1. Jums nevajadzētu baidīties ceļot šeit
Tā kā esmu kapebonietis ar gandrīz pusotra gada piedzīvojumiem Eiropā, kas atrodas zem manas jostas, es pat nespēju saskaitīt, cik reizes jaunizveidotie ārzemju draugi ir paskatījušies uz mani plaši pievilcīgi un jautājuši: “Bet vai Keiptauna tiešām nav bīstami?”
Saskaņā ar Meksikas Sabiedriskās drošības un krimināltiesību padomes datiem Dienvidāfrika ir diezgan slikta repo nesenajam vardarbības pieaugumam ar četrām mūsu pilsētām, padarot to par 50 visvardarbīgāko pasaulē. Sarakstā ierindota slepkavību izraisītā vardarbība uz 100 000 cilvēku, un tajā nav iekļautas kara zonas. Balstoties uz to, Keiptauna ieguva milzīgu 65, 5. Faktiski Keiptauna gadu laikā ir pieaugusi no 34.pozīcijas 2011. gadā līdz devītajai pasaules vardarbīgākajai pilsētai 2015. gadā, padarot to vardarbīgāku nekā tādas pilsētas kā Riodežaneiro un, domājams, visvarenākā Āfrikā.
Ceļojot jebkur, drošība rada nopietnas bažas, taču tā nedrīkst traucēt apmeklēt Keiptaunu. Statistika ir maldinoša, jo tā lielākoties ir koncentrēta Keiptaunas apdzīvotajās vietās. Saskaņā ar Kriminoloģijas centra datiem divdesmit pirmie iecirkņi, kuros slepkavību ir visvairāk (no 59 iecirkņiem Keiptaunā), bija 75 procenti no visām slepkavībām Mātes pilsētā. Daudzas citas zonas, piemēram, Camps Bay un Newlands, vietas, kurās jūs kā tūrists, visticamāk, bieži apmeklētu, ir zemāks par vidējo pasaules līmeni. Lai arī tas ir ļoti reāls un skumjš nevienlīdzīgās sabiedrības, kas uzturas Dienvidāfrikā, ilustrācija (un tāda, kurai nevajadzētu palikt nepamanītai), tas arī nozīmē, ka droši ceļot šeit ir pilnīgi iespējams (un iespējams).
Tas nenozīmē, ka vardarbība neeksistē ārpus pilsētām, un slepkavība nav vienīgais noziegums, kas notiek šeit. Jums joprojām vajadzētu būt modriem un ievērot visus nepieciešamos piesardzības pasākumus, ja jūs atrastos lielpilsētā. Un, ja jūs joprojām uztraucaties, varat izmantot šo jauko rīku no Drošības pētījumu institūta. Tas ļauj jums apskatīt iecirkņus Keiptaunas iecirkņos un izlemt, kur jūs justos drošāk. Bet, lūdzu, neļaujiet sensacionalizētiem rakstiem atturēt jūs no skaistās Mātes pilsētas apmeklēšanas - mums jums ir tik daudz ko piedāvāt, kas neietver vardarbību.
2. Lielākā daļa vietējo iedzīvotāju jums pateiks, ka nedodieties vilcienā, bet, klausoties viņus, jūs palaidīsit garām vienu no Dienvidāfrikas vislabāk glabātajiem noslēpumiem
Varu derēt, ka daudzi vietējie iedzīvotāji nezina par tālo pasažieru vilcienu Shosholoza Meyl, kas kursē starp Keiptaunu un Johanesburgu. Meils savieno Joburg arī ar citām pilsētām. Valstī, kurā ir vairāk nekā miljons kvadrātkilometru un kurā nav paļauties uz divdesmit eiro Ryanair vai Easyjet lidojumiem, Shosholoza Meyl ir lielisks risinājums. To ļoti ieteicis The Man in Seat 61, kurš saka, ka “jūs būtu traks, lai to neuzskatītu”, un daudzās recenzijās tiek uzskatīts, ka Meyl ir drošs. Tas dod jums iespēju vērot atvērtos Karoo līdzenumus, kā arī Highveld veltes un zaļumus garāmgājiena ērtībai, ainas, kuras jūs citādi varētu palaist garām divu stundu lidojumā.
