Ceļojuma plānošana
2018. gada 23. oktobrī Āzijas austrumos tika atvērts pasaulē garākais jūras tilts, kas savieno Honkongas un Makao autonomās pilsētas ar blakus esošo Ķīnas pilsētu Džuhaju. Pienācīgi nosauktais Honkongas-Žuhajas-Makao tilts jeb īsi saīsinātais HZM tilts samazināja aptuveni 45 minūšu braucienu, kas bija pirms trīs stundu brauciena starp Žuhaju un Honkongu, un deva gan iedzīvotājiem, gan ceļotājiem ātrāku un efektīvāku pārvietošanās veidu. starp pilsētām. Ceļotājiem ceļojums ir līdzīgs lidošanai, kaut arī ne tuvu nav tik stingrs - vienkārši esiet gatavi vairākiem reisiem caur muitu. Lūk, kas jāzina un ko gaidīt.
HZM tilts ir inženierijas šedevrs
Būvniecība, kurai bija jākļūst par pasaules lielāko jūras šoseju, sākās 2009. gadā. Pagāja deviņi gadi, un tā bija paredzēta ekspluatācijai vismaz 125 gadus. Ceļotāji un piepilsētas iedzīvotāji tagad mazāk nekā stundas laikā var nokļūt starp trim pilsētām, no kurām divas darbojas kā autonomas pilsētas valstis, kas nozīmē, ka, ja jūs plānojat iepriekš un saņemat iepriekšēju Ķīnas vīzu, jūs pievienojat dažas nopietnas Jūsu pases ticamība viena rīta laikā. Jāatzīmē, ka dažreiz satraucošajā modernizācijas tradīcijā ne Makao, ne Honkonga faktiski neapspiež jūsu pasi - muitas aģenti abos termināļos tikai skenē fotoattēlu lapu un nodod jums drukātu čeku, lai pievienotu pasei dokumentu uzņemšanai.
34 jūdžu tiltu veido trīs galvenās daļas: galvenais tilts, kura platums ir 18, 3 jūdzes; 7, 4 jūdžu Honkongas Link Road; un 8, 3 jūdžu Zhuhai Link Road. Trīs troses ar tiltu palīdzību veido galveno konstrukciju, kas šķērso Dienvidķīnas jūru, bet visiespaidīgākā ir tā, ka tilts patiesībā virzās zem jūras vairāk nekā četras jūdzes, zemūdens dučojot šķietami no nekurienes jūras vidienē. Tilts, termināļi un zemūdens daļa tagad izskatās nevainojami, taču būvniecības process nebija tālu no līdzenas. Notika vairākkārtēja kavēšanās, un saskaņā ar Honkongā izveidotās Rūpniecisko avāriju upuru tiesību asociācijas datiem tilta celtniecībā gāja bojā 10 strādnieki un vairāk nekā 600 tika ievainoti.
Jūs nevarat vienkārši braukt pāri HZM tiltam
Punkts, kas visvairāk kritizējis jauno tiltu, ir tas, ka jūs nevarat vienkārši lēkt savā nomas automašīnā Honkongā un dienu braukt uz Makao. Lai gan tas būtu ļoti ērti, tas ir arī diezgan tālu. Tā kā katra pilsēta ir pašpārvalde, katrai ir savs transportlīdzekļu reģistrācijas un licencēšanas process, un visu triju vienlaikus patrulēšana atklātā jūrā būtu loģistisks murgs. Pastāv arī vīzu izsniegšana. ASV, Apvienotās Karalistes un Kanādas iedzīvotājiem vīza iepriekš nav jāsaņem, lai apmeklētu Honkongu vai Makao, taču, ja jūs neierodaties kādā no īpašām kontinentālās Ķīnas lidostām, Ķīnā ir nepieciešama vīza. Šis faktors ir arī apgriezts - Ķīnas iedzīvotājiem vairumā gadījumu nepieciešama vīza, lai apmeklētu gan Honkongu, gan Makao, galvenokārt tāpēc, ka problēmas šajās pilsētās kļūst pārpildītas ar ķīniešu tūristiem. Jūs varat iedomāties satiksmes haosu, kas varētu rasties.
Tāpēc risinājums bija cilvēku pārvietošana sabiedriskajos autobusos, kas saukti par Cross Border Coach. Honkonga, Makao un Zhuhai katrs finansēja un uzcēla savu autoostu, lai pielāgotos sešciparu ikdienas satiksmes skaitam, un kopā izstrādāja iespaidīgi efektīvu cilvēku pārvietošanās procesu starp pilsētām. Varat arī noīrēt privātu taksometru, ja paaugstināts sabiedriskais autobuss nav jūsu lieta, bet vispārīgais transporta pakalpojums ir ērts, ātrs un daudz lētāks.
