Ubers Divu Nedēļu Laikā Dodas Prom No Dienvidaustrumu Āzijas

Satura rādītājs:

Ubers Divu Nedēļu Laikā Dodas Prom No Dienvidaustrumu Āzijas
Ubers Divu Nedēļu Laikā Dodas Prom No Dienvidaustrumu Āzijas

Video: Ubers Divu Nedēļu Laikā Dodas Prom No Dienvidaustrumu Āzijas

Video: Ubers Divu Nedēļu Laikā Dodas Prom No Dienvidaustrumu Āzijas
Video: Environmental Disaster: Natural Disasters That Affect Ecosystems 2024, Maijs
Anonim

Jaunumi

Image
Image

Nepilnu divu nedēļu laikā ceļotājiem uz Dienvidaustrumu Āziju būs jālejuplādē jauna lietotne, lai aizbrauktu no lidostas uz viņu hosteli vai apbraukātu pilsētu. Brauciena dalīšanas gigants Uber pamet astoņas valstis, kuras apkalpo reģionā, pārtraucot visas darbības Malaizijā, Singapūrā, Indonēzijā, Taizemē, Mjanmā, Vjetnamā, Filipīnās un Kambodžā. Uzņēmums pārdeva savas uzņēmējdarbības tiesības šajās valstīs konkurentam Grab.

Grab ir Malaizijas uzņēmums, kas izveidoja platformu, kas ir ļoti līdzīga Uber's. Nauda nav iesaistīta, braucienus var ātri rezervēt, izmantojot lietotni, un viņu GrabFood pakalpojums paņem ēdienu no restorāniem un piegādā to klientiem, ļoti līdzīgi kā UberEATS. Bet Grab pakalpojumi ir vairāk pielāgoti sauszemes pārvadājumiem arī dažās Āzijas valstīs, piemēram, Indonēzijā, kur motocikli uz ceļiem ir biežāk sastopami nekā automašīnas. GrabBike pakalpojums ļauj braucējiem pasniegt motociklu - tas var izrādīties liels laika taupīšanas līdzeklis braucējiem pārpildītās pilsētās, jo velosipēdi parasti pārvietojas satiksmē ātrāk nekā pasažieru automašīnas. GrabTaxi ļauj pasažieriem pasniegt taksometru, nevis privātu pasažieru transportlīdzekli.

Uzņēmumam Uber viņu Dienvidaustrumu Āzijas biznesa pārdošana iezīmē trešo reizi pēdējos gados, kad uzņēmums ir izgājis no galvenā tirgus. Viņi aizbrauca no Ķīnas 2016. gadā pēc tam, kad viņiem neizdevās sasniegt vietējā konkurenta DiDi labāko pozīciju, un nespēja veiksmīgi konkurēt ar Yandex Krievijā, kur viņi 2017. gadā izvilka spraudni.

Uber ienāca Dienvidaustrumu Āzijā 2013. gadā, bet nekad nebija pietiekami apguvis vietējos tirgus. Viņu pakalpojumi bija pārsteidzoši līdzīgi tiem, ko uzņēmums piedāvāja Amerikas Savienotajās Valstīs, kur parasti ir privāti transporta līdzekļi un starpvalstu šosejas. Uzņēmums arī neiecēla reģionālo operāciju vadītāju līdz pagājušā gada augustam.

Tomēr visvienkāršākais (un lētākais) veids, kā iegūt transportu šajās teritorijās, joprojām ir vecās skolas veidi, kā Taizemē izmantotie sarkanie sarkanie pikapi ar furgonu Taizemē, ko vietējie izmanto, lai apbraukātu gandrīz neko.

Ieteicams: