Ceļot
Pirms dažām nedēļām mana sieva un es iekāpām lidmašīnā Vankūveras Starptautiskajā lidostā, kas bija mūsu ceļā uz Kostariku. Es pārlapoju žurnālu lidojuma laikā, viņa vēroja, kā citi pasažieri dzirnavās, līdz visi bija savās vietās.
Stjuartes aizvēra durvis, pārbaudīja visus augšējos nodalījumus, un mūsu lidmašīna devās uz priekšu, lai izvilktu no vārtiem. Mēs to izgatavojām apmēram 10 pēdas pirms elektriskās sistēmas nāves.
Jā, nomira.
Lidmašīna apjuka un apstājās. Pasažieri ar acīmredzamu pārsteigumu paskatījās viens uz otru. Pēc brīža kapteiņa balss atskanēja pār domofonu:
“U, jā, šķiet, ka mūsu elektriskā sistēma ir mūs ieslēgusi. Bet neuztraucieties, ļaudis, tā faktiski ir mūsu sekundārā sistēma, kuru mēs izmantojam tikai taksometru veikšanai vārtos un ārā. Lidojuma laikā šo sistēmu neizmantojam. Mēs vienkārši restartēsim motoru un būsim ceļā.”
Mana sieva aizsniedzās un satvēra savu roku ap raktuvi. Lieki piebilst, ka mūsu komforts lidot nepalielinājās.
Bēguļojoša trauksme
Man ar lidošanu bija labi. Pacelšanās un nosēšanās laikā bija mazliet slikta dūša, bet savādāk es nekad neļāvu, lai man mugurkaulu notrulina aukstie, gludi terora nagi.
Bet iepriekš minētais negadījums nebija vienīgais mūsu brauciena laikā. Visiem četriem mūsu lidojumiem bija sarežģījumi: sākot ar nepareizu gaisa kondicionēšanas darbību, beidzot ar elektriskām vētrām, slēgtām lidostām un beidzot ar ārkārtas novirzīšanu degvielas uzpildei.
Vai tas varētu būt, ka mums vienkārši veicas? Ne tā, es sapratu, ņemot vērā Rolfa Pota aprakstīto līdzīgu situāciju nesenajā pasaules Hum rakstā:
Sākām lidot riņķos. Tad pilots turpināja atgriezties, sakot: “Vēl 20 minūtes.” Tad viņš teica, ka mums beidzas degviela, tāpēc mums būs jānolaižas Baltimorā. Šajā dienā un laikmetā, kad saņemat šos noslēpumainos ziņojumus no sava pilota, jūs nedaudz satraucaties. Mēs ieradāmies pie nosēšanās Baltimorā un, kad atkal pacēlāmies, atradāmies apmēram 10 pēdu attālumā no zemes. Tas bija nedaudz satracināts.
Un ņemiet vērā šo nomierinošo statistiku, par kuru ziņoja Kriss Elliots:
Apbedīts jaunākajos valdības skaitļos par aviosabiedrībām, ir viens numurs, kas katru gaisa ceļotāju piepilda ar bailēm: Sūdzības ir par 77 procentiem vairāk, nekā pirms gada.
"Decembrī departaments saņēma 1 246 sūdzības no patērētājiem par aviosabiedrību pakalpojumiem, kas ir par 76, 7 procentiem vairāk nekā no 705 sūdzībām, kas saņemtas 2006. gada aprīlī, " teikts paziņojumā. "Bet par 4, 9 procentiem mazāk nekā 1, 310, kas iesniegti 2007. gada martā."
Lidošana ir kļuvusi vēl sliktāka.
Statistiski runājot
Uz vietas ir viegli pārliecināt, ka patiesībā var nomirt lidmašīnas avārijā ir mazas (1 no 5051).
Bet gaisā, riņķojot ar milzīgu elektrisko vētru, ir grūtāk apturēt spilgtās iztēles, kā lidmašīna saplīst, motors nokrīt, apgaismojuma skrūve sit pa spārnu, ērmītis atvieno durvis utt.
Kāpēc mēs baidāmies no maz ticamiem nāves cēloņiem? Iepriekš es izpētīju šo tēmu “Tas, ko jūs domājat, iespējams, tevi nenogalinās”, un atkal atklāju, ka tā tiek pārskatīta nesenajā zinātniskā amerikāņu rakstā.
Pamatā autore rakstīja, ka psiholoģijas zinātne ir identificējusi četrus faktorus, kas baro mūsu riska intuīciju:
- 1. Mēs baidāmies no tā, ko mūsu senču vēsture mūs ir sagatavojusi - Tā kā vecās smadzenes dzīvo jaunā pasaulē, mēs esam pakļauti bailēm no ieslodzījuma un augstuma, čūskām un zirnekļiem un cilvēkiem ārpus mūsu cilts.
- 2. Mēs baidāmies no tā, ko nevaram kontrolēt. Aiz automašīnas stūres, bet ne lidmašīnas sēdvietā 17B mēs jūtam kontroli.
- 3. Mēs baidāmies no tā, kas ir tūlītējs - Smēķēšanas letalitāte un jūru pieauguma un ārkārtēju laika apstākļu draudi ir tālā nākotnē. Tagad notiek lidmašīnas pacelšanās.
- 4. Mēs baidāmies no atmiņā viegli pieejamiem draudiem - ja raķete no gaisa līdz gaisam nolaiž vienu amerikāņu lidmašīnu, rezultāts būs traumatisks aviosabiedrībām. Ņemot vērā grūtības aptvert bezgalīgās iespējamības, ka lidmašīna, kurā atrodamies, ir (starp 11 miljoniem aviopārvadājumu gadā), varbūtības mūs nepārliecinās. Intuitīvas bailes nolaupīs racionālu prātu.
Ir jēga. Bet mēģiniet, kā es varētu, savus pēdējos lidojumus pavadīju ar sakostiem vēderiem un sviedriem, ieeļļojot plaukstas. Kamēr es varēju cīnīties pret pilnīgas panikas lēkmēm, ceļojums nebija tālu no patīkamas pieredzes.
Līdz lidmašīnu nolaišanās brīdim, kamēr jebkāda veida atpūta atgriezīsies, vajadzēs stundas. Un tikai doma par atgriešanos lidmašīnā ir pietiekama, lai satricinātu manu kodolu.
Atlikušās iespējas
Iespējams, ka esat nonācis līdzīgā situācijā. Tātad, kādas ir alternatīvas? Es domāju, ka ir trīs:
Es varētu pārstāt lidot. Bet man ļoti patīk ceļot, tas īsti nav risinājums.
Es varētu strādāt, lai pārliecinātu sevi, ka gaisa satiksme ir drošāka nekā atrašanās uz ceļa, ka negadījumi ir reti un ka man jebkurā gadījumā trūkst iespēju kontrolēt lidojuma iznākumu. Kas notiek, notiek. Samierinies ar to.
Visbeidzot, es varētu izmēģināt kaut ko tādu, ko vēl nekad neesmu darījis: brīnišķīgo nemieru pasauli, kas nomāc narkotikas.
