Ātri: nosauciet dažas pilsētas, kas jums ienāk prātā, domājot par Franciju …
Parīze? Bien sûr, bet jūs varat darīt labāk. Kannās? Mais oui, jūs esat lasījis izklaides lapas. Marseļa? Bordo? Liona? Tulūza? C'est magnifique, jūs esat nokārtojis savu ģeogrāfijas testu.
Šāda kultūras bagātība, un tomēr tā vieta, kas, visticamāk, atgādina nākotnes pilsētu, joprojām ir izslēgta no cilvēku saraksta, kas jāzina un jāapmeklē.
Nante - Brīnuma pilsēta
Atrodas gar Luāras upi apmēram 30 jūdžu attālumā no Atlantijas okeāna krastiem Francijas rietumos, Nante ir valsts sestā lielākā pilsēta ar iedzīvotāju skaitu 600 000. Deviņdesmito gadu sākumā Nante uzsāka vienu no lielākajiem pilsētu rekonstrukcijas projektiem Eiropā, kad tā nolēma pārveidot savas vecās kuģu būvētavas par kultūru daudzveidīgu, daudzreiz izmantojamu apkārtni. 337 hektāru lielais inle de Nantes projekts, kas atrodas uz salas pašā pilsētas centrā, drīz vien kļuva par radošo industriju centru - kad vairāk mākslinieku un jaunuzņēmumu sāka pārcelties uz vecajām rūpnīcām, divi radošie vizionāri sapņoja rotaļīgu sēriju., interaktīvie aparāti, kas veidoti kā daļa no Žila Verna fantāziju pasaules un Leonardo da Vinči mehāniskā visuma.
Mūsdienās Fransuā Delarozijē un Pjēra Orefisa filma Les Machines de l'île ir viena no paaudzes darbu centrā, un tā piesaista apmeklētājus no tuviem un tāliem. Prieka un brīnuma pilns, šo gigantisku mehānisko dzīvnieku un eksotisko jūras pajūgu komplektu vislabāk varētu raksturot kā brīvdabas atrakciju parku, kas ir nesaražots savienojums starp salas pagātni, kad kuģi devās plašajā nezināmajā, un tās pašreizējos pētījumus iedomātajā 21. vietā -centrā dzīvo pilsētā. Delarozière un Orefice's Lielais zilonis, 30 pēdu augsts jātnieku darbināts radījums, kurš stumpa, trompetis un izsmidzina ūdeni uz gruzdošām masām. Tā ir kļuvusi par vispazīstamāko instalāciju, taču nesen atklātā Jūras pasaules karuselis (izvēlieties no 27 braucieniem trīs līmeņos caur Piroetējošie milzu krabji, jūras čūskas un atpakaļgaitas kalmāri) un Gārņu koks (lidot pāri piekārtiem koku dārziem uz divu greznu putnu muguras) ir papildu veltījums pilsētai, kas apņēmusies sapņot par pasaules esamību.
Maquette de l'Arbre aux Hérons. Foto: Žans Dominique Billauds
Iedvesmojošā Džūlas Vernes filmas “Divdesmit tūkstoši līgu zem jūras” versija ir iemūžinājusi gan ceļotāju, gan vietējo iedzīvotāju iztēli, taču pilsētas apņemšanās ievērot veselīgu dzīves vidi un sociālo vienlīdzību ir apvērsusies starp politikas veidotājiem visā Eiropā. Kaut arī radošais instinkts, kas, bez šaubām, informē Nantes Pilsētas kopienu (Nantes Métropole), ir kalpojis par pilsētas attīstības pamatu, Nantes ciešā apņemšanās ir ilgtspējība - sākot no pilsoņu iesaistes līdz koncentrēšanās uz sabiedrisko transportu un velosipēdiem līdz tās klimata rīcības plāns - kas to iekļāva pilsētu renesanses kartē, kad tai tika piešķirts 2013. gada Eiropas Zaļās galvaspilsētas nosaukums.
Šogad no 25. līdz 27. septembrim Nante rīkos pasaules augstākā līmeņa sanāksmes Ecocity 10. laidienu - galveno konferenci par mūsu cilvēku dzīvotņu atjaunošanu līdzsvarā ar dzīvo sistēmu. Ecocity 2013 pulcēs runātājus, sākot no IPCC viceprezidenta Žana Džozela un beidzot ar Pārejas tīkla līdzdibinātāju Robu Hopkinsu, kā arī vairāk nekā 500 dalībnieku no 50 valstīm, kuri sadarbosies ar pētniekiem, ievēlētām amatpersonām un pilsoņiem, sākot ar finansēšanas mehānismiem. ekoloģiskā pāreja uz ilgtspējīgas pilsētas padarīšanu par iespaidīgu. Pēdējā jautājumā es esmu uzaicināts runāt par to, kā mana dzimtā pilsēta Sanfrancisko ir izmantojusi savu iedzīvotāju radošumu, lai pārvērstu ielas, kurās dominē automašīnas, dinamiskiem kultūras koridoriem.
Le Grand Éléphant. Foto: Žans Dominique Billauds
Plašāk par to minūtes laikā, bet vispirms ļaujiet man paskaidrot, kāpēc pilsētām ir tik būtiska loma mūsu skaistās planētas ilgtermiņa labklājībā.
Lielākās lietas, ko cilvēki būvē
Cipari stāsta: Pirms simts gadiem divi no katriem desmit cilvēkiem dzīvoja pilsētas teritorijā. Mūsdienās tas ir vairāk nekā puse pasaules iedzīvotāju, un paredzams, ka līdz 2050. gadam 70% no visiem planētas cilvēkiem dzīvos pilsētās. Saskaņā ar ANO biotopu pilsētas ir atbildīgas par 70% pasaules siltumnīcefekta gāzu emisiju, bet tās aizņem tikai 2% no planētas sauszemes seguma. Tā kā atmosfēras oglekļa dioksīda līmenis šogad pārsniedz 400 daļas uz miljonu, pirmo reizi kopš pirms trim miljoniem gadu piedzīvotā pliocēna laikmeta - izraisot klimata haosu, kas jau tagad posta no Arktikas līdz Taizemei līdz Ņujorkai, ir acīmredzami šie ārkārtīgi koncentrētie cilvēki apmetnes ir milzīga problēmas daļa.
Labā ziņa ir tā, ka arī pilsētas ir lielas mīklainas lietas, meklējot risinājumus. Ja 70% no globālajām emisijām rodas pilsētu teritorijās, ir skaidrs, ka pilsētu oglekļa pēdas samazināšana rada visizdevīgāko iespēju globālajai emisiju samazināšanai. Džoana Klosa, ANO Habitat izpilddirektore un Ecocity 2013 galvenā runātāja, saka, ka vietējām pašvaldībām var būt būtiska loma globālajos centienos ierobežot emisijas, pat ja to valstu valdības nepieņem vai atzīst izaicinājumus.
Ričardam Reģistram, māksliniekam vizionierim, kurš 70. gados pirmo reizi izgudroja terminu “ekocitāte” un 1990. gadā sāka konferenču sēriju, ekoloģiskais pilsētas dizains piedāