Lidostas + lidojošie
Lai arī tik liela daļa ceļošanas pieredzes tiek sadalīta un mērķēta uz noteiktiem tirgus segmentiem, gaisa satiksme parasti tā nav. Izmitināšana var svārstīties no hosteļiem un vidējas klases Airbnbs līdz Boutique krodziņiem un piecu zvaigžņu viesnīcām. Bet, kad runa ir par starptautisko lidojumu rezervēšanu, ir bijušas iespējas vai nu ietaupīt naudu autobusu klasē, vai arī tērēt to tā, it kā rīt nebūtu lidmašīnas priekšpusē.
Labi, ne visiem, kas sēž biznesa klasē - ja biļete turp un atpakaļ uz Sanfrancisko uz Londonu var maksāt līdz 12 reizes dārgāk nekā sēdvieta autobusā - ir nauda, lai sadedzinātu. (Jebkurā gadījumā cilvēki, kas sadedzina naudu, ir pirmās klases cilvēki.) Liela daļa biz klases pasažieru ir vadītāji, kuru kompānijas izmanto rēķinu, bet citi ir izmantojuši biežas ceļotāju jūdzes, lai uzlabotu savu ceļu uz šo kajīti. Bet cenu un pakalpojumu atšķirība starp ekonomiku un biznesu ir īsts trieciens.
Tomēr ir arī cita iespēja. Ja jūsu uzņēmums nemaksā braukšanas maksu un jums nav aviosabiedrības statusa par jaunināšanu, bet jūs esat ar mieru maksāt nedaudz vairāk, lai izvairītos no dvēseles sagraujošas reģistrācijas līnijas vai ceļgalu sagrauzoša autobusa sēdekļa, tur ir jauna pakalpojumu klase jums - un tā parādās arvien vairāk un vairāk tālajos maršrutos un aviosabiedrībās: augstākas klases ekonomika.
Modernizēta reģistrēšanās un nedaudz platāki sēdekļi
Premium ekonomika, kā norāda nosaukums, ir tuvāk autobusam nekā biznesam. Šampanieša nav pirms pacelšanās vai gultām līdzenām (vai kaut kas līdzīgs gultām līdzenām), taču jūs iegūsit pilnveidotāku reģistrēšanās pieredzi, labierīcību komplektu un mazliet vairāk vietas, kur izstiepties. Jūs iegūsit arī mazāku kajīti ar uzmanīgāku apkalpošanu un dažās aviosabiedrībās labāku ēdienu un bezmaksas dzērienus.
Atkarībā no maršruta, aviokompānijas un gada laika augstākās klases ekonomiskās izmaksas maksā no divām līdz trim reizēm vairāk nekā parastā ekonomiskā biļete. Lai arī tā ir zemāka par biznesa cenām, tā joprojām ir dūšīga izmaksu atšķirība, tāpēc dažām aviokompānijām touts ir viena no iespējām, dodoties ceļojumā īpašam gadījumam, piemēram, dzimšanas dienai vai medusmēnesim.
Vismaz tā United Airlines ir reklamējis savu nesen atklāto Premium Plus pakalpojumu, kas sākās šī gada martā.
Lidoju uz United Airlines 'Premium Plus'
Foto: Noelle Alejandra Salmi
Pagājušajā mēnesī es nesvinēju ne dzimšanas dienu, ne medusmēnesi, bet man tomēr bija jālido uz United's Premium Plus pakalpojumu no Sanfrancisko uz Oklendu, Jaunzēlandi. Pat autobusu reisi uz Jaunzēlandi nav lēti, sākot no USD 1200 līdz USD 1700 turp un atpakaļ, un Premium Plus biļetes mēdz būt nedaudz vairāk nekā divas reizes lielākas.
Premium Plus kabīne tika atdalīta no ekonomiskās klases kabīnes krāsā (purpursarkana pret zilu), atrašanās vietā (slīpi starp biznesu un ekonomiku) un sēdekļa stilā (divas collas platākas 19 collas, ar nedaudz lielāku leņķi). Mums bija trīs sēdekļu rindas divos, četros un divos sastāvos, tāpēc salonā ietilpa tikai 24 pasažieri.
