Ceļot
Visas fotogrāfijas pieklājīgi no Stīva Dancāna. Visas tiesības aizsargātas.
Olivia Dwyer runā ar Duncan par to, kāpēc viņam patīk kāpt apkārt kanalizācijā un kādi ieteikumi viņam ir topošajiem pilsētas izpētītājiem.
[Redaktora piezīme: Pārbaudiet foto eseju: Kanalizācijas, komunālo tuneļu un katakombu izpēte visā pasaulē, publicēta vakar vietnē Trips.]
Stīvs Dancāns ir bijis pilsētas pētnieks vairāk nekā desmit gadus, vispirms izceļoties pazemē kā students Kolumbijas universitātē Ņujorkā. Kopš tā laika viņš ir ienācis pazemes pasaulēs visā Amerikas Savienotajās Valstīs un Eiropā, ieskaitot kaļķakmens karjerus Ukrainā Odesā un alas, kuras alus glabāšanai izmanto alus darītavas Sentpolas Minesotas štatā.
2004. un 2005. gadā Duncan rīkoja Discovery Channel šovu Urban Explorers, un viņš ir parādījies vēstures kanālā kā eksperts Ņujorkas metro. Pavisam nesen viņa ekspedīcijas un fotogrāfija saņēma preses izdevumus pēc nedēļu ilgas ekspedīcijas Manhetenā ar Norvēģijas polārpētnieku Erlingu Kagge.
Bet viņš visu to raugās perspektīvā, sakot: "Es domāju, ka" pilsētpētnieks "ir veids, kā pateikt, ka esmu pētnieks, bet ne īsts pētnieks, tāpēc negaidiet, ka es gāšu tālu."
Tagad viņš ir atgriezies Kalifornijas vidusskolā, kur studijas sabiedriskajā vēsturē vairāk nekā viņš vēlētos, lai viņš būtu prom no vētru notekām un vilcienu tuneļiem. Darba laikā viņš paņēma kādu laiku, lai runātu par to, kā kļūt par pilsētas izpētītāju, kāpēc viņš pavada laiku, lai caur prusaku notekūdeņos nokļūtu, un vēstures stundās, kuras viņš apguvis pazemē.
OD: Kur jūs ieguvāt prasmes, kas pārvēršas pilsētas izpētē?
Sunswick Creek kanalizācija, NYC
SD: Lielākā daļa no tā veida veida notika tikai pa ceļam. Es ierados Ņujorkā, lai dotos uz koledžu Kolumbijas universitātē. Es uzreiz iemīlēju Ņujorku un sāku pilsētas izpēti, veicot visas tūristu lietas. Kad es pirmo reizi ierados, es domāju doties uz Times Square kā traku izpēti.
Aptuveni puslaika laikā, ko pavadīju koledžā, es apmeklēju savu pirmo pilsētas vēstures nodarbību… un domāju, ka tas ir interesants, un es sāku redzēt tās fiziskās pēdas Ņujorkā. Dažu nākamo gadu laikā, kad es klejoju apkārt, tas bija periods, kurā es sāku darīt lietas, kuras daru tagad.
Es mēģināju vilkt līdzi draugus, kuri vadīja fotografēšanas nodarbības un kuriem bija fotoaparāti, un viņi nebija sajūsmā vai arī viņi nesaņēma to, ko es iedomājos. Es saņēmu savu pirmo fotokameru un pirmos divus gadus neko neņēmu atmiņā. Es šādi izvēlējos fotogrāfiju un iemīlēju to. …
Es mazliet iedziļinājos spelunkingā, bet tajā pašā laikā tas arī bija - es tagad mēģinu atcerēties, vai es vispirms devos dabiskā alā vai iegāju vilciena tunelī.
Kas jums ir jābūt somā, lai izpētītu pazemes pilsētvidē?
Parīzes katakombas
Kad dodos uz kanalizāciju, tas, iespējams, ir vissarežģītākais, un tad tas ir gūžas vai krūškurvja vates un gaisa skaitītājs.
Es mēģinu paņemt sava veida cimdus, lai pagaidām gandrīz visu lietotu. Īpaši pēc pāris gadiem, kad man bija neliels kritiens pazemes upē un kaut kas sadūra manu roku. Nākamajā dienā tā bija šī infekcija, un es gandrīz pazaudēju roku vai roku. Es biju slimnīcā 10 dienas.
Standarta kaveru noteikums ir vismaz trīs gaismas avoti. Dzelzceļa tuneļiem, kur jūs esat tuvāk civilizācijai, kas varētu nebūt vajadzīgs, bet kanalizatoriem, es domāju, ka tas noteikti ir labs noteikums. Lukturis, rezerves lukturītis un pēc tam nedaudz gaismas. Kanalizācijas ierīkošanai es mēģināšu valkāt kaut ko līdzīgu mīkstas apvalka žaketei, kuru varu apvilkt ap kaklu.
Atkarībā no pilsētas ir atšķirīga fauna. Londonā kanalizācijā redzēju daudz žurku, bet Ņujorkā - daudz prusaku. Nav nekas tāds, kas mani izlocītu vairāk, kā redzētu milzu masīvos prusakus, kas oderē tuneļa sienu, un domātu, ka tie nokrīt un iekļūst manā kreklā.
Jūs pieminējat prusaku un kanalizāciju, divas lietas, no kurām lielākā daļa cilvēku cenšas izvairīties par katru cenu. Kas jūs velk atpakaļ uz šīm vietām?
Tas ir vienkārši ļoti jāšanās forši. Es visvairāk mīlu vecāku, Viktorijas laikmeta ēku celtniecību pazemē. Es turpinu atgriezties pie kanalizācijas, jo tie ir tikai lieliskais piemērs šai apbrīnojamajai pilsētas infrastruktūrai, kas tik reti redzama, tik viegli nepamanīta un tik būtiska mūsdienu pilsētām, kā arī pilsētas vēsturiskajai pieejai. Bet tas var attiekties arī uz vilcienu tuneļiem un komunālo un tvaika tuneļiem.
Man nekad nepatīk mēģināt ievietot statīvu manā mugursomā, kad tā apakšā ir iestrēdzis sūdu un tualetes papīrs.
Es ļoti mīlu uztraukumu par atrašanos šajā [telpā], ja atrodaties sev, neticami milzīgā, blīvi apdzīvotā pilsētā un ar šo patiešām plašo arēnu, kuru varat izpētīt. … Tas kļūst aizraujošāks, jo vairāk tu saproti, cik svarīgas ir šīs lietas. Jūs skatāties uz kaut ko līdzīgu Haiti un tur esošās holēras uzliesmojumam - tas ir nepietiekams kanalizācijas līmenis. Ir uztraukums, zinot, kā darbojas laba pilsēta.
Man nekad nepatīk mēģināt ievietot statīvu manā mugursomā, kad tā apakšā ir iestrēdzis sūdu un tualetes papīrs. Protams, tas ir nejauki, bet veselīga kanalizācija patiesībā pat nemaz tik slikti nesmird, jo tā tek - [tā smaržo] tāda kā kūtis. Diemžēl liela daļa vecāku kanalizatoru nav tik veselīgi, un jūs saņemat daudz ļoti nejauku rajonu. Bet, jūs zināt, visi to darītu.
Ko, jūsuprāt, esat iemācījušies, dodoties tuvu mājām, iedziļinoties pilsētas slāņos, ko vairums cilvēku nekad neredz?
Vecais Krotonas akvedukts, NYC
Es domāju, ka pagātne ir daudz kā sveša valsts daudzu cilvēku galvās, un es noteikti sāku ar šo sajūsmu, to laika kapsulas lietu, ieejot redzēt pazemes vietu, kas ir savienota ar pagātni, un jūtu, ka esmu nostājusies kājām vietā, kas mani aizveda 100 gadus atpakaļ.
Es to vairs precīzi neredzu. Es to redzu kā kaut ko, kur ir gan pagātne, gan tagadne. Saprotot, ka tas nav svešs un ka izmaiņas var notikt laika gaitā, liek saprast, ka mums tādu ir - tas izklausās pēc lētas iedvesmas lietas -, bet ka mums ir spēks pašiem veikt izmaiņas.
Decembrī jūs veica pazemes ekspedīciju Manhetenā kopā ar norvēģu Erlingu Kagge, kurš pēta dabisko tuksnesi. Vai jums bija kopīga valoda un līdzīga pieeja?
Tas, kas man vienmēr ir grūti atrast, ir cilvēki, kuri ne tikai nevēlas, bet arī aizraujas ar mani kopā darīt patiešām dumjas lietas. …
Erlings par to bija ļoti satraukts, viņš bija tāds kā: “Jā, es noteikti ne tikai esmu iemīlējies pavadīt nedēļu pazemē, bet arī esmu par to tik ļoti satraukts, ka grasos sniegt gribasspēku un motivāciju.” man bija ļoti svarīgs… tādā mērā es domāju, ka gars tiešām bija līdzīgs, ko es uzskatīju par satrauktu muļķību.
Es domāju, ka Ērlingam ir apņemšanās un paša redzējums, kas daudz pārsniedz manu.
Vai kādreiz ir bijis brīdis, kad esat nokļuvis nepatikšanās vai piedzīvojis kaut ko tādu, kas liek divreiz padomāt par atkārtotu rīcību?
Vecais Krotonas akvedukts, NYC
Ja pusdienlaikā akli izietu ārā pa Brodvejas ielu un gandrīz tiktu tam pāri, tas neliek pārdomāt ielas šķērsošanu vai dzīvošanu Ņujorkā. Tas liktu aizdomāties, ka man jāpievērš lielāka uzmanība tam, kurp dodos.
Tas vienmēr ir bijis tāds - es vienmēr esmu domājis, ka man jābūt uzmanīgākam un neveicu patiesi dumjus sūdus. Es nezināju, ka tas ir mēms sūds, kad es to esmu izdarījis; tikai pēc tam es saprotu, ka tur pastāv šie draudi, kuriem man jāpievērš uzmanība.
Ko jūs sakāt cilvēkiem, kuri lūdz padomu, kā sākt pilsētas izpēti?
Es saku izpētes vēsturi un kuku, jo daudzreiz vēsture pati par sevi ir garlaicīga, diemžēl, kad jūs to nesaistat ar daļu no reālās pasaules. Kad jūs vienkārši skrienat izpētīt, daudz reižu tas var būt jautri, bet tas neziņo nevienu stāstu. Bet, ja jūs darāt mazliet abi, tas var daudz pastāstīt par vietām, un tas padara abus daudz aizraujošākus.
Kad cilvēki man jautā konkrēti: “Es patiešām gribu veikt pilsētplānošanu, pa kuru tuneli man vajadzētu ieiet vai kurā man vajadzētu uzkāpt?” Es viņiem saku, ka es īsti nevaru ieteikt viņiem darīt kaut ko nelegālu, un ka tas t nebūtu izpēte, ja viņiem būtu ceļvedis. Bet es novēlu viņiem veiksmi. Es domāju, ka cilvēki uzzina vairāk, kad paši to atklāj, pat ja tas ir kaut kas tāds, ko zina visi pārējie pasaulē.
Apmeklējiet vietni Undercity.org, lai redzētu vairāk Duncan fotogrāfiju un noskatītos viņa izpētes video.
