Ceļot
Diezgan drīz to vairs nevarēsim saukt par “braukšanu”.
AUTO RŪPNIECĪBAS SALĪDZINĀŠANA ar datoru industriju ir kā divu dažādu tehnoloģiju paaudžu salīdzināšana. Mums kabatās ir ātrgaitas viedtālruņi un iPod, kas straumē Rhapsody, bet satelīta radio un sarežģītās GPS ierīces ir pievienotas mūsu informācijas paneļiem.
Autoražotāji apzinās, ka viņi nedaudz atpaliek no laika, un līdz 2020. gadam daudzi sola informācijas paneli un drošības sistēmas tikpat sarežģītas kā iPads - varbūt pat vēl vairāk.
1. Wifi
Acīmredzams, bet vitāli svarīgs; vairums šajā sarakstā iekļauto tehnoloģiju būtu diezgan bezjēdzīgas, ja automašīna nebūtu slīdošs karstais punkts. Vairāki autoražotāji jau strādā, lai izstrādātu wifi automašīnām. Faktiski savienotās automašīnas ir trešā visstraujāk augošā tehnoloģiskā ierīce, sekojot viedtālruņiem un planšetdatoriem.
Ford to ir ieviesis dažos modeļos ar viņu Sync sistēmu, un Toyota sadarbojas ar Intel, izstrādājot vienu no tiem. Ideālā gadījumā šīm sistēmām būs arī iespēja izveidot savienojumu ar jūsu mājas tīklu, ļaujot pārsūtīt informāciju no datora vai klēpjdatora tieši uz automašīnu.
2. Balss atpazīšana
Fotoattēls ar BMW USA News atbalstu
Es to ņemu atpakaļ - tas ir vissvarīgākais tehnoloģiskais sasniegums automašīnās. Ja īsziņu sūtīšana palielina negadījumu skaitu, kas notiks, kad autovadītāji varēs tvītot, atjaunināt savu Facebook lapu un skatīties videoklipus vietnē YouTube?
Balss atpazīšana joprojām notiek no novitātes līdz nepieciešamajai pat viedtālruņu pasaulē, jo ir pierādīts, ka tā ir sarežģīta tehnoloģija. Bet ir acīmredzami steidzama vajadzība gūt panākumus šajā jomā automašīnu ražotājiem nekā jebkurā citā nozarē; jau tagad ASV Transporta departaments aicina pieprasīt viedtālruņu, mp3 atskaņotāju, planšetdatoru un visu citu ierīču draiveru balss ievades kontroli automašīnā.
Diemžēl šī tehnoloģija var izrādīties visdārgākā arī auto ražotājiem. Šobrīd Apple Siri ir vienīgā balvu atpazīšanas sistēma, kas tiek ļoti atzinīgi novērtēta - un pat Siri ir tāls, tāls ceļš no tā, ko Kirk bija uzņēmumā.
3. Digitālais informācijas panelis
Jūs esat uz ceļa, un ir pienācis laiks atrast viesnīcu. Šodien jūs, iespējams, samīļojat ar savu tālruni, izmantojat lietotni, lai meklētu kaut ko tuvumā un saņemtu norādes. Vai varbūt jūs izmantotu šo GPS ierīci, kas piesūcināta pie jūsu loga.
Bet līdz 2020. gadam jūsu informācijas panelis, iespējams, atgādinās milzu iPad. Ideālā gadījumā tas nozīmē, ka jūsu automašīnas sistēmu var piesaistīt jebkuram mākoņa pakalpojumam, kuru izmanto jūsu viedtālruņi un planšetdatori, ļaujot jums aiz riteņa sekot līdzi tekstiem, zvaniem, e-pasta ziņojumiem, sociālā tīkla atjauninājumiem un lietotnēm. Tātad, kad esat gatavs reģistrēties, varat vienkārši atvērt tādas lietotnes kā HRS viesnīcu portāls ar balss komandu un sarunāt savu automašīnu, izmantojot meklēšanu kartē, pārlūkot likmes un numuru tipus, skatīt fotoattēlus un video (kamēr esat stāvvietā), cerams) un rezervējiet istabu.
