Ilgtspējība
Velosipēdu taksometrs Dienvidkarolīnā, kur velosipēdu pilsētas pirmā plānotā attīstība ir mājas. - Foto: Smudge 9000
Ierosinātā velosipēdistu attīstīšana bez automašīnām Dienvidkarolīnā varētu mainīt zaļo mājokļu pārvietošanos, ja tā nokļūst zemē.
Interneta tirgotāja un Sinsinati velosipēdu entuziasta VEIDS VEIKT Bicycle City projekta mērķis ir izveidot videi draudzīgu kopienu Kolumbijas priekšpilsētā, kas ļautu iedzīvotājiem apbraukt, izmantojot velosipēdus, nevis automašīnas.
Koncepcija lielā mērā ir veidota pēc Šveices pašvaldības Zermatt - tūristu pilsētiņas Matterhorn pakājē, kas sešdesmitajos gados aizliedza iekšdedzes dzinējus, lai saglabātu tā gaisa kvalitāti. Atšķirībā no Zermatt, kur elektromobiļi ir norma, visi pārvadājumi Velosipēdu pilsētā notiks ar velosipēdu vai kājām, un tas ir pirmais ASV.
Intervijā emuārā Architizer Mellett teica, ka ideja par kopienu, kas paredzēta tikai velosipēdiem, radusies viņam 1986. gadā, kad viņš un vairāki draugi veica 4200 jūdžu krosa braucienu ar velosipēdu, lai savāktu naudu labdarībai. Drīz pēc tam Mellets sāka pievērsties izstrādātājiem, un līdz 1990. gadu sākumam Bicycle City tika sākts konceptuāls darbs.
"Nacionālās sporta preču asociācijas statistika saka, ka riteņbraukšana ir populārāka nekā slēpošana, teniss un golfs, " Mellett pastāstīja Architizer. "Tāpēc es sapratu, ja tur ir vieta simtiem golfa kopienu [ASV], kāpēc gan ne viena velosipēdu kopiena?"
Attēla pieklājība no velosipēdu pilsētas.
Tas var izklausīties utopiski, bet pēc vairāk nekā 20 gadu plānošanas Velosipēdu pilsēta varētu būt ceļā, lai kļūtu par realitāti. Pēc finansējuma palielināšanas Mellett un viņa komanda nopirka 140 akrus zemes netālu no Kolumbijas, SC, izvēloties sava zaļo ceļu tīkla atrašanās vietu, sabiedriskā transporta tuvumu un vispārēju atbalstu ilgtspējīgai attīstībai.
Izstrādātāji taku un pievedceļa izveidi sāka šī gada sākumā un sacīja, ka būvniecību varētu sākt tuvāko mēnešu laikā.
Ejam zaļi
Paredzēts, ka velosipēdu pilsēta ir bez automašīnām arī kā videi draudzīga kopiena. Saskaņā ar attīstības tīmekļa vietni, Velosipēdu pilsēta ietvers pieticīgu bioloģisko saimniecību iedzīvotājiem. Lai optimizētu enerģijas izmantošanu, mājas, kuru sākums būs USD 100 000, tiks būvētas ar saules paneļiem un ūdens sildītājiem.
Cik daudz cilvēku maksās šo summu, lai dzīvotu bezpalīdzīgā apkārtnē, joprojām ir jānovērtē; pat izstrādātāji atzīst, ka tas nav visiem. Ozzie Nagler, Hārvarda izglītots arhitekts un kopienas dizaineris, kurš piedalījās projektā, pastāstīja Charleston City Paper, ka daži māju īpašnieki, iespējams, nevarēja pielāgoties tikai velosipēdu koncepcijai.
"Daži cilvēki vienkārši neapskauž, ka viņiem nav automašīnas blakus mājām, " viņš teica. Vairāk nekā 1500 cilvēku ir parakstījušies, lai saņemtu papildu informāciju par Velosipēdu pilsētu, un izstrādātāji nesen ir sākuši ņemt rezervējumus no potenciālajiem pircējiem.
Ja pirmais Velosipēdu pilsēta izdosies, Mellett plāno licencēt šo koncepciju izstrādātājiem visā pasaulē ar nosacījumu, ka viņi ievēro ilgtspējas kritērijus un mājokļu standartus. Galu galā projekts cer izveidot velosipēdu pilsētas stila attīstību visā pasaulē, savienojot tos, izmantojot apzaļumošanas ceļu un taku sistēmu, lai pilnībā varētu ceļot bez automašīnām. Lai gan var paiet kāds laiks, pirms Bicycle City kļūs starptautisks, komandai jau ir potenciālo vietu saraksts valstīs, kas atrodas sešos dažādos kontinentos.
