Ceļojumu darbi
1. Mēs nenopelnām tik daudz naudas, kā jūs domājat
Sākot ar 2014. gada maiju vidējie pilota ienākumi bija 75 000 USD. Tas ir vidējais rādītājs. Mana alga pirmajā gadā ar aviosabiedrībām, kas atradās ārpus Ņujorkas JFK starptautiskās lidostas, bija 21 109 USD. Tāpēc piloti iekrīt bezmaksas kontinentālajās brokastīs, piemēram, siseņi. Dienas, kurās gadā nopelnīja USD 300 000, par piecām darba dienām mēnesī aizgāja ar smēķēšanu lidmašīnā.
2. Mēs pārāk bieži neredzam savas ģimenes
30 dienu mēnesī vidējais aviosabiedrības pilots strādās tikai 12-15 dienas. Bet, ja jūs uzskatāt, ka vairums pilotu dodas uz darbu no ārpuses, normāls četru dienu ceļojums faktiski jāveic sešās dienās. Ja pilots saņem divus norīkojumus ar atpakaļejošu laiku, ja nav pietiekami daudz laika, lai atgrieztos mājās, viņš vai viņa varētu būt prom pa nedēļām vienlaikus.
3. Tikai tāpēc, ka mēs lidojam uz eksotiskiem galamērķiem, nenozīmē, ka mēs tos redzēsim
Reiz, kad draugs uzdeva jautājumu par to, kā izskatās Belfāsta, Īrija, es vienkārši atbildēju: “Klīvlenda”. Lielākoties bezdarbs ir tik īss, ka pilots uzturēsies viesnīcā ar skatu uz lidostu, kurā viņš vai viņa atrodas. viņa tikko nolaidās plkst. Vairumā gadījumu jums ir pietiekami daudz laika, lai dušā, paēstu, atpūstos un būtu gatavs to visu izdarīt rīt.
4. Mēs ienīstam kavēšanos tikpat daudz kā jūs
Piloti ienīst kavēšanos divu iemeslu dēļ: Pirmkārt, kā minēts iepriekš, dīkstāves jau ir minimālas galapunktā. Jebkurš nokavētais laiks nozīmē tikai to, ka pēc nolaišanās būs mazāk laika, lai faktiski izpētītu vai atpūstos. Otrkārt, pilotiem maksā, pamatojoties uz faktiskajām lidojuma stundām. Tātad jebkurš pavadītais laiks, apskatot žurnālu plauktu, nozīmē, ka esat darbā, bet nesaņemat samaksu. (Lai ievietotu sāli brūcē, skatiet 1. punktu.)
5. Mēs daudz laika pavadam vietās, kuras sauc par “avārijas spilventiņiem”
Man vienmēr ir šķitis nedaudz ironiski, ka pilotu pagaidu korpuss tiek saukts par avārijas spilventiņu. Es būtu balsojis par “droši novietojiet zemi.” Patiesība ir tāda, ka pilotiem ir nepieciešama vieta, kur apmesties starp braucieniem - braucot uz darbu pirms nakts braucienā vai kad grafikā tiek uzskatīts, ka pilots ir dežūrā vai “rezervē”. Tas darbojas. piemēram, šis: jūs īrējat divstāvu gultu četristabu dzīvoklī ar 30 citiem pilotiem par apmēram USD 300 mēnesī. Pirmo gadu aviosabiedrībās es vairāk naktis pavadīju guļam uz neticamām Hulk loksnēm divstāvu gultā Kvīnsā nekā mājās.
6. Sabiedrība nav tik cieša, kā jūs domājat
Pastāv izplatīts nepareizs uzskats, ka visi piloti pazīst viens otru. Patiesība ir tāda, ka vairums vienas aviokompānijas pilotu pat viens otru nepazīst. Kad jūs sēdējat pie saviem vārtiem un vērojat, kā kapteinis un pirmais virsnieks kratās, iespējams, ka tā ir pirmā reize, kad viņi kādreiz ir tikušies. Pēc 30 stundām gaisā un četrām dienām uz ceļa, iespējams, tā būs pēdējā reize, kad viņi jebkad lidos kopā.
