Ceļot
Foto: Roberts Kūss-Beikers
Ādams Polonskis dalās ar mēneša laikā apgūto, braucot pa Amtrak sliedēm.
AMTRAK NAV PAREDZAMA par augstām cenām, pastāvīgu kavēšanos, sliktu apkalpošanu un ierobežotiem maršrutiem. Maljnieki apgalvo, ka valstij, kas uzbūvēta uz dzelzceļa, ASV ir tālu nokritušas.
Bet visu savu problēmu dēļ, kuras dažas ir iedomājušās un citas, Amtrak joprojām ir lielisks veids, kā redzēt Ameriku. Tās maršruti šķērso dažus attālākos un skaistākos valsts reģionus, no kuriem daudziem grūti sasniegt citu ceļu. (Pārbaudiet neoficiālo Amtrak kartes sajaukumu, lai redzētu visus maršrutus.)
Vairāk nekā jebkurš cits transporta veids, sliedes dod priekšstatu par Amerikas vēsturi un milzīgo izmēru. Šeit ir dažas idejas, kā maksimāli izmantot šo pieredzi.
Foto: Tonijs The Misfit
1. Iegūstiet dzelzceļa karti
ES dzelzceļa caurlaides ir labi pazīstams un bieži izmantojams resurss ceļotājiem, kuriem ir budžets. Arī Amtrak ir piespēle, kaut arī tā netiek labi reklamēta.
ASV dzelzceļa caurlaide ir trīs variantos: īsa (piemērota 8 reisiem 15 dienu laikā; 389 USD), vidēja (12 reisi 30 dienās; 579 USD) un gara (18 braucieni 45 dienu laikā; 749 USD).
Cenas var izskatīties straujas, taču caurlaides ir ievērojami lētākas nekā atsevišķu biļešu pirkšana katram maršrutam.
Arī atsevišķa Kalifornijas dzelzceļa caurlaide (piemērota 7 dienu ceļojumam 21 dienu laikā; 159 USD) nodrošina līdzīgu pakalpojumu maršrutiem Zelta štatā.
Uzmanieties: Rail Pass ir nedaudz sarežģīts. Tā nav biļete; tā vietā tas faktiski dod jums tiesības uz noteiktu skaitu bezmaksas biļešu. Ceļotājiem papildus caurlaides iegādei ir jāzvana Amtrak un vismaz 24 stundas iepriekš jārezervē katrs maršruta posms.
2. Iegūstiet loga sēdekli
Sēžot vilcienā trīs dienas tikai, lai skatītos pa eju, kamēr majestātiskie Klinšu kalni ritētu pa pretējiem logiem. Dodieties stacijā agri, lai izvairītos no šī kūleņa.
Pajautājiet autovadītājam, uz kuru pusi ir labāk sēdēt. Dažos ceļojumos, piemēram, Coast Starlight (Sietla-Losandželosa), tas atšķir atšķirību starp blīvu krūmu logu un vienu no Klusā okeāna.
Foto: striatic
Dažreiz viena puse piedāvā arī vairāk vietas kājām, nekā otra. Protams, tas ne vienmēr ir no labākā skata, tāpēc sagatavojieties grūtām izvēlēm.
3. Esiet ērti(vai iegūstiet guļamvagonu)
>>
Atšķirībā no Amtrak piepilsētas vilcieniem, piemēram, Acela, Pacific Surfliner un Empire Service, virsnacistēm ir lielas sēdēšanas vietas ar ievērojamu vietu kājām. Tie ir biznesa klases lidmašīnu krēslu izmēri, un laba lieta - ja jūs esat autobusā, jūs gulēsit tajos, iespējams, vairākas dienas vienā reizē. Tas ir panesams, bet noteikti nav grezns.
Ceļotājiem grupās guļamvagoni ir nedaudz labāki. Kopā ar papildu modicum privātumu, sēdekļi iet pilnīgi horizontāli, automašīnā ir duša, un visi ēdieni ēdamzālē ir bez maksas. Bet gaidiet, ka par privilēģiju samaksāsiet vairākus simtus dolāru.