Tomēr mums bija daudz mazāk nekā 24 ceļotāji, un man bija logs un eja pie sevis. Sudraba spalvains pāris no San Luis Obispo, Kalifornijā, sēdēja pa vidu un viņiem bija četras vietas. Viņi to bija rezervējuši atgriešanai Jaunzēlandē pēc medusmēneša tur pavadīšanas daudzus gadus iepriekš.
“Šī ir dīvaina pasaule. Tas nav gluži treneris,”sacīja Sūzena Androsa. Kad viņa un viņas vīrs pirmo reizi devās uz Jaunzēlandi, Sūzena sacīja, ka viņi ir lidojuši ekonomiskajā klasē. Pēc trīsdesmit astoņiem gadiem viņi gribēja mazliet uzlabot. "Šī sajūta ir kā pašmāju pirmajā klasē, " sacīja Sūzena.
Faktiski United vietējie pirmās klases sēdekļi parasti ir platāki - 20, 5 collas, bet Premium Plus augstuma vai attāluma starp sēdekļiem lielums bija 38 collas. Tas ir līdzīgi lielākajai daļai UA vietējās pirmās klases.
Ko jūs iegūstat premium ekonomikā
Foto: Noelle Alejandra Salmi
Konkrēti, United definē savus starptautiskos Premium Plus piedāvājumus kā pievienotas ērtības (ar piekļuvi Premier reģistrācijai un garantētu vietu virs atkritumu urnas), ietilpīgākus sēdvietas, modernizētus ēdināšanas pakalpojumus (ar bezmaksas alkoholiskajiem dzērieniem un vakariņām, kas tiek pasniegti uz jaukākiem rotaļu traukiem ar auduma salvetēm), un uzlabota izklaide (ar lielākiem ekrāniem un troksni mazinošām austiņām). Pievienojiet tam plīša spilvenus, segas un labierīcību komplektu, un tas noteikti ir griezums iepriekš.
Es patiešām novērtēju mazāku salona izmēru, uzmanīgāku apkalpošanu un ēdienus, kas jutās īpašāki. Vienīgā vilšanās bija pašās sēdvietās; viņi bija diezgan stingri, un sešu collu guļus bija mazāk, nekā es cerēju. Tā kā paplātes galds, tāpat kā biznesa klasē, ir iespiests roku balstā, jūs nevarat pacelt šo roku balstu - tāpēc es nevarēju izmantot iespēju, ka man pašam ir divas sēdekļi, lai izstieptos.
Salīdzinājumi visā Klusajā okeānā
Foto: Qantas
United pakalpojums ir diezgan līdzīgs citiem ASV pārvadātājiem, taču tas ir nedaudz savādāks nekā pārvadātāji, kas apkalpo Okeānijas maršrutu. Šajā pašā SFO-Oklendas maršrutā Air New Zealand augstākās klases kajītes ir viena no labākajām jebkur. Jūs, iespējams, maksāsit par papildu diviem simtiem dolāru vairāk turp un atpakaļ nekā United, bet ēdiens tiek pasniegts no šiem elegantajiem biznesa klases ratiņiem, un sēdekļi ir patiešām ērti. Lai arī tie ir aptuveni vienādi ar 19 collu platumu, tie ir polsterēti, tie piedāvā vēl gandrīz trīs collas atzveltnes un ir izmantojamāks kāju balsts. Tas ir tikai pietiekami, lai ļautu labāk gulēt.
Apkalpojot arī maršrutus pāri Klusajam okeānam, Qantas jau bija iekļuvis ekonomikas vadošajā spēlē un to dara labi. Kaut arī plīša sēdekļi ir tikai 19, 5 collas plati, starp sēdekļiem ir daudz vairāk vietas. Tomēr, ņemot vērā cenu, Qantas augstākā līmeņa ekonomika ir dārgāka salīdzinājumā ar ekonomiku - tā darbība gandrīz trīs reizes pārsniedz izmaksas.
Citi ASV pārvadātāji
Tāpat kā United, American Airlines un Delta augstākās klases ekonomiskie pakalpojumi piedāvā 19 collu platus sēdekļus (patiesībā Delta ir 18, 5 collas) ar daudzām kājām paredzētām telpām, atpūtas komplektiem, bezmaksas alkoholiskajiem dzērieniem un ēdieniem, kas tiek pasniegti līdzjutēju šķīvju traukos.
