Autore aizraujas savā iecienītajā Ņujorkas pilsētas parkā. Foto: Fransisko Kollazo
Es uzaugu 27 akriem zemes Dienvidkarolīnas štatā un tur nodzīvoju 17 gadus. Kad es devos prom no mājām, es devos dzīvot uz pilsētu un kopš tā laika esmu pilsētniece. Lūk, kāpēc.
Kad biju bērns, vecāki katru gadu stādīja dārzu - zirņus, pupas, kartupeļus, brokoļus, kāpostus, ziedkāpostu, kukurūzu, spinātus, skvošu, gurķus, tomātus un daudz ko citu, un es daudzos vasaras rītos pamodos saullēktā. iet darīt picking. Es par to ņurdēju un gaustos, bet, skatoties atpakaļ, man patika zināt, no kurienes nāk mūsu ēdiens un kā tas garšo, kad es ēdu to neapstrādātu, joprojām siltu no vīnogulāju.
Mana mamma varētu dažus dārzeņus un pārējos sasaldēt.
Lielāko gada daļu mēs ēdām no dārza ražas, kopā ar brieža gaļu un forelēm mans tētis medīja un zvejoja.
Es savācu kazenes no savvaļas vīnogulājiem, kas skrēja pa piebraucamo ceļu, un apmeklēju fermas, kas atrodas ne piecu jūdžu attālumā, lai izvēlētos persikus, kuru sula bija tik salda, ka tas gandrīz liktu raudāt, jo tas nokrita gar zodu, jo tas bija tik labi.
Tur dzīvoju pusi savas dzīves, tāpēc es zinu, kāda ir lauku dzīves vērtība un ilgtspējība.
Bet es esmu dzīvojis otru savas dzīves pusi pilsētās - Atlantā, Ņujorkā, Mehiko, Sanhuanā, Puertoriko -, tāpēc man ir bijis daudz iespēju izmēģināt ilgtspēju gan lauku rajonos, gan pilsētās.
Lai gan es esmu pēdējais cilvēks, kurš iestājas par masveida izceļošanu no valsts uz pilsētu (globālā urbanizācijas tendence rada dažas nopietnas problēmas, īpaši jaunattīstības valstīs), es piekrītu Ford fonda nesenajam novērojumam: pilsētas ir līderes, kad runa ir par novatoriskas efektīvas, tālejošas ilgtspējības prakses.
Foto: Džūlija Šveicerta
Šeit ir seši iemesli, kāpēc pilsētas var būt ilgtspējīgas telpas:
1. Pilsētām parasti ir labāks sabiedriskais transports nekā ārpus pilsētas
Ja jūs manā dzimtajā pilsētā pajautātu 10 cilvēkiem, vai pastāv sabiedriskā transporta sistēma, 9 cilvēki droši vien teiktu “nē”, un maz ticams, ka visi 10 būtu kādreiz iekāpuši sabiedriskajā autobusā, kura darba laiks un maršruti ir ierobežoti. Lai nokļūtu jebkur no mājām, manai ģimenei bija jābrauc. Bet visās pilsētās, kur esmu dzīvojis, ieskaitot Atlantu, kuras sabiedriskā transporta sistēma tiek plaši kritizēta, es esmu varējis nokļūt visur, kur man vajadzīgs, bez automašīnas.
2. Pilsētas parasti ir draudzīgākas velosipēdiem
Audzot, es nekad neredzēju nevienu velosipēdu pa lauku ceļiem, kas veda uz manām mājām. Tas būtu izdarījis pašnāvību - nebija signālu, maz ātruma ierobežojuma zīmju vai pat uz ceļa nokrāsotas ceļa līnijas, un vairums autovadītāju vadīja transportlīdzekļus saskaņā ar savu brīvo likuma interpretāciju.
Atlantā un Ņujorkā veloceliņu un joslu ir daudz, lai gan cieta līmeņa velosipēdisti, iespējams, apgalvo, ka abām pilsētām ir vajadzīgs vairāk. Lai gan neviens negaida, ka Mehiko pilsētas automašīnu un velosipēdu attiecība drīz mainīsies par labu riteņbraucējiem, Avenida Reforma svētdiena - viena no pilsētas galvenajām iespējām - tiek slēgta tikai velosipēdistiem un veltņu asmeņiem, kā arī paplašinās bezmaksas velosipēdu nomas programmu., ir iepriecinošas pazīmes, ka pilsētas valdība ir apņēmusies veikt ilgtspējīgākus pārvadājumus.
3. Pilsētas mēdz labāk izmantot telpu
Braucot pa Spartanburgas (Dienvidkarolīnas) pilsētas daļu no viena gala līdz otram, pamanīsit, cik daudz zemes ir izšķērdēts, būvējot lielus kastu veikalus, kuru izstrādātāji uzstāj, ka tie ir pieprasīti… un kuri tiek slēgti tikai dažus gadus vēlāk. Šīs masīvās ēkas gadiem ilgi netiek izmantotas, jo izstrādātāji, kas meklē nodokļu atlaides, vienkārši pārceļas uz citu pilsētas daļu un izveido jaunu vietu, lai atvērtu nākamo lielo kasti.
