Ceļojumu darbi
Ja vien jūs nedzīvojat pāri ielai no savas darba vietas vai nestrādājat mājās no mājām, jūs, iespējams, sākat kaut kādas ikdienas pārvietošanās uz darbu un atpakaļ no darba. Jūs varētu aizbraukt līdz T-Swizzle diskam, ritināt kaķu mēmes vilcienā vai izmantot autobusa braucienu, lai apmaldītos jaunā romānā. Bet, kad stjuarti un piloti runā par pārvietošanos uz mājām, tas ir atšķirīgs stāsts.
Kad mēs sakām “braucam uz mājām”, mēs nedomājam par nokļūšanu lidostā. Ne visi stjuarti dzīvo pilsētā, kurā viņi atrodas. Tā vietā, kad mēs sakām “mājupceļš”, mēs runājam par lidojumu vai lidojumiem, kas nepieciešami, lai nokļūtu no mūsu dzīves vietas līdz bāzei, no kuras nāk mūsu darba braucieni.
Lidojuma pavadoņi visam ceļojumam pievieno vismaz divas kājas - vienu, lai nokļūtu darbā, un otru, lai atgrieztos mājās. Mums nav jāmaksā par šiem lidojumiem uz un no darba, bet mēs lidojam gaidīšanas režīmā, kas nozīmē, ka mums netiek garantēta vieta šajā lidmašīnā. Ja klients, kurš maksā, nepērk sēdvietu, mums jādodas uz darbu / mājām. Šis pārvietošanās veids palielina stresa līmeni darbā, kura vienkārši nav, kad atrodaties dzīvesvietā. Un tomēr jūs satiksit daudzus stjuartus, kuri izvēlēsies dzīvot šādi.
Ciktāl braucat uz darbu uz mājām, mīnas patiesībā ir diezgan vienkāršas. Es dzīvoju Sentluisā un braucu uz Čikāgu - lidojuma laiks ir tikai apmēram 40 minūtes. Līdz šim es esmu izsmējies un vienmēr esmu mēģinājis doties uz piepilsētas lidojumu, veicot pirmo mēģinājumu. Tā ne vienmēr ir norma - es zinu stjuartus, kuriem līdz asarām ir pazudis, kad viņi saprata, ka nav iespēju naktī atgriezties mājās. Daži galu galā savieno lidojumus uz citu lidostu tuvāk vietai, kur viņiem jādodas, tikai tāpēc, lai tur iestrēgtu vai varētu ķerties pie automašīnas nomas 14 stundu brauciena attālumā. Ciktāl viņi nevar nokļūt darbā, vairumam amerikāņu aviokompāniju stjuartiem ir arodbiedrību līgumi, lai pasargātu viņus no disciplīnas attiecībā uz viņu pārvietošanos.
Doties uz darbu kā rezerves stjuartam ir vēl interesantāk nekā braukt uz mājām kā līnijas turētājam, kuram ir mēneša lidojumu grafiks. Tā kā es esmu dežūrā, es nezinu, kurp dodos, vai pat kaut kur dodos, kad nokļūšu Čikāgā. Man vienkārši jāatrodas tur un jābūt gatavam nokļūt lidostā, brīdinot to tikai divas stundas iepriekš. Es personīgi rezervēto dienu laikā uzturos kopā ar draugiem pilsētā, līdz man piezvana. Citi lidojuma pavadoņi izmanto avārijas spilventiņus, kas beidzas no dzīvokļiem vai viesnīcām, kas īpaši paredzētas aviokompānijas apkalpei, lai avārijas notiktu starp braucieniem.
Šis ir piemērs tam, kā brauciens uz mājām un mājām uz rezerves stjuartu, piemēram, es:
Es pamodos trešdien plkst. 4:30, lai dotos uz lidostu, lai agri lidotu uz Čikāgu - jo agrāk, jo labāk, jo cilvēki, visticamāk, pārgulē un nokavē savus lidojumus… jūsu zaudējums ir mans kā piepilsētas ieguvums. Es nokļuvu Čikāgā ap plkst. 9:00 un braucu ar vilcienu uz drauga māju. Es sāku savu rezerves periodu pulksten 14:00 un gulēju apkārt, līdz saņēmu zvanu uz četru dienu braucienu ap plkst. 15:30. Es devos atpakaļ uz lidostu, un pirms vēl divām naktīm Hjūstonā notika aiziešana Orlando. Es sestdien atgriezos Čikāgā tieši laikā, lai atpūstos un pavadītu laiku kopā ar saviem saimniekiem. Apkalpes locekļu plānošana nolēma atstāt mani vienu no divām pēdējām rezervju dienām, tāpēc es vēlu pirmdienas pēcpusdienā ar piecām brīvdienām devos atpakaļ uz Sentluisu, lai gaidītu.
Mana versija par stjuartu dzīvi ne vienmēr izskatījās šādi. Kad es pirmo reizi sāku dzīvot, es dzīvoju Čikāgā. Ja apkalpes plānošana man nezvanīja, es vienkārši pavadīju dienu mājās. Es varēju gulēt, cik ilgi es gribēju, līdz mans rezerves periods sākās plkst. Kad pabeidzu ceļojumu, es devos mājās - ne tikai atpakaļ uz drauga māju. Man ļoti patīk spēt panākt savus Čikāgas draugus, taču tas neaizvieto mājas ērtības pēc prombūtnes. Vienīgais iemesls, kāpēc es mainīju pilsētas, ir tas, ka mans partneris dzīvo Sentluisā.
Bet papildu 40 minūšu lidojums un radoša nepilna laika dzīves situācija ir nelielas cenas, kas jāmaksā par dzīvošanu tā, kā es gribu, kur es to gribu. Lidojuma pavadoņiem tiek piešķirta reta brīvība dzīvot visur, kur viņi vēlas. Un, kamēr es esmu prom no sešu dienu posmiem, uz kuriem es esmu dežūrā, es arī esmu pilnīgi bez darba pienākumiem četras vai piecas dienas, kad atgriezīšos. Savā ziņā man faktiski ir vairāk laika, ko pavadīt kopā ar citiem nozīmīgiem, nevis ar kādu, kurš divu dienu nedēļas nogalē strādā ar 9–5 koncertu. Protams, jūs varētu būt nicinoši un teikt, ka esmu aizgājis pusmēneša laikā, bet es tiešām to neredzu. Vidēji man mēnesī mēnesī ir 12-13 dienas, lai iesaiņotos ar piedzīvojumiem. Es par to neko netirgoju.
Nākamreiz, kad jutīsities aizrautīgs par stundu braucienu ar vilcienu uz darbu, atcerieties stjuartu, kurš brauc no lauku Vaiomingas rančo uz Losandželosu. Vai arī tas, kurš vairākas reizes mēnesī brauc četras stundas no Ontario uz Detroitu. Vai arī mans personīgais favorīts - stjuarts, kurš veic divu posmu braucienu no Medeljinas, Kolumbijas, uz Fortloderdeilu un pēc tam uz Čikāgu.