Neskatoties uz to, atnesiet acīmredzamās vajadzības - zobu suku, zobu pastu, drēbes, ūdens pudeli un daudz uzkodu. Amtrak jums piešķirs spilvenu, taču tas nav ļoti liels, un jūs vēlēsities citu.
Naktī vilciens kļūst ļoti auksts, pat vasarā - noteikti atnesiet segu. Krosa ceļojumā mana sega bija pastāvīgs citu pasažieru greizsirdības avots.
Foto: Rennett Stowe
4. Nokāpiet atpūtas mašīnā
Visos Amtrak tālsatiksmes vilcienos ir atpūtas automašīnas. Garākajos maršrutos uz rietumiem no Čikāgas, piemēram, Empire Builder un Texas Eagle, atpūtas telpas ir divstāvu ar logiem no grīdas līdz griestiem, kafejnīca un ērtas sēdvietas.
Bet viņiem ir daudz vairāk ko piedāvāt nekā skatu. Vasarā parka dienesta Trails & Rails programmas brīvprātīgie apspriež vilciena un tā maršruta vēsturi - no Indijas rezervācijām līdz Rietumu fortiem, no Pecos upes līdz Rocky Mountains.
Dažreiz vietējie mūziķi iekāpj vilcienā akordeona sesijai. Nepalaid garām.
Bet atpūtas telpas patiesais izcēlums ir liels Amtrak tālsatiksmes ceļojumu prieks kopumā: cilvēki. Tā kā brauciens ar vilcienu maksā tikpat, cik lidojums un prasa desmit reizes vairāk laika, Amtrak piesaista neparastu un daudzveidīgu sajaukumu, no kuriem vairums ir ļoti čakli un labprāt uzsāks sarunu ar ikvienu, kurš klausīsies.
Braucot es satiku 86 gadus vecu Minesotas zemnieku - Otrā pasaules kara veterānu -, kurš man lasīja lekcijas par Montānas augsnes slikto auglību, liela rūpnieciskā traktora izmaksām (vairāk nekā 500 000 USD!) Un par to, cik ilgāka zāle bija Liellopu gaļa, kas tiek barota ar liellopu gaļu, salīdzinot ar liellopu gaļu, kas barota ar kukurūzu.
Stundas ilgi spēlēju kārtis ar Teksasas hipsteriem.
Un vienā no neērtākajām manas dzīves sarunām kāds vīrietis iepazīstināja ar sevi kā Āriju brālības loceklis, pastāstīja par savu bērnību, augot attālajā Aļaskas lauku apvidū, par to, cik ļoti viņam paticis Rons Pāvils un cik maz viņš rūpējas. “Melnādainie un ebreji, kas valda pasaulē.” Neveikls.
Kā es teicu. Interesanti cilvēki brauc ar vilcienu. Tāpēc dodieties uz atpūtas telpu un sarunājieties ar viņiem, un ceru, ka viņi nav neonacisti, bet vienkārši jaukas vecas dāmas, kuras vasaru pavadīja Antarktīdā.
Foto: Rennett Stowe
5. Iegūstiet vakariņas
Ēdamzāle var būt dārga, taču vismaz vienu reizi tā ir cenas vērta.
Amtrak vairs nekalpo maltītes oficiālajā Ķīnā, izņemot Coast Starlight. Un, kad es pasūtīju saldējumu deserta pagatavošanai, viesmīlis burtiski no visas automašīnas man iemeta pinti Haagen Daz.
Nav vislabākais pakalpojums. Bet tas, ka vērojam sauli, kas norietēja virs Misisipi, vakariņās rietumbalsojošās impērijas celtnieka pirmajā naktī, Amtrak flagmaņa līnija, kas virzās no Čikāgas uz Sietlu, ir elegants un skaists atgādinājums par pagājušajām dienām, kad vilcieni pārvaldīja ceļojumu pasauli.