Tiem, kas meklē kādu stilu par budžetu, ir arī Premier Classe. Un tad tur ir megabucks Blue Train, pasaulslavenais luksusa vilciens, kas kursē uz Pretoriju. Es vēl nesen nebiju dzirdējis par Zilo vilcienu, kāda kanādiešu sieviete man par to stāstīja, atrodoties lidojumā uz Lisabonu.
Un uzskats, ka vilcieni Dienvidāfrikā ir nedroši, lielā mērā balstās uz bīstamākajiem vietējiem metro Joburgā un Durbanā. Ierakstam var izmantot arī vietējo Keiptaunas metro, kaut arī daži vidējās un augstākās klases kapetonieši varētu jums ieteikt to nedarīt. Tas ir lielisks (un budžeta) veids, kā doties dienas braucienā, lai apskatītu daudzkrāsainās pludmales būdiņas Muizenbergā un Kalk līcī vai taksedzētā Āfrikas pingvīna mājas Boulders pludmalē Simonas pilsētā. Ja ievērojat vienkāršus drošības padomus, piemēram, ceļojat dienas laikā aizņemtos vagonos, jums nevajadzētu radīt nekādas problēmas.
3. Keiptaunā ir daudz vairāk nekā tūristu rajonos, kas atrodas ap Galdu kalnu
Tas būs acīmredzams, braucot no Keiptaunas Starptautiskās lidostas uz pilsētu pa N2; pāris kilometru garumā abas šosejas puses ir izklātas ar būvēm, kas izgatavotas no gofrēta dzelzs, un citiem lūžņiem, kas uzbūvēti uz smiltīm. Un tad jūs ieradīsities skaistajā centrā Galda kalna pakājē - rosīgajā CBD, kas norobežots kalnos Atlantijas okeāna krastā. Kaut arī jūs redzēsit tikai dažas pirmās pilsētu rindiņas, aparteīda laikā jums būs bijis pirmais īss ieskats Keiptaunas sociāli izstrādātajā izkārtojumā. Un tās rētas.
Bet, ja jūs domājat, ka jūs varat sagraut ragu, tikai dodoties garām nūjošanas nometnēm, dodoties ceļā uz pilsētu, ātrs brauciens ar vagoniņu augšup Galda kalnā, lai redzētu visu satraukumu, pēcpusdienas ķipurs uz siltām smiltīm Kliftonas pludmalē un mojito vai divi saulrietniekiem Kempsa līča joslā - jūs maldāties. Pirmkārt, mums ir viena no skaistākajām piekrastēm pasaulē. Es jūtos no sirds, ja jūs atnāktu šeit un uzliktu veto braucienam vai velosipēdam pa Chapman's Peak klintīm, kas nolaižas līdz okeānam un beidzas tur, kur balts satiekas ar zilu Noordhoek astoņu kilometru plus Long Beach, Kommetjie bāka un ikoniskie Chacma paviāni Skarboro (pat nedomājiet par viņu, ļaudīm, barošanu, tas ir neētiski un nelikumīgi).
Visā pussalā ir arī daudz iekarojamu pārgājienu, no kuriem paveras skats uz kalnu joslu ar zilu plašumu abās pusēs un endēmisko Fynbos ekoreģionu. Tad tur ir arī iepriekš pieminētais Āfrikas pingvīnu vijums ap Boulders pludmali, episkā sērfošanas vietas visā pussalā, slavenie Kirstenbosch dārzi pret Galda kalna austrumu roku un Cape Winelands sirdi Stellenbosch zaļajā ainavā. Es varētu turpināt mūžīgi, bet mans viedoklis ir šāds: redzēt ārpus pilsētas centra.
