Ceļot
Foto: 1116 Grenlandes krasts. Objekta foto: 1805 Way Up!
Lance Meade, mūsu strauji augošais Matadorian gaisa kuģis, laipni ir atbildējis uz jūsu jautājumiem par nepieciešamo, bet bieži vien drausmīgo lidošanas pieredzi.
Šeit Lance nodarbojas ar pilotu algu samazināšanu un izsaka radikālas pretenzijas par Čikāgu O'Hāru.
J: Statistiski domājams, ka braukšana ar lidmašīnu ir drošāka nekā braukšana ar automašīnu. Bet es neesmu pārliecināts, vai esmu pārdots, pamatojoties tikai uz to, ka viens ar automašīnu brauc vairākas reizes dienā / vairākas reizes nedēļā / tūkstošiem reižu gadā, tādējādi palielinot viņa / viņas nāves iespējas vēl vairāk nekā viņu 1-2 lidojumi ar lidmašīnu gadā.
Cik droša ir gaisa satiksme?
A: Hloja: Cik droša ir gaisa satiksme? Diezgan droši. Dažreiz es došos no Pekinas uz mājām un nolaidu tieši tajā lidostā, kuru bijām iecerējuši. Neviens cilvēks nav miris! Tas ir lieliski. Salīdzinot ar braucienu ar vagonu vilcienu, tas ir nolikts rokās, un tas nav drošs.
Jūsu jautājums salīdzina gaisa satiksmes drošību ar auto ceļojuma drošību. Nekad neesmu redzējis statistiku par lidojumu skaitu salīdzinājumā ar automašīnu braucienu skaitu. Parasti statistika salīdzina nobrauktas jūdzes vai tranzītā pavadītās stundas. Tā kā es varētu izpriecāties, ka guļu ar statistiku, un es jebkurā gadījumā tos veidošu, es tikai teikšu, ka jums ir mazāka iespēja nomirt, sēžot lidmašīnā, nekā sēdēt jūsu mājās.
J: Nesen noskatījos Maikla Mūra filmu “Kapitālisms: mīlas stāsts”. Tajā viņi diskutē par pilotu algām un atklāj, cik maz viņiem maksā, dažiem pat nākas papildināt savus ienākumus ar citiem darbiem (kurš teica, ka viņam nācies lietot pārtikas markas). Ar šādu specializētu un augsti apmācītu nodarbošanos un ņemot vērā milzīgo atbildību, kas pienākas pilotam, kurš komandē lidmašīnu, kas pārvadā vairākus simtus pasažieru un personālu, tas šķiet briesmīgi.
Cik lielā mērā tā ir taisnība? Un kā tas var notikt?
Mēness celšanās 60 ziemeļu virzienā
A: Karlo: Maikls Mūrs ieguva savus faktus precīzi. Tomēr stāstam ir Mūra. Apmēram pēdējos divdesmit gadus lielākās aviosabiedrības savas uzņēmējdarbības daļas ir nodevušas reģionālajiem pārvadātājiem. Viņi saka, ka tā ir tikai laba biznesa prakse, taču, raugoties no pilota viedokļa, tas ir ļāvis viņiem tikai nodalīt darbinieku grupas, vienlaikus maksājot viņiem zaudēto peļņas potenciālu paketi, kā arī kapitāla garantijas šiem mazajiem pārvadātājiem.
Aviosabiedrības tērē dolāru, ietaupot santīmu, lai samazinātu darbaspēka izmaksas līdz minimumam. Arodbiedrības liek korporāciju vadītājiem visu laiku pieņemt muļķīgus lēmumus, un lielākajās aviosabiedrībās ir daudz arodbiedrību. Aviosabiedrību pilotu jomā ir tāda pati tradīcija kā ārstiem un juristiem, ka, kad viņi pirmo reizi sāk savu darbu, viņi strādā vissmagāk un saņem ļoti mazu atalgojumu.
Tā kā reģionālās aviosabiedrības ir kļuvušas par parastu atspēriena punktu, lai nokļūtu lielajos uzņēmumos, tās ir spējušas iesācēju tradīcijas izmantot standarta atalgojumā par šāda izmēra reaktīvo lidmašīnu. Joprojām ievērojama samaksa ir tiem retajiem, kuri komandē lidmašīnu ar vairākiem simtiem pasažieru. Tomēr pat nozares augšdaļa ir ievērojami mazinājusies, un nākotnē būs mazāk tādu cilvēku ar augstu spēju, kuri meklēs pilota darbu, kad atalgojums un pabalsti būs daudz mazāki, nekā viņi var nopelnīt citur.
J: Balstoties uz iepriekšējo pieredzi, man šķiet, ka Čikāgas O'Hāra lidosta sliktāku laika apstākļu dēļ tiek slēgta daudz vairāk nekā citas lidostas līdzīgos platuma grādos un līdzīgos laika apstākļos. Vai tā ir taisnība, vai man ir personīga aizspriedumi pret O'Hare?
A: Es nogriezu zobus tajā lidostā. 727 piezemējumi ar ceturtdaļu uz pults (derība starp pilotiem par to, kurš izdarīja vislabākos piezemējumus). Laurie, vai jūs domājat, ka Čikāga O'hare slēdzas, vai jūs domājat, ka sliktie laika apstākļi O'hare rada vairāk kavēšanos un lidojumu atcelšanu?
O'hare ir sava lieluma vislabāk pārvaldītā lidosta, ko esmu pieredzējis. Tas gandrīz nekad neizslēdzas. Citā dienā es piezemējos miglā ar 3. kategoriju vai tikai dažus simtus pēdu uz priekšu redzamību. Oho! Tomēr tas ir tik aizņemts, ka laikapstākļiem piespiežot satiksmi palēnināties, aviosabiedrības atceļ lidojumus, lai turpinātu darboties attiecīgajām operācijām. Vaino aviosabiedrības Laurie. O'hare ieži!