7. Mums jābūt ļoti uzmanīgiem ar alkoholu
Dzērienu aviatoru manta ir “astoņas stundas no pudeles līdz droseļvārstam” (12 stundas dažās aviosabiedrībās), kas nozīmē, ka pirms nolaišanās pilotam jāpabeidz pēdējais kokteilis un jānodarbina astoņu stundu aizliegums pirms atgriešanās kabīnē. Šis fakts jau tā īsajā atlaišanas reizē ar dārgiem viesnīcu vestibilu bāriem (ja ienākumi ir nedaudz vairāk par USD 20 000 gadā) un draudi, ka pie jūsu vārtiem tiks veikts nejaušs alkometrs, pārliecina lielāko daļu gaidīt, kamēr viņi nokļūs mājās.
8. Lai arī brīvdienās mēs varam lidot bez maksas, tas nav tik lieliski, kā izklausās
Pēc 25 lidošanas dienām pēdējais, ko es gribu darīt, ir kāpt atpakaļ tajā metāla caurulē un kaut kur aiziet. Šis darbs faktiski nav apstiprināta bezmaksas biļete. Tā vienkārši ir iespēja aizpildīt jebkuru tukšu sēdvietu lidmašīnā. Ja lidojumi uz jūsu galamērķi ir atcelti un viņi cenšas panākt, lai maksājošie klienti nokļūtu galamērķī, aizpildot nākamo lidojumu, jūsu atvaļinājums var aizkavēties par dienām.
9. Svētki nav svēti
Gada noslogotākās ceļojumu dienas mēdz būt brīvdienas. Kamēr jūsu ģimene atver dāvanas, kas uzpūta eggnog, jūs iestrēdzis kādā lidostas viesnīcā, cenšoties atrast vienīgo atvērto restorānu pilsētā. Tā kā aviosabiedrības brīvdienas neuzskata par svētām, aizmirstiet kādreiz būt mājās jubilejā vai dzimšanas dienā.
10. Mums gaisā ir pat garlaicīgāk nekā jūs
Saskaņā ar noteikumiem, kabīnē nedrīkst būt lasāmvielu, izņemot attiecīgas rokasgrāmatas. Kamēr pasažieri atgriežas, lai izlasītu jauno mīksto pārvalku, kas iegādāts īpaši ilgajam lidojumam, jūsu piloti skatās uz adatām un mērierīcēm, vērojot katru minūti. Ja jūsu kopilots un jūs ne pārāk “noklikšķināt”, sešu stundu lidojums var justies kā mūžība.
Un kāpēc, neskatoties uz iepriekš minēto, tas viss ir tā vērts…
Tad kāpēc piloti turpina atgriezties vairāk? Es sniedzu šo piemēru:
Tas bija nakts lidojumā no Kalgari uz Belfāstu. Kad mēs pirmo reizi sākām šķērsot okeānu, zemāk varēja redzēt, ka negaisa sērija rit pilnā sparā. Gaismas sprādzieni plūda pat labākos uguņošanas šovus. Bez iepriekšēja brīdinājuma horizontu sāka piepildīt zaļš mirdzums. Aurora borealis bija uzsācis savu šovu. Kad crescendo vērojām abas skaistās dabas parādības, mans kopilots pārņēma satraukto klusumu, sacīdams: "Nu, tas ir iemesls, kāpēc mēs darām to, ko darām."
![Un Jūs Domājāt, Ka Labības Apļi Ir Forši [PIC] - Matador Network](https://i.trendingcountries.com/images/944477/and-you-thought-crop-circles-were-cool-j.webp "Un Jūs Domājāt, Ka Labības Apļi Ir Forši [PIC] - Matador Network")
