīnē. Mans autovadītājs bija ļoti satraukts, dzirdot, ka esmu amerikānis, un mēs, kā parasti, nekavējoties sarīkojām futbolu un Obamu.
Ik pēc pāris stundām mēs ātri iedzērām, kad viņš evakuēja zivju asinis. Pat visas kravas automašīnas atdzesēšanas laikā ilgas saules stundas kūst ledu, liekot iepriekš sasalušajām asinīm sajaukties ar sardīnēm, un tāpēc tās tik bieži jāizlaiž, lai neļautu zivīm marinēties savās asinīs. Sardīņu asiņu aizplūšana izskatās pēc ugunsdzēsības šļūtenes mitrā gala, bet pretīgi. Pa ceļu es domāju: “Tai jābūt vienīgajai valstij pasaulē ar ielu zīmēm, kas aizliedz jums izgāzt savu zivju-asiņu ūdeni”.