4. Mēs vienmēr kavējamies
Ne velti Keiptauna tiek sirsnīgi pazīstama arī kā Slaapstad, kas burtiski tulkojumā no afrikāņiem nozīmē “miega pilsēta”. Automašīnas līkņo zem sešdesmit kilometriem stundā, cilvēki staigā pa basām kājām, un laika starpība starp “tikai tagad” un “tagad tagad” var būt stundas.
5. Mēs esam drausmīgi autovadītāji
“Ātrā josla” un “Lēna josla” ir atvērta interpretācijai, it īpaši, ja runa ir par mikroautobusu taksometru vadītājiem, kuri šķērso joslas un brauc tik tuvu, lai jūsu automašīna šūpojas un jūsu krūtis vibrētu no basa iekšpuses. Neizvēlieties kautiņus ar šiem puišiem, lai cik taisnība jums arī būtu. Tad ir tie, kas to iespiež ātrajā joslā ar ātrumu 60 kilometri stundā un kliedz: “Es jau esmu pie ātruma ierobežojuma!”, Kad aiz viņiem uzbrauc automašīna. Esmu arī personīgi pieredzējis, kā divas bakkijas (pikapi) viena otrai pretī brauc valsts šosejā, lai izlaistu Sprite pudeli starp pasažieri un vadītāju. Mans padoms: izturieties nedaudz pacietīgi, apzinieties un mēģiniet novērtēt ainu ar humora izjūtu. Tādā veidā ir jautrāk.
6. Neizvēlieties Keiptaunas un Jozi argumentus
Tikai nevajag (īpaši ne ar Joburgers).
7. Jūs graujat NVO smago darbu, dodot naudu ielu bērniem
Dienvidāfrikā ir nopietna ielu mazuļu problēma, un 2009. gadā tika lēsts, ka uz ielas dzīvo 10 līdz 12 000 bērnu - tas ir liels rādītājs valstij ar nepietiekamu sociālo aprūpi. Jums neizbēgami būs pieredze, pievelkot pie robota (Saffa lingo 'luksoforam') un saskaroties ar lielu acu skatienu, izdilis bērns lupatās vai palagos ar plastmasas glāzi vai izstieptu roku. Jūsu kakls varētu pievilkt netaisnības dēļ, bet jāapzinās, ka nauda, kuru jūs iemetat neiespējamā rokā, viņus paturēs uz ielas, nevis aizies pie NVO, kas var viņus pabarot un izglītot. Vienkārši sakot, ubagošana ir ienesīgāka. Vecāki to mudina pat bērnus. Bet uz ielām viņus apdraud pieaugušie, kas pārvadā bērnus, lai viņus lūdz, izdomā narkotikas vai vēl ļaunāk.
Tas nenozīmē, ka mums vajadzētu mazāk rūpēties - šiem bērniem joprojām ir vajadzīga palīdzība. Viņi bieži atstāj mājas citu iemeslu dēļ ļaunprātīgas izmantošanas, HIV / AIDS, galējas nabadzības un pārapdzīvotības dēļ. Keiptaunas NVO Homestead savā emuārā iesaka veidot pozitīvas attiecības ar ielu bērniem: uzmanīgi mudiniet viņus doties mājās vai uz vietējo NVO. Jūs varat arī piezvanīt tuvākajā policijas iecirknī vai atbalstīt vietējās NVO, ziedojot līdzekļus vai savu laiku.
8. Keipkoku salas ir atzīta etniskā grupa
“Krāsains” ir Dienvidāfrikas termins “jauktas rases”, un tas nav izņēmuma raksturs (ja vien jūs to nedomājat - tad jūs joprojām esat rasists). Būsim skaidri, tomēr - neviens neizvēlējās būt krāsains; tie tika noteikti krāsaini, izmantojot pazemojošus un nezinošus “testus” aparteīda valdībā. Bet, kaut arī izcelsme bija nelabvēlīga, mūsdienās daudzi tos identificē kā kolorītus. Keiptauriem ir nozīmīga vieta Keiptaunas vēsturē, jo tie ir vietējās Khoisan tautas pēcnācēji ar bantu valodā runājošiem Āfrikas, Eiropas un mazākā mērā Āzijas senču komponentiem. Tās ir sacīkstes, kuras ir cietušas no pašreizējās identitātes krīzes pēc aparteīda identitātes, un tās joprojām ir ekonomiski un finansiāli atstumtas, kaut arī tām bija būtiska loma cīņā pret aparteīdu.