Toyota to sauc par HMI (cilvēka un mašīnas saskarni), sistēmu, pie kuras viņi jau strādā sadarbībā ar Intel un Microsoft. Šīs digitālās informācijas paneļi var pārvērst jūsu USB mobilo platjoslas modemu vai viedtālruni par bezvadu maršrutētāju, piemēram, Ford Sync sistēmu. Vai arī viņi varētu izveidot savienojumu ar tādām Bluetooth ierīcēm kā Kia's Uvo, tāpēc zvanus un mūzikas atrašanu kontrolē balss.
Fotoattēls ar GEElab atbalstu
4. Hologrāfiski attēlojumi
GEElab (Spēļu un eksperimentālās izklaides laboratorija) šeit iegūst, iespējams, visu laiku labākā projekta titulu - viņi šobrīd strādā pie automašīnā esošās izklaides sistēmas, kuras sākotnējais nosaukums ir “Baudāma mijiedarbība aizmugurējā sēdeklī”.
Saskaņā ar Business Review Europe teikto, šī sistēma apvienos hologrāfiskos displejus ar kustības sensoriem, lai aizmugurē izveidotu lietojumprogrammas ļaudīm, kas būs līdzīgi Microsoft Kinect un Nintendo Wii. Kaut arī spēles ir mērķis, iegūto hologrāfisko tehnoloģiju varētu izmantot arī informācijas paneļa un vadības informācijas, kā arī GPS parādīšanai.
Pat tagad dažas automašīnas ir aprīkotas ar tehnoloģijām tikai viena vai divu soļu attālumā no hologrāfijas. S klases un CL klases Mercedes ir aprīkoti ar SplitView ekrāniem, kuru pixele tiek veidota tā, lai projicētu divus pilnīgi atšķirīgus attēlus - vienu vadītājam un otru pasažierim. Tomēr sistēma vēl nav likumīga visās valstīs.
5. Automašīnu savstarpēja komunikācija
Attēla pieklājība no Car2Car
Atšķirībā no saziņas starp vadītāju un vadītāju, tas (iespējams) neietvers vidējos pirkstus. Kad automašīnas būs savienotas, pateicoties tādām tehnoloģijām kā Intel M2M (Machine-to-Machine), tās varēs dalīties ar datiem ar citām automašīnām, kas atrodas uz ceļa, un brīdināt autovadītājus par negadījumiem, kā arī izdomāt alternatīvus maršrutus, pamatojoties uz reālu informācija par laiku - tas savukārt palīdzēs samazināt satiksmi un palielinās drošību uz ceļa.
Kā piemēru Car2Car sakaru konsorcijs norāda uz diezgan izplatītu scenāriju: Motocikls brauc pa lielu ceļu vai tieši aiz galvenā ceļa uz galvenā ceļa, kamēr jūs gaidāt gaidāmajā krustojumā, lai izdarītu labo pagriezienu uz šo ceļu. Lielāks transportlīdzeklis nogriežas no ceļa, un tāpēc, ka jūs joprojām nevarat redzēt motociklu, jūs izvelciet - tieši tā ceļā. Izmantojot tehnoloģiju automašīnai-automašīnai, gan jūs, gan motociklists agri saņemsit brīdinājumu, kas, iespējams, palīdzēs izvairīties no sadursmes.
6. Auto-X komunikācija
Pastāv zināma pārklāšanās starp automašīnām-automašīnām un automašīnām-X tehnoloģijām. BMW dod priekšroku automašīnai-X, jo viņi plāno izveidot sistēmu, kas ļauj automašīnām sazināties ar citām sistēmām, kas nav transportlīdzekļos esošās.
Viens no šiem pētniecības projektiem ir pazīstams kā PROTON-PLATA (programmējama telemātika uz borta radio), ko veic Francijas un Vācijas sadarbība satiksmes izpētē DEUFRAKO. Projekts pievēršas jautājumiem, ko rada plašs digitālo standartu un radio frekvenču klāsts, ko pašlaik izmanto digitālajā apraidē un mobilajā telekomunikācijā. Visi šie elementi tiek pastāvīgi pilnveidoti “nākamajās paaudzēs” apmēram ik pēc diviem gadiem. Tā kā automašīnas dzīves cikls ir ievērojami ilgāks, autovadītāji pastāvīgi “atpaliek”, atbrīvojot jaunas sistēmas.
Projektā PROTON-PLATA tiek pētīts, vai SDR (programmatūras definēts radio) ir iespējamā atbilde - tehnoloģija, kas visas šīs sistēmas ļaus ieviest vienā aparatūras blokā.
