Tech + lietotnes
Ņujorkas jaunākais transporta veids izskatās kā reklāma, lai Vespa apceļotu Itāliju. Rēvels, uz lietotnēm balstīts elektriskā mopēda nomas uzņēmums, Bruklinas un Kvīnsas ielas ir pārklājis ar Vidusjūras zilajiem mopēdu motorolleriem, kas ir vienādās daļās ērti, jautri un, jā, riskē.
Rēvela mopēdi atrodas kaut kur starp motorolleriem un motocikliem. Mopēdi sasniedz ātrumu 30 jūdzes stundā un ir likumīgi uz ielas, taču jūs nevarat tos aizvest uz lielceļiem vai lieliem tiltiem. Jums nav nepieciešama motocikla licence vai jebkura iepriekšēja motivēta divu riteņu braukšanas pieredze, taču jums jābūt vismaz 21 gadus vecam ar derīgu autovadītāja apliecību un (relatīvi) tīru ierakstu. Lielāks izmērs nozīmē, ka tos nevar sakraut uz kāda stūra, piemēram, motorolleri Bird no Rietumiem. Tomēr ir viena kvalitāte, kas padara Revelu drīzāk līdzīgu velosipēdu akcijai nekā jebkam citam: ir nepieciešami tikai 19 ASV dolāri un aptuveni 15 minūšu verifikācija lietotnes sākšanai.
Ir viegli to mazliet pārsteigt par visu vienkāršību. Es to paņēmu pēc brokastīm nesenās vasaras dienā Bruklinas DUMBO apkārtnē. Mani draugi un es viņus pamanījām ārpus restorāna. Nākamā lieta, par kuru mēs zinājām, ka mēs ignorējām ķēves ķēdes un metāmies virsū. Sākums līdz finišam pagāja apmēram 20 minūtes, pirms mēs braucām pa ielām tā, it kā mēs atrastos Bruklinas romiešu svētku pārtaisīšanā.
Kā braukt ar Rēveles mopēdu
Foto: Rēvels
Mopēdu atrast ir viegli. Viss, kas jums jādara, ir lietotnē kartē atlasīt Uzmanību. Varat to rezervēt 15 minūtes pirms laika vai rezervēt to tur un tur. Rezervācija ļauj jums pavadīt laiku, ejot uz mopēda atrašanās vietu, pirms to brauc cits braucējs, taču pēdējā pusotra mēneša laikā man ir bijuši vairāki gadījumi, kad tas, ko es rezervēju, nebija tur, kur lietotne teica.
Katrs brauciens ir 0, 25 USD minūtē brauciena laikā un 0, 10 USD minūtē, kad pārtraucat braucienu. Starta maksa vienam braucējam ir USD 1, bet diviem braucējiem - USD 2. Sabiedriskās palīdzības programmās ikvienam ir paredzēta 40 procentu atlaide. Pēc manas pieredzes, izmaksas ir par pāris dolāriem vairāk, nekā braucot ar metro (un daudz mazāk staigājot), bet par pāris dolāriem mazāk, nekā braucot ar automašīnu, piemēram, Uber vai Lyft. Katrai Rēvelei ir 60 jūdžu diapazons, un uzņēmums uzrauga mopēdus un apmaina baterijas, kad vien tās nokrītas.
Pirmās minūtes uz mopēda ir brīvas, tāpēc jums ir laiks pielāgot spoguļus un uzvilkt ievērojami tīrās ķiveres, kas ir aizslēgtas kravas nodalījumā (acīmredzot tās notīra “ik pēc pāris dienām”, bet Rēvels mums to neattaisno). Tad jums ir labi iet.
Pirmais brauciens ir grūtākais, jo ir pārāk viegli nenovērtēt, cik jutīgi ir šie mopēdi. Tiklīdz jūs to nolaidīsit, tas tomēr ir līdzīgi braukšanai ar velosipēdu, kas iet 30 jūdzes stundā. Maksimālais ātrums ir piemērots tādā ātruma līdzsvarā, lai neatpaliktu no citiem transporta līdzekļiem pilsētas bēdīgi slavenajā satiksmē, tomēr ne tik ātri, lai justos kā jūsu dzīvībai draud briesmas.
Mopēdi jānovieto, novietojot tos uz vietas likumīgā stāvvietā. Uzmanies no ielu tīrīšanas dienām un to, kuras teritorijas ir ierobežotas - tas ir grūtāk, nekā izklausās ikvienam, kas nepazīst autostāvvietu Ņujorkā. Pēdējā persona, kas brauca ar mopēdu, ir atbildīga par visām biļetēm vai soda naudām 24 stundas pēc stāvēšanas, lai gan jūsu atbildība beidzas, tiklīdz cits braucējs noīrē mopēdu. Jūnija beigās uzņēmums pastāstīja The Verge, katrs no 1000 mopēdiem vidēji bija seši braucieni dienā.