Mana dzimtā pilsēta šajā ziņā nav unikāla; tas ir gandrīz tas pats lauku rajonos un priekšpilsētās ap ASV.
Pilsētas labāk izmanto telpu. Lai gan pašreizējā ekonomikas krīze ir piedzīvojusi daudzus NYC uzņēmumus, varat derēt, ka šīs tirdzniecības vietas pārāk ilgi neatrodas brīvas… un tās netiks pamestas par labu citam zemes gabalam. Attīstītāji un zemes / ēku īpašnieki pilsētās nāk klajā ar radošām idejām, kā nopelnīt naudu pagaidu telpās. Gaidot ilgtermiņa īrniekus, NYC veikalu īpašnieki ātri veicas, izīrējot savas telpas pagaidu mākslas eksponātiem vai citiem radošiem īstermiņa lietojumiem.
4. Pilsētām ir lielāks zaļā jumta potenciāls
Zaļie jumti uzlabo gaisa kvalitāti, samazina pilsētas “siltuma salas” efektu, uzlabo izolācijas efektivitāti, un tos var izmantot, lai notvertu un atkārtoti lietus ūdeni. Un tie ir tikai daži no ieguvumiem videi.
Zaļie jumti piedāvā arī izmaksu priekšrocības, ieguvumus veselībai un estētiskas priekšrocības.
Lai arī lauku apvidū ir iespējams zaļš jumts, pilsētas piedāvā nopietnu zaļā jumta potenciālu, kam lauku apvidi vienkārši neatbilst.
Vairāk kvadrātveida kadru = vairāk vietas zaļajiem jumtiem.
Lielāks apdzīvotības blīvums = vairāk roku (un maku), lai palīdzētu ierīkot un sakārtot zaļos jumtus.
Viens no lielākajiem pilsētu vadītājiem zaļā jumta seguma jomā ir Čikāga. Lai uzzinātu vairāk par Čikāgas zaļā jumta iniciatīvām, apskatiet šo rakstu.
5. Pilsētu oglekļa pēdas, kas saistītas ar pārtiku, bieži nav tik lielas, kā daži cilvēki domā
Šeit, Ņujorkā, es varu parakstīties uz Kopienas atbalstītās lauksaimniecības plānu un katru nedēļu saņemt dārzeņu un augļu kastes no saimniecībām, kas atrodas mazāk nekā 100 jūdžu attālumā Hadsona upes ielejā. Es sieru, pienu un saldējumu varu iegādāties tieši no piensaimniekiem, kuri dzīvo, strādā un saimnieko mazāk nekā divu stundu attālumā.
Mehiko es piecu minūšu gājienā devos uz savu vietējo augļu un dārzeņu tirgu, kas 100 jūdžu rādiusā uzrādīja lauksaimniecības labumus, kas pilnībā izauguši valstī un lielākoties.
Tirgus Mehiko. Foto: Fransisko Kollazo
Mēģiniet iziet cauri manas dzimtā pilsētas Publix produkcijas sadaļai. Jūs, visticamāk, atradīsit vairāk valstu, kas tajās pārstāvētas, nekā pasē: vīnogas no Čīles. Arbūzs, jalapeno un cilantro no Meksikas. Banāni no Kostarikas. Likmes visu ceļu no Ķīnas. Kartupeļi no Aidaho. Un tā persiku ferma, kuru es pieminēju? Nu, tas tika slēgts pirms dažiem gadiem.
6. Pilsētas piedāvā vairāk iespēju un resursu sabiedrības veidošanai un sociālajām pārmaiņām
Ilgtspējība nav tikai fiziskā vide; tas attiecas arī uz cilvēku vidi.
Bija tālu, lai piezvanītu manam kaimiņam, kurš aug, un es pats par sevi nedzīvoju apkārtnē. Ja mēs gribējām redzēt kādu, brīvprātīgo vai piedalīties sabiedrības dzīvē, mums vajadzēja iekāpt mašīnā un nobraukt vismaz 15 minūtes, lai to izdarītu.
Foto: Džūlija Šveicerta
Par lauku kopienu ciešo liecinieku un pilsētas dzīves anonimitāti tiek runāts daudz, taču mana pieredze ir pretēja. Es nekad neesmu juties anonīms un atrauts no sabiedrības, nekā tad, kad dzīvoju šajā valstī. Un es nekad neesmu juties vairāk ieguldīts savos kaimiņos, vairāk cerējis uz pārmaiņām un skaidrāks par to, kā mēs varētu strādāt pie kopīga pamata, nekā tad, kad esmu dzīvojis pilsētās.
