Dzīvesveids
Filmas Spensera Kleina foto. Augšējā fotoattēlā autors jetalone.
Lidošana ļauj ceļotājiem doties jebkur pasaulē, bet tai ir liela ietekme uz oglekļa emisijām. Tālāk ir norādīts, kā samazināt oglekļa pēdas.
LIDOJUMS Bieži ir labākā iespēja nokļūt tur, kur vēlamies doties. Tas ir ātrs, lēts un - atkarībā no lidostas - arī viegli. Bet mēs, iespējams, nezinām, ka tas nāk ar milzīgu vides cenu zīmi.
Pēc vides zinātnieka un alternatīvās degvielas speciālista Dr. Maika Anfinsona teiktā: "Ciktāl mēra mūsu pašu oglekļa pēdu, tā [lidošana] ir visnelabvēlīgākā izvēle, ko mēs varam darīt kā ceļotāji."
Tas ir kaut kas, ko ne visi saprotam. Kad esat vienā kontinentā no rīta un citā kontinentā līdz pēcpusdienai, nav tik daudz laika domāt, ko nozīmē visas šīs debesu jūdzes. "Tā ir moderna greznība, kuru pārāk bieži uzskata par pašsaprotamu, " piebilst Dr Anfinsons.
Ko tas nozīmē parastajam ceļotājam?
Realitāte ir tāda, ka cilvēki negrasās pārtraukt lidošanu, tāpat kā viņi negrasās pārtraukt braukšanu. Mūsu pārvadāšanas paradumi ir pārāk dziļi iesakņojušies cilvēku kultūras tīklā.
Par laimi, aviosabiedrības visā pasaulē sāk pamanīt, piedāvājot jaunus veidus, kā iztīrīt putru.
Foto autors maveric2003.
Maksas vadība ir Kostarikas uzņēmums Nature Air. Nature Air 2004. gadā kļuva par pasaulē pirmo oglekļa neitrālo aviokompāniju laikā, kad citas aviokompānijas tikai sāka apsvērt to ietekmi. Viņi to darīja bez papildu izmaksām klientiem.
Lidojot Nature Air, pasažieri tieši atbalsta mežu atjaunošanu un saglabāšanu tajā, ko daudzi uzskata par valsts vainaga dārgakmeni - Osa pussalu.
Likās, ka tas ir piemērots solis valstī, kas praktiski izgudroja ekotūrismu.
Tikai 2007. gadā Kostarika apmeklēja 1, 9 miljonus apmeklētāju, kas gadā deva ieguldījumu 1, 9 miljardu USD tūrismā - nozarē, kas gandrīz pilnībā balstās tikai uz valsts vērtīgo dabisko ekosistēmu.
Nature Air ir izvēlējusies vietējos “saglabāšanas un mežu atjaunošanas pasākumus [valsts iekšienē] kā savu kompensācijas metodi”, cenšoties aizsargāt to vilinājumu, kas, pirmkārt, nogādāja klientus Kostarikā.
Lidojot Nature Air, pasažieri tieši atbalsta mežu atjaunošanu un saglabāšanu tajā, ko daudzi uzskata par valsts vainaga dārgakmeni - Osa pussalu. Turklāt visi uzņēmuma transportlīdzekļi tiek darbināti ar 100% biodīzeļdegvielu.
Lielbritānijas lidsabiedrība Silverjet, kas tika atklāta 2007. gadā, ieradās notikuma vietā, apgalvojot, ka tā ir pirmā lielākā oglekļa neitrāla aviokompānija pasaulē. Rezervējot Silverjet, biļetes cenā tika iekļauts obligāts oglekļa kompensācijas ieguldījums. Bet veiksme ātri izsīka; finansējums projektam beidzās līdz 2008. gada maijam.
Aviokompānija pirms sabrukuma piedāvāja tiešos lidojumus starp Ņujorku un Londonu.
Foto autors: Cubbie_n_Vegas.
Bet citi Eiropas pārvadātāji ir ņēmuši vērā, tostarp British Airways un Scandinavian Airlines System. Abas ir ieviesušas brīvprātīgas oglekļa izmešu samazināšanas programmas, lai izvēle kompensēt lidojuma pēdas tagad ir solis rezervēšanas procesā.
Kopumā, šķiet, ka Eiropas pārvadātāji uzņemas lielāku iniciatīvu debesu sakopšanā nekā viņu kolēģi ASV.
2007. gada jūnijā Delta kļuva par pirmo ASV pārvadātāju, kas piedāvāja brīvprātīgu oglekļa izmešu samazināšanas programmu. Programma GoZero cer gūt labumu no augošajiem videi draudzīgiem patērētājiem tirgū, lai palīdzētu viszemākajā situācijā, kas tikai nesen parādījās no bankrota - 2007. gada aprīlī.
Turklāt GoZero nodrošina noderīgu oglekļa kalkulatoru, ar kura palīdzību var izmērīt dažādu dzīves veidu izvēles oglekļa pēdas, piemēram, cik daudz mēs braucam, cik kilovatstundu izmantojam gadā vai cik bieži pļaujam zālienu.
Andreja Dimoftes foto.
Ko tas viss nozīmē mūsu pašu kabatgrāmatas ziņā? Droši vien ne tik daudz, kā jūs domājat. Saskaņā ar Delta tīmekļa vietni: "Vidēji USD 5, 50 ieguldījums kompensētu aprēķinātās oglekļa emisijas, kas saistītas ar 1320 jūdžu turp un atpakaļ lidojumu."
Tas nozīmē, ka turp un atpakaļ lidojums no krasta uz krastu ASV, aptuveni 5600 jūdzes, maksātu apmēram USD 13 papildus biļetes cenai. Tas nav pārāk daudz, lai jautātu.
Kā mēs zinām, kur iet visa nauda? Nu, katra aviokompānijas programma atšķirīgi kompensē savu ietekmi, bet Delta GoZero programmā katrs ieguldītais USD 5, 50 nozīmē vienu koku, kas iestādīts aizsargājamā parkā vai nacionālajā savvaļas dzīvnieku patvērumā - jauku atbildi, kas sniedz konkrētus rezultātus.
Osa pussala, Kostarika. Lidojot Nature Air, pasažieri tieši atbalsta mežu atjaunošanu un šīs teritorijas saglabāšanu. Spensera Kleina foto.
Tiem, kas dod priekšroku metodei “dari pats”, vietnes tagad ļauj aprēķināt un kompensēt personīgo oglekļa pēdu. Starp tiem ir labi izstrādātais vietne CarbonFootprint.com, kas ļaus jums ātri pārvietoties.
Lai pats apsvērtu, kādu leņķi izvēlēties, meklētājprogrammā meklējiet “oglekļa pēdas”. Šīs metodes priekšrocība ir tā, ka jums ir izvēle precīzi izlemt, kur jūsu nauda aizies.
Vienā vai otrā veidā, tā ir vienkārša izvēle ar minimālām izmaksām, un tas var būt daudz, lai saglabātu aviopārvadājumus par nevainojamu ceļu nokļūšanai no punkta A līdz punktam B. Kā ceļotājiem un patērētājiem ir pienācis laiks stāties pretī izrakstīt rēķinu un veikt reālus pasākumus, lai mazinātu mūsu personisko ietekmi.
Atbildība nozīmē reālu izmaiņu veikšanu, balsojot ar mūsu dolāru. Kāpēc nesākt ar nākamo reisu?