Vai Rēvela mopēdi ir droši?
Foto: Rēvels
Es sazinājos ar Revel caur zīmola kontaktu lapu ar jautājumiem par drošību. Es saņēmu zvanu no sabiedrisko attiecību firmas neilgi pēc tam, kad bija interesējies, par ko ir stāsts, un pēc tam e-pastu ar standarta faktu lapu, kurā tika izvairīti no jautājumiem.
Varbūt uzņēmumam ir iemesls būt aizsardzības dēļ. The New York Times rakstīja, ka tas ir satraucoši, cik viegli cilvēkiem ir īrēt un vadīt automašīnu. Viceprezidents devās ar virsrakstu: “Rēvels mopēdi neizdosies novērst tranzīta krīzi un varētu nogalināt cilvēkus.”
Tad ir statistika. Pēc Ņujorkas pilsētas Transporta departamenta datiem, divi procenti reģistrēto transportlīdzekļu pilsētā ir motocikli, tomēr tie ir 14 procenti ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo. Motocikla salīdzināšana ar Rēveli nav perfekta, taču tas nav arī precīzi āboli un apelsīni (Ņujorkā mopēdi tiek klasificēti kā “B klases ierobežotas lietošanas motocikli”). Lielākā daļa motociklu bojāgājušo notika pilsētas ielās, nevis uz lielceļiem, un 43 procenti bojāgājušo bija saistīti ar braucēju, kuram nebija atbilstošas atļaujas to vadīt. Ja jūs drīzāk domājat par Rēvela mopēdiem, kas atrodas tuvāk velosipēdiem ar nedaudz lielāku pakāpienu (neskatoties uz to, ka nevarat braukt pa veloceliņiem), tas arī nav lieliski. Ņujorka atrodas vidū velosipēdu nāves krīzes, kurā kopš 2019. gada sākuma ir nogalināti 17 velosipēdisti un braucēji rīko protestus Vašingtonas laukuma parkā, lai panāktu labākus noteikumus.
Anekdotiski visbīstamākā Revel lietošanas sastāvdaļa ir citi autovadītāji. Man ir priekšā bijušas sagrieztas automašīnas, kas sliecas uz viņu bremzēm, cilvēki brauc uz ceļa, neskatoties uz to, kā es šņorēju viņus, un automašīnas pēkšņi man pagriežas manā priekšā, neizmantojot mirgošanas ierīces. Lai gan es nekad neesmu bijis negadījumā ar mopēdu 15 braucienos ar plusiem, esmu braucis daudz ar mopēdiem ar avārijas zīmēm un man nācies vairāk izmantot mopēda skaļo ragu, nekā es gribētu atzīt.
Rēvels neatgriezās pie manis saistībā ar jautājumiem par pilsētas jau pārpildītajām ielām, jautājumiem par autostāvvietu un braukšanas biļetēm, kā arī pret cilvēkiem, kas novieto stāvvietās zonās, kurās nav parka. Uzņēmums arī atteicās atbildēt uz jautājumu par to, kāda ir Rēveles atbildība pirmo reizi braucēju virzienā no drošības viedokļa.
Izvairoties malā, tā nav pilnīga pieeja visiem. Katrs mopēds ir drošībā sertificēts ASV Transporta departamentā un reģistrēts Ņujorkas Mehānisko transportlīdzekļu departamentā. Ir divas ķiveres, viena liela un otra maza, un mopēdi un lietotājs ir apdrošināti ar civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu līdz USD 50 000. Rēvels piedāvā braukšanas nodarbības, kaut arī tās nav vajadzīgas.
Braucēji ir brīvā dabā, tāpēc tas nav tik drošs kā automašīna. Tomēr kopumā vairums braucienu nejūtas nedroši.
Kur jūs varat braukt ar Rēlu Ņujorkā
Bruklinas un Kvīnsas ielās ir 1000 mopēdu. Bruklīnā apkalpošanas zona sasniedz Grīnpointas virsotni ziemeļos, Bušvikas malu austrumos, lejup līdz Industry City dienvidos un gar Dumbo, Bruklinas augstienes un Sarkanā āķa krastmalu. Pakalpojumi tiek sniegti tikai Astorijā, Sunnidīzē un Longailendas pilsētā Kvīnsā. Darba laiks ir no pulksten 5:00 līdz pusnaktij.
Katru Rēveli izseko GPS. Ja autovadītājs iziet no atļautā servisa zonas, uzņēmums faktu lapā norāda, ka viņi “sazināsies ar braucējiem, lai norādītu viņiem apgriezties”.
Tilti un šosejas ir aizliegti, ieskaitot tiltus, kas savieno Bruknu un Kvīnsu. Neskatoties uz ierobežojumiem, ir daži labāki veidi, kā pārvietoties rajonos, un tiem abiem trūkst metro cilvēkiem, kuri vēlas doties ziemeļos un dienvidos.