BMW projekts AMULETT (aktīva mobilo negadījumu novēršana un negadījumu seku mazināšana, izmantojot kooperatīvu datu iegūšanas un izsekošanas tehnoloģiju) koncentrējas uz automašīnu no X uz sistēmu izmantošanu, lai faktiski sazinātos ar cilvēkiem. Sistēmā ietilpst velosipēdistu un gājēju nēsātais radio retranslators, kas paziņo vadītājam, kad lietotājs šķērso ielu vai izkāpj no aiz novietotas automašīnas.
Fotoattēls ar GEElab atbalstu
7. Digitālās preces
Pazīstams arī kā lietotnes. Pāreja no aparatūras uz programmatūru automašīnu sistēmās nozīmēs, ka līdz 2020. gadam jums ikreiz, kad būs nepieciešams jauninājums, jums nebūs jāievieto automašīna faktiskai uzstādīšanai. Tāpat kā viedtālrunī, tas būs tikpat vienkāršs kā apmeklējums lietotņu veikalā. Un kā uzsvēra automašīna un vadītājs, šīs sistēmas automašīnu ražotājiem ir salīdzinoši lētas, jo tehnoloģija jau ir standarta datoru un mobilo ierīču nozarē.
Tas paver ceļu izstrādātājiem pievērsties izklaides un komunālo pakalpojumu lietotnēm, kas īpaši paredzētas autovadītājam. Lietotnes, lai atrastu savu “ideālo spēli” uz ceļa. Lietotnes, kas pielāgo mūziku jūsu garastāvoklim. Lietotnes, kas pielāgo apgaismojumu, lai nomierinātu jūs stresa situācijās. Lietotnes, kas jūs pamodina, kad sākat dreifēt, pateicoties mīkstajai mūzikai un tuvās gaismas.
8. Tālvadības pults
Fotoattēls ar Car2Car atbalstu
Iepriekšējā mēnesī Busanas starptautiskajā autoizstādē Dienvidkorejā Hyundai Motor iepazīstināja ar IT vadības sistēmu Bluelink, kas ļauj viedtālruņu īpašniekiem attālināti atrast, atbloķēt un iedarbināt savu automašīnu, kā arī ieslēgt maiņstrāvu un izvēlēties saņemt tekstus, ja tur ir bojājums vai ielaušanās. BMW strādā pie attālināti vadāmas autostāvvietas.
Nākamā versija? Varbūt lietotne, kas iegaumē jūsu vēlmes un izmanto GPS, lai noteiktu jūsu tuvumu automašīnai. Līdz brīdim, kad jūs ieslīdēsit vadītāja sēdeklī, maiņstrāvas padeve ir pagriezta, mūzika ir ieslēgta, un krūzes turētājā ir karsta kafijas tase. (Tas ir iespējams, vai ne?)
9. Intuitīvas drošības pazīmes
Drošības un ārkārtas paziņojumi var būt noderīgi, lai novērstu negadījumus, bet daudzos gadījumos pīkstienu un drausmīgu mirgošanu tikai palielina saspringta braukšanas situācija.
Dažiem ražotājiem risinājums ir “iepriekš droša” sistēma. Scenārijs: automašīna, kas atrodas priekšā, slīd bremzēs, un jūsu automašīna to uztver kā tuvu. Sistēma piespiež bremzes tā, ka pat viegls pedāļa pieskāriens pieliek pilnu spēku, palielinot jūsu iespējas apstāties laikā.
Ārkārtas situācijās jūsu automašīna pat var pārņemt kontroli un virzīt jūs uz drošību. Piemēram, ja automašīna konstatē, ka jums ir sirdslēkme vai jūs zaudējat samaņu, BMW avārijas apstāšanās palīgsistēma atrod jūsu automašīnu, ieslēdz avārijas gaismas signālus, izmanto sensorus un video, lai uzraudzītu apkārtējo satiksmi, droši vadītu jūs no ceļa, un veiciet 911 zvanu.
10. Neredzami šoferi un kopiloti
Tehniski neredzams šoferis jau pastāv - Google Kalifornijā ir izmēģinājis automašīnas bez vadītājiem. Nevada nesen apstiprināja “autonomu transportlīdzekļu” licences, kas nozīmē, ja jūs redzat tukšu automašīnu kruīza lejā pa joslu, patiesībā pastāv iespēja, ka tā nav piedzēries halucinācija. Un General Motors apgalvo, ka līdz 2018. gadam uz ceļa būs savas automašīnas bez vadītājiem. Neredzams pilots tomēr jau ir paveicis ceļu uz gaidāmajiem modeļiem.
