Expat Life
Es reiz Parīzē dalījos ar kopīgu darba galdu ar diezgan ekscentrisku un šausmīgi ūsām bagātu amerikāni. Bez kopīga rakstāmgalda un neveselīgas apetītes par nepieņemamu Bourgogne, mēs bijām vienīgie divi birojā, kuri spītīgi uzstāja, ka jāizmanto mūsu velosipēdi, lai visur nokļūtu.
Ikvienam, kurš kādreiz ir mēģinājis pārvietoties ar velosipēdu Parīzē, jūs zināt, ka tas prasa daudz apņēmības un izpratni par dažiem franču apvainojumiem. Šis puisis savā raksturīgajā hiperpolē apgalvoja, ka ar savu velosipēdu vilcienā sāka lidot pa visu pasauli un, ierodoties Šarla de Golla lidostā, viņš izsaiņoja savu velosipēdu, salika to uz vietas un jautri ar velosipēdu devās uz pilsētu. Nav nozīmes tam, vai tas bija fakts. Visa velosipēda ideja mani aizrauj un pēdējos pāris gadus ir palikusi man blakus.
Ērta dzīve
Es labprātāk ceļotu viegli. Tas ir digitālo klejotāju ceļa atslēga. Kā reiz teica mans labais draugs Džonijs: “Viss, kas vīrietim vajadzīgs, ir mugursoma un kūpināšanas paciņa.” Patiesi, pēc viņa vārdiem, viņš pusgadu nodzīvoja uz mana dīvāna bez īres maksas, tāpēc viņam ir atļauts atsaukties uz šādiem greizsirdīgiem aforismiem. Tāpat kā Džonijs, es dodu priekšroku dzīvei, kurā nav problēmu, un kuru neapgrūtina nevajadzīga smago lietu celšana.
Es arī uzzināju, ka riteņbraukšanas priekšrocības daudz pārspēj neērtības, strādājot ar dažādiem Eiropas transporta veidiem. Kā veiksmīgs un biežs ceļotājs esmu ticis galā ar savu ievērojamo daļu sabiedriskā transporta sistēmu. Kaut arī es joprojām izmantoju autobusus un vilcienus bez nepieciešamības, es zinu, kā tie bieži vien var būt haotiski neuzticami vai vienkārši dārgi. Autobusa caurlaide Malmē nav precīzi draudzīga makam, un Parīzē mazākā sniega zīme visu pilsētu satrauc. Izdomāt, kā iegūt autobusa vai metro biļeti, un pēc tam to papildināt nesaprotamā valodā ir biedējoši.
Man ne tikai stress un niecība ir pamudinājuši braukt ar velosipēdu. Tiklīdz es Parīzē veltīju velosipēdam viņu draņķīgi neuzticamajai un mīļajai sabiedriskā transporta sistēmai, es sapratu, ka labāk iepazīstu pilsētu un mazliet vairāk izjutu tās ritmu. Pilsēta sevi atvēra. Es varētu izvēlēties gleznainus maršrutus pa Sēnu. Es braucu ar velosipēdu uz Džeza festivālu. Es atklāju Marché Aligre, savu iecienīto krēslu West Country Girl, un pīrsingu ielu mākslas displeju pa Belvejas alejām.
Foto: Linda Xu
Izmēģinājumu un kļūdu sāpes
Sākotnēji mana pieeja bija pirkt sarūsējušus velosipēdus no krāmu tirgiem, velosipēdus, kas tikai pamatā darīja darbu. Man bija velosipēds Kopenhāgenas pagalmā, viens bija aizstiprināts pie žoga pie Sankt Martina kanāla Parīzē un otrs aiz komunistu bāra Ķelnē. Drošības un uzturēšanas problēmām vajadzēja būt acīmredzamām; tālredzība un jaunības pārpilnība ir brīnišķīgas lietas. Man vienu velosipēdu nozaga daži dāņi, otru groteski manevrēja apreibināti vācieši Karnevāla laikā, un pēdējo velosipēdu kopā turēja divi ruļļi kanāla lentes. Pēc tam es pārcēlos uz sabiedrisko velosipēdu sistēmām, un tas izrādījās tikpat dramatisks - brīvs priekšējais ritenis, rēta uz kreisā apakšstilba un traumatiskā atmiņa par ziemas braucienu pa Elizejas laukiem, visi ir vienas sāpīgas sprieduma pārbaudes liecības.
Foto: Annija Sprata
Tā kā esmu diezgan dogmatiska ticīga komfortam, šajās dienās es vienkārši nomāju velosipēdus. Pilsētas mēroga riteņbraukšanas shēmas, kaut arī ir uz pareizā ceļa, ir izrādījušās tikpat problemātiskas attiecībā uz apkopi un drošību. Es mēdzu bezgalīgi staigāt pa Parīzi, meklējot velosipēdu, kas faktiski darbojās pareizi vai nedeva man krampjus. Ir arī atšķirīga sistēma, kā pierast un izveidot kontu katrai jaunai pilsētai, kurā vēlos iebraukt. Tad ir tradicionāla velosipēdu nomas veikala izvēle, taču dažās pilsētās tie joprojām ir pārsteidzoši reti un grūti atrodami (Es runāju ar jums Berlīne).
Par laimi, šajās dienās ir pieejamas lietotnes un vietnes visam, un es atradu diezgan daudz risinājumu, kas piedāvā velosipēdu nomas pakalpojumus dažādās pilsētās un valstīs. Tādas platformas kā Spinlister, Donkey Republic un Bimbimbikes padara manu nomadu dzīvi mazliet vieglāku, mazliet efektīvāku un daudz aizraujošāku, lai, tāpat kā mans vecais klaiņojošais draugs Džonijs un atšķirībā no savdabīgi coiffed amerikāņa, viss, kas man šajās dienās patiešām ir vajadzīgs ir mugursoma un smēķēšanas iepakojums. Nav jāveic nekāda tehniskā apkope, un drošība ir mazāk aktuāls jautājums, Berlīnei un Barselonai atverot tādu pieredzi, kāda man citādi nebūtu bijusi.
Riteņbraukšanas galvenais spēks
Foto: Evertons Vila
Man kā ceļotājam velobraukšana ir pievērsusies ne tikai ērtības un veselības priekšrocības, bet arī es uzskatu, ka tā ir saziņa ar cilvēkiem un vietām. Es savādāk nekad nebūtu devies uz Cykelslangen. Mani aizrāva kāds korejiešu fotogrāfs, braucot ar velosipēdu pa Ričarda Lenuāra bulvāri žurnālam. Kad biju apmaldījies Kopenhāgenā, kāds velosipēdists devās ceļā, lai eskortētu mani uz bāru, kuru es biju mēģinājis atrast, atzīmējot to, ka man bija jālūdz norādes. Man ir bijuši draugi, kas noīrējuši velosipēdus, lai pārvietotos ar velosipēdu visā Eiropā, un, neskatoties uz neregulārajām bailēm, viņi vienmēr savā velotūrē pieminēs svešinieku draudzīgumu un dāsnumu, kā arī brīvās vietas, kurās piedalīties bija privilēģija.
