Jaunumi
Neliels patagoniešu kontingents pieprasa valdības subsīdijas, bloķējot vienīgo tiltu, kas tos savieno ar pārējo pasauli.
Puerto Aizenā ir spilgti krāsota tilta, kas savieno centrālo Patagoniju ar pārējo pasauli. 220 metru augstumā tas ir garākais piekaramais tilts Čīlē. Ja kādreiz reģiona loģistikas vadībai būtu viens neveiksmes punkts, tā būtu Puente Presidente Ibáñez. Nogrieziet šo tiltu, un rajona pilsētas un uzņēmumi dažu nedēļu laikā kļūs tumši un auksti. Un, kaut arī tas var šķist dīvaini, tas, šķiet, ir daudzu Ayseños nodoms, kā to dēvē šī reģiona vietējie iedzīvotāji.
Pilsētas iedzīvotāji sava mēra vadībā vairākas dienas veica to, ko viņi sauc par “reģionālo paralīzi”. Pilsētas satiksme ap šo tiltu tiek apturēta, neskatoties uz eksportu, kas paredzēts nacionālajiem tirgiem, vai pārtiku un degvielu, kas ienāk. viņu sacelšanās centrālais elements.
Puertoriāna ir neliela pilsēta, kuras apmēram 17 000 teritorija atrodas Simpsonas upes ielejas galā, taču to vairs diez vai var saukt par ostu, izņemot mazas novecojošu zvejas laivu flotes patvērumu. Praktiski visa degviela, pārtika un citas importētās preces gandrīz visai Aizenas provincei nāk caur jauno ostu Puerto Chacabuco, kas atrodas 14 km pa ceļu.
Foto: Autors
Ja šai Patagonijas daļai nebūtu aviopārvadājumu, to varētu uzskatīt par patiesi attālu. Bet jūs varētu atstāt Denver International no rīta un 24 stundu laikā dzert sliktu kafiju Puerto Aizenā. Tā tomēr ir pilsēta, kurā notiek lejupslīde, tagad, kad reģionālā Coyhaique pilsēta ir kļuvusi pamanāmāka un kļuvusi par sākumpunktu braucieniem tālāk uz dienvidiem.
Dažiem Puerto Aizenā notiek ne tik daudz nožēlojami, cik nožēlojami, un nemieru sociālie vadītāji vēlas, lai pārējā tauta iepludinātu lielās subsīdijas, lai Aisjēne varētu ļauties progresa augļiem, kaut gan daži saka, ka neko neveicinot uz to. Protesti no HidroAysén pagājušajā gadā bija par hidroelektrostacijas projektu reģionā; šis īpašais sociālais satricinājums nav tiešs iznākums, kaut arī apkārtnes vides grupas ir starp vairākām organizācijām, kas iesaistītas reģionalistu pusē.
Subsīdijas: vēsturiskā perspektīva
Pēdējo 30 gadu laikā Čīles nacionālā valdība ir ieguldījusi simtiem miljonu dolāru centrālās Patagonijas attīstībā, ieskaitot Carretera Austral, slaveno Dienvidu ceļu. Gadskārtas izpildītāji bija pazīstami kā “kolonisti”, un no centrālās valdības, kas atradās vairāk nekā 1500 jūdžu attālumā, tika saņemts maz atbalsta.
Bet tad nāca ceļš un tūristi, un galu galā militārā valdība 1989. gadā. Daudzu čīliešu cerības mainījās no tā, ko viņi varēja darīt ar savām rokām, uz to, ko viņiem vajadzētu sagaidīt no valdības atbalsta attiecībā uz subsīdijām..
Līdzīgi kā Aļaskā, Puerto Aišēna cieš no augstām transporta izmaksām. Bet patēriņa cenu indekss Čīlē (Índice de Costo de Vida de Ciudades) atklāj, ka kaimiņos esošajā Coyhaique ir vienas no zemākajām dzīves izmaksām valstī, un, kaut arī ziņojumā klusēts par Puerto Aysén, šai pilsētai dzīvot var būt pat lētāk. iekšā
Puerto Aizenas mēram Marisol Martínez ir savi numuri. Martiness ir Čīles Sociālistiskās partijas loceklis, kuras 70. gadu sākumā daudzi bija atbildīgi par Čīles finanšu sagraušanu marksistu prezidenta Allende (1970–1973) vadībā. Martiness presē ir teicis, ka dzīvošana Puerto Aizenā izmaksā “divas līdz trīs reizes dārgāk” [kā pārējā Čīlē] un ka “benzīns šeit maksā 1100 peso par litru”, kaut arī pumpja cena Puerto Aizenā parāda 880 peso par parastu.