Visas kajītes jūtas privātākas, bet tualetes novietojums attiecībā pret augstākās klases ekonomisko kabīni ir atkarīgs no gaisa kuģa. Paredzams, ka augstākās klases ekonomikas klienti izmantos ekonomikas tualeti - un tas dažreiz var justies tālu. Amerikāņu pelēkā krāsu shēma ir nedaudz drūma, bet sēdekļiem ir nedaudz vairāk spilvenu. Delta sēdekļi dod jums vairāk collu atpūtu, un TUMI ērtības somas ir patīkami pieskarties.
Comps pāri Atlantijas okeānam
British Airways World Traveller Plus, ko esmu uzņēmis pāris reizes, ir tādas pašas vietas kā UA, taču apkalpošana ir uzmanīgāka. Īpaši pievilcīgs ir galda apģērbtais grozs, kas izveidots ar augļu un uzkodu groziem, lai nospiestu starp ēdienreizēm. Vēl viena liela atšķirība ir sēdekļa atzveltne, kas ir būtiska. Tas var būt problemātiski, ja jāstrādā pie klēpjdatora, kamēr kaimiņš dozējas; jūs baidīsities sagraut datoru. Bet, ja jūsu mērķis ir miegs, jūs patiešām pamanīsit un novērtēsit atšķirību.
Lufthansa ir ļoti ērti sēdekļi, labs ēdiens un lielisks serviss. Arī Air France augstākās klases ekonomika saņem augstas atzīmes par apkalpošanu, ieskaitot reģistrēšanos biznesa klases kasē, taču stingrās sēdvietas, kuras tikpat kā neatrodas, ir būtisks nomākums. Recenzenti domā, vai Air France dizaineri patiesībā mēģināja tajos gulēt.
Vai tas ir tā vērts?
Atkarībā no jūsu budžeta un prioritātēm ir vērts apsvērt augstākās klases ekonomisko pakalpojumu. Dažās aviosabiedrībās jūs varētu mēģināt izmantot jūdzes, lai iekļūtu šajā kajītē. Pagaidām tas vēl nav iesācējs United - tur, kur Premium Plus ir nepieciešams gandrīz tikpat jūdžu, cik biznesam. Vienvirziena biļete Apvienotajā Karalistē no Sanfrancisko līdz Oklendai bija 40K jūdzes ekonomiskajā sēdvietā, pēriens 170K Premium Plus un 200K jūdzes biznesā.
Tas, vai izvēlēsities izņemt papildu naudu, ir atkarīgs no jūsu ceļojuma apstākļiem. Ja jūs lidojat atpakaļ dienas lidojumā no Parīzes uz Ņujorku, premium ekonomija, iespējams, nav vērts papildu izmaksas. Ja jūs lidojat gandrīz 13 stundu ilgā braucienā no Losandželosas uz Oklendu, papildu naudas izmaksas var būt tā vērts.
Galu galā šie lidojumi pienāk agri no rīta. Iespējams, ka jūs nevarat reģistrēties savā viesnīcā vai Airbnb plkst. 8:00, tāpēc jums būs jāsāk tikai izpētīt. Ja esat pavadījis negulētu nakti autobusā, jūs, iespējams, neesat gatavs doties Oklendas Debesu tornī, lai iegūtu skatu uz šo krastmalas pilsētu vai dotos burāt ar America's Cup laivu.
Faktiski es varēju izdarīt šīs jaukās lietas, tiklīdz mēs ar saprātīgu enerģijas daudzumu nolaidāmies Oklendā, jo biju nedaudz pagulējis - pat ja sēdvietas varēja būt ērtākas. Kabīne bija klusa, un papildu telpa ļāva pāris stundām ilgi pavadīt laiku.
Sjūzena Androsa, pasažiere, kas pēc 38 gadiem atgriezās Jaunzēlandē, bija diezgan apmierināta ar United's Premium Plus. Viņa teica, ka tas bija ļoti ērti. Papildu miegs nozīmēja, ka, ierodoties Jaunzēlandē, viņa un viņas vīrs varēja “notriekt zemi, skrienot”.
Kad laiks ir nauda, kaut ko vērts ir nezaudēt savu atvaļinājuma dienu bezspēkā, ko izraisa miega trūkums. Dažiem tas ir nenovērtējams. Citiem ar to var pietikt, lai attaisnotu šo ekonomiskās klases cenu zīmi.
