Jaunumi
Piekļuve Makao un Honkongai no kontinentālās Ķīnas ir kļuvusi daudz vienkāršāka, pateicoties šī jaunā tilta atvēršanai. Šis ir 34 jūdžu garākais jūras tilts pasaulē, un tas apgrūtina Ķīnas pārvadājumus, savienojot Žuhaju, Makao un Honkongu tikai 30 minūtēs.
Šīs iespaidīgās struktūras izveidošanai bija nepieciešami 20 miljardi dolāru un deviņi gadi, un tiek gaidīts, ka tas būs viens no drošākajiem, izturīgākajiem tiltiem, kāds jebkad uzbūvēts. Tas tika konstruēts, izmantojot 400 000 tonnu tērauda - pietiekami, lai izveidotu 60 Eifeļa torņus -, lai izturētu zemestrīču un taifūnu spēku. To veidos arī savienojošie ceļi, viadukti un vidējais posms, kas iegremdēsies zemūdens tunelī, lai kuģi varētu tam šķērsot.
Sliktā ziņa dedzīgajiem ceļotājiem ir tā, ka ne visi var izmantot tiltu. Jums jāsaņem īpaša atļauja, ko nosaka kvotu sistēma, un tiltu neapkalpos autobusi vai vilcieni. Un, ja jūs pamanīsit šķērsot tiltu, labāk pārliecināties, ka esat nomodā un modrs. Saskaņā ar vietējā plašsaziņas līdzekļa ziņojumu tilts tiks aprīkots ar “žāvām izciļņiem”, kas paredzēti miegainu autovadītāju identificēšanai. Žavēt trīs reizes, un jūs faktiski varētu aizstāt varas iestādes. Ir arī svarīgi atcerēties, ka, šķērsojot kontinentālo Ķīnu, jums būs jāmaina ceļa puses. Cilvēki brauc pa kreisi Honkongā un Makao, bet, tā kā tilts atrodas Ķīnas teritorijā, ir izveidoti apvienošanās kanāli, lai autovadītāji varētu pāriet uz labo pusi.
Lai gan tilts noteikti atvieglos ceļotāju dzīvi, tas nes savu daļu strīdu. Pirmkārt, tilts ir prasījis vismaz 18 celtniecības darbinieku dzīvības, kuri gājuši bojā projektā. Otrkārt, vides grupas ir mazāk nekā sajūsmā par tās ietekmi uz savvaļas dzīvi. Saskaņā ar Pasaules savvaļas fonda Honkongas filiāles datiem delfīnu skaits Honkongas ūdeņos pēdējo 10 gadu laikā ir samazinājies no 148 līdz 47, un tagad no tilta apkārtnes pilnībā nav. WWF okeāna saglabāšanas direktora palīdze Samanta Lī sacīja: "Projekts jūrai ir nodarījis neatgriezenisku kaitējumu."
H / T: BBC News