Viņa pieprasa administrācijas ierēdņiem nekavējoties pārtraukt vasaras brīvdienas, lai lidotu lejā uz viņas reģionu, lai labotu visu, kas netika darīts iepriekšējās administrācijas laikā, vienlaikus pavēles ierīkot barikādes tā, lai neviens nevarētu izmantot reģionālās lidostas, t.sk. Balmaceda, kas kalpo kā viens no galvenajiem piekļuves punktiem Patagonijai.
Prasības
Martínez ir garš prasību saraksts, pamatojoties uz to, kas, viņasprāt, trūkst. Viņiem nepatīk veids, kā tiek vadīta valsts valdība. Viņiem nepatīk viņu (praktiski bezmaksas) nacionālā veselības aprūpe. Viņi vēlas lielākas algas un reģionālo universitāti. Viņi vēlas degvielas subsīdijas zvejniekiem. Viņi vēlas visas šīs lietas un vēl vairāk, un viņi vēlas, lai par tām samaksātu cilvēki pārējā Čīlē, kuriem nav interese par Aiēnu.
Rakstot šo, Ayseños cīnās ar nacionālo policiju - Carabineros de Chile, kas pēdējās divās dienās izšauj vairāk nekā tūkstoš asaru gāzes šāviņu un desmitiem ir ievainoti.
Ja pilsēta vēlas rīkoties pašnāvnieciski, var apgalvot, ka galvenos varoņus vajadzētu atstāt mierā un pacelt ar savām petām. Tā vietā viņi ņem ķīlniekus. Tūristi. Ārzemju tūristi, ieslodzīti nepareizā barikāžu pusē. Apbruņoti Ayseños firmas ieroči neļauj tūristiem aizbraukt. Tas, ka tas notiek nelikumīgi, mēru acīmredzami neuztrauc.
Līdzīgi protesti
Ayseños, iespējams, kopē līdzīgu sacelšanos Magallanes reģiona dienvidu daļā, kad šie iedzīvotāji sava reģionālā paralīzes ietvaros neļāva ārzemju tūristiem nokļūt pilsētās un lidostās - un pat pārtiku un pajumti -, lai pārliecinātu Piñera (nacionālo) administrācijai, ka būtu jāsubsidē apmēram 80 procenti no viņu apkures gāzes rēķiniem.
Ironiski, ka dzīves dārdzības indekss parāda, ka kopējie komunālo pakalpojumu izdevumi Punta Arenasā ir par aptuveni 13% mazāki nekā Santjago. Un tā kā valdība kapitulēja Magallanesā, Puerto Aizenas iedzīvotāji, šķiet, ir pārliecināti, ka viņi var pieprasīt līdzīgas koncesijas… un ņemt ķīlniekus.
Tikai dažiem Puerto Aizenas iedzīvotājiem ir daudz kas jāgūst no tūrisma, un gandrīz nekas nezaudē no tā pazušanas. Bet tas joprojām ir redzams, vai valsts valdība šoreiz piedos nemierus, tranzīta traucējumus un ķīlniekus. Pagājušā gada Magallanes sacelšanās noslēguma dienās valdība mierīgi atsaucās uz valsts iekšējās drošības likumu, kas noteica ne tikai bargus sodus, bet arī kara likuma izmantošanu civilo nekārtību kontrolei.
Ayseños tā ir bīstama spēle.
![Tie Ir Jūsu Occupy Wall Street Protestētāji [PICS] - Matador Network](https://i.trendingcountries.com/preview/travel/these-are-your-occupy-wall-street-protestors-pics.webp "Tie Ir Jūsu Occupy Wall Street Protestētāji [PICS] - Matador Network")