Var šķist dīvaini un neproduktīvi, ja mēs turpinām pievērst tik lielu nozīmi noteiktām etniskajām grupām vairāk nekā 20 gadus pēc aparteīda krišanas - sistēmas, kas pēc definīcijas bija strukturēta un apsēsta ar rasu dalījumu, bet, kā parādīts godalgotajā 2009. gadā dokumentālā filma Es neesmu melns, es esmu krāsains, atšķirība varētu būt svarīga sabiedrības identitātes cīņā un kohēzijā. Ja atrodaties Keiptaunā ap Jaungada gadu, nepalaidiet garām Kaapse Klopse, parādi, kuras pirmsākumi meklējami 19. gadsimtā, kur Keiptaunas kolorīti ielās dodas daudzās krāsās, vērpjot lietussargus un mūzikas instrumentus.
9. Keiptauna nav Āfrikas dienvidu gals
Lai arī to bieži maldina kā Āfrikas dienvidus, tas vairāk atgādina dienvidrietumu galu. Pats gals faktiski ir Agulhas rags, kur satiekas Indijas un Atlantijas okeāns. Tas ir apmēram divarpus stundu attālumā no Keiptaunas un, manuprāt, ne tik iespaidīgs kā milzu klintis uz Keiptaunas sakoptā atseguma.
10. Jums nav jābaidās no lielajiem baltumiem
Plašsaziņas līdzekļiem ir iespaidīgs notikums sensāciju izraisošo haizivju incidentu dēļ, kas iemūžinājuši žokļu bailes un dezinformāciju par haizivīm.
Pirmkārt, ir vispārpieņemts, ka baltās haizivis nemedī cilvēkus. Žokļi bija izdomāta filma; viņi negrasās iznākt no tevis ēst. Lielākā daļa haizivju entuziastu jums pateiks, ka negadījums, visticamāk, ir kļūdainas identitātes vai zinātkāres rezultāts (lai gan tas ir saprotams, ja jūs esat tāda kā mana mamma un “nevēlaties pārbaudīt teoriju”.) Otrkārt, saskaņā ar haizivju uzbrukuma datiem, 2016. gada desmit gadu mainīgais vidējais haizivju uzbrukumu skaits visā Rietumkāpas reģionā ir 2, 5 gadā. Ņemiet vērā, ka šis skaitlis ir negadījumi gadā, nevis nāves gadījumi. Lai gan daži atsakās sērfot ap Kapu haizivju klātbūtnes dēļ, patiesībā incidenta iespējas ir ļoti niecīgas. Lai atvieglotu prātu, ir arī pludmales, kurās atrodas īpaši haizivju novērotāji, un tā ir izrādījusies efektīva. Ir vērts uzzināt, ko nozīmē dažādie haizivju karogi, lai atvieglotu prātu.
Tātad visiem kaislīgajiem sērfotājiem un peldētājiem: mūsu Lielajiem baltumiem nevajadzētu atturēt jūs no sava sapņa dzīvošanas mūsu 10 grādu Celsija Atlantijas okeāna dienvidu daļā. Tā nebūs garākā peldēšana, ja plānojat to drosmīgi uzvilkt bikini, tomēr es jums to apliecinu. Kamēr jūs atrodaties apkārt, varat arī izmantot iespēju mainīt savu uztveri par šiem skaistajiem zvēriem, dodoties haizivju būru niršanā False Bay vai Gansbaai. Ņemiet vērā, ka kapu sakņošana ir ļoti apšaubāma problēma. Veiciet pētījumu par sociāli apzinīgu ceļotāju un izlemiet pats, pirms sniedzat savu atbalstu.