Biļešu tirdzniecība un muita
Biļešu pārdošanas un iekāpšanas process ir līdzīgs tam, ko jūs varat atrast aizņemtā autoostā gandrīz jebkur. Katrs terminālis ir izkārtots kā maza lidosta. Jūs ieejat, nopērkat biļeti no biļešu tirdzniecības vietas un pēc tam pārejat uz muitu. Pārrobežu autobusu pakalpojumā ir divas autobusu līnijas - Honkongas Pērļu līnija, kas aptver visus trīs termināļus, un Honkongas Makao līnija, kas kursē tikai starp šīm divām pilsētām. Abi darbojas ar spilgti dzelteniem autobusiem. Piepilsētas autobusu satiksme ir pieejama visu diennakti, un autobusi pīķa laikā kursē ik pēc piecām minūtēm, lēnākā laikā pārslēdzoties uz katrām 10 līdz 15 minūtēm. Biļete abās līnijās notiek vienādi - USD 65 Honkongas dolāri (apmēram USD 8, 30 USD) dienas laikā un HK $ 70 (aptuveni USD 9) laikā no pusnakts līdz plkst. 6:00. Kamēr jūs nesākat sarkano acu efektu, gaidiet, ka samaksāsit zemāko cenu. Aģents jums pārdos atbilstošu biļeti, ņemot vērā jūsu virzienu vienā virzienā.
Nākamais ir muita. Šeit viņi skenēs jūsu pasi, uzdos tipiskus jautājumus par to, kurp dodaties un kāpēc, un nosūtīs jums visu ceļu caur drošību. Šeit process ir ātrs - ja jums ir mugursoma, jūs, iespējams, staigāsit cauri, bet, ja jums ir čemodāni, jums tie būs jānosūta caur drošības kontrolpunktu.
Kad esat nokļuvis muitā un apsardzībā, dodieties ārpus mājas un ieejat rindā, lai gaidītu nākamo autobusu. Pēc brauciena jūs šķērsosit muitu no otras puses. Šis process šķiet diezgan grūts 40 minūšu braucienā ar autobusu, taču, ņemot vērā, ka jūs šķērsojat divus, iespējams, trīs, autonomi pārvaldītus apgabalus, tas faktiski ir diezgan pilnveidots. Liedzot kavēšanos, vienvirziena braucienam nevajadzētu aizņemt vairāk kā 90 minūtes no brīža, kad ieejat vienā stacijā, līdz brīdim, kad izejat no nākamās. Glabājiet pasi jau gatavībā, ja tikai ērtības labad. Es biju četras reizes nopētījis mīnu, braucot turp un atpakaļ ar autobusu no Makao uz Honkongu un atpakaļ.
Kā iegūt labāko skatu ceļojumā
Plānojiet rindā gaidīt no divām līdz 10 minūtēm. Kad līnija ir sasniegusi vajadzīgo numuru, lai piepildītu autobusu, viena pievilksies, pasažieri iekāpj, un jūs esat pa ceļam. Ja līnija ir garāka par to, ko viens autobuss var turēt, piecas minūtes vēlāk cits uzvilksies. Autobusos parasti ir gan dienas braucienu, gan piepilsētas braucēji un tūristi, kas dodas starp pilsētām. Ja atrodaties Pērļu līnijā, iespējams, jums paveiksies un jums tiks piešķirts divstāvu autobuss. Braucu pa Honkongas Makao līniju abos virzienos, un abi braucieni notika ar viena slāņa autobusu, lai gan katrs tika izlozēts tālsatiksmes autobusu veidā. Ērti sēdekļi, atzveltnes paliktņi un neliels glabāšanas maisiņš. Autobusa aizmugurē ir tualete.
Mēģiniet aizķert loga sēdekli autobusa labajā pusē, jo tas izskatās uz priekšu caur vējstiklu. Tas nodrošina vislabāko skatu neatkarīgi no tā, kurā virzienā dodaties. Ienākošie Honkongas virzienā jūs redzēsit, kā tūristu un kuģu laivas iet garām sīkiem piejūras ciematiņiem, plaukstošām salām un pakalniem, kas fonā ieskauj pilsētu. Virzoties otrā virzienā, šķietami bezgalīgais Makao panorāmas skats un Zhuhai tornis virs mazajiem, bruņurupučiem līdzīgajiem pakalniem, kas izlec no ūdens. Skati abos virzienos ir satriecoši - lai arī diemžēl tonētie autobusu logi ir nopietns šķērslis kvalitatīvu fotoattēlu uzņemšanai.