Jūsu automašīna palīdzēs jums novietot paralēlu novietošanu - ja jums ir Lexus LS 460 L, uzlabotā stāvvietu vadības sistēma pirms noklikšķināšanas uz pogas lūdz jums izlīdzināt automašīnu un novietot to atpakaļgaitā. Pēc tam noņemiet rokas no stūres, kontrolējiet ātrumu ar kāju uz bremzes un ļaujiet manevram nokļūt.
Foto pieklājīgi no Joyenjoys
Kruīza kontrole var pārsniegt uzturēšanos noteiktā ātrumā. Izmantojot radara sensorus automašīnas priekšpusē, sistēma noteiks ātrumu un attālumu starp jums un priekšā esošo automašīnu, pielāgojot kruīza kontroli, lai saglabātu drošu attālumu.
Pilots arī uzmanīs sānu sadursmes, izmantojot dažādas sensoru tehnoloģijas - lidaru, radaru, ultraskaņu, video -, lai uzraudzītu automašīnu apkārtni un, kad cita automašīna vai objekts nonāk pārāk tuvu, izmantojot “virziena impulsu” Velciet pie stūres.
11. Veselības pārraugs
Ford ir paziņojis par automašīnas sēdekļa ar sensoriem attīstību, lai kontrolētu jūsu sirdsdarbības ātrumu, izmantojot elektriskos impulsus. Mitsubishi Electric plāno to spert daudz tālāk, un viņi uzskata, ka šāda saskarne desmit gadu laikā būs realitāte.
“Tādas lietas kā sēdekļa pozīcija var pielāgot visiem cilvēkiem,” sacīja Kiyoshi Matsutani, Automobiļu elektronikas attīstības centra vadītājs 2011. gada Tokijas autoizstādē. “Tas tiek darīts, izmantojot personas ID, sejas temperatūras mērījumus vai sirdsdarbības mērījumus, izmantojot Doplera sensoru. Tādā veidā sistēma tajā dienā uztver cilvēka veselības stāvokli. Mērķis ir novietot sēdekli un stūri tā, lai tas atbilstu vadītājam, un sniegt informāciju, kas palīdz drošai braukšanai.”
12. Eko režīms
Pētnieki tādās organizācijās kā Vācijas kontinentālā korporācija koncentrējas uz tehnoloģiju izmantošanu, lai automašīnas padarītu videi draudzīgākas. Saskaņā ar Popular Mechanics, Continental izstrādā saskarni, kas ietver “eko” režīmu, kurā var meklēt ekonomiskāko ceļu un piedāvāt citus “zaļos” padomus. Sistēma atlīdzina videi draudzīgu braukšanas izturēšanos - kad četrlapu āboliņa displejs ir aizpildīts zaļā krāsā, vadītājs var pretendēt uz atlīdzību no viņu pārstāvniecības.
Fotoattēls ar BMW USA News atbalstu
13. Finanšu GPS
Ja jūsu nākotnes automašīna spēs sazināties ar citām automašīnām, sistēmām, ierīcēm un cilvēkiem, kāpēc gan ne ar savu banku? BMW ir izstrādājis atslēgu, kas darbojas kā kredītkarte. 2020. gadā visa jūsu automašīna varētu kļūt par vienu. Skymeter to sauc par “finanšu GPS”.
“Izmantojot finanšu GPS, klienti mēneša beigās var saņemt vienu rēķinu par katru ar automašīnu saistīto izmaksu segšanu: par automašīnas novietošanu, apdrošināšanu, nomu, ceļiem, pat pilnu remonta segumu,” sacīja Kammels Hasans, Skymeter izpilddirektors, Mashable intervija.
“Viss tiks samaksāts automātiski par minūti vai jūdzi, pamatojoties uz jūsu faktisko braukšanu un autostāvvietu. Pēc tam autovadītāji varēja kontrolēt savas izmaksas. Nebraucot nedēļu, jūs ietaupītu naudu par nomu, apdrošināšanu un pat pašvaldības nodokļu rēķinu.”
Tas var nozīmēt, ka mēs saskaramies ar nākotni, kurā ceļa nodevas, kuras mūžīgi zaudētas starp automašīnas sēdekļiem, ir novecojušas.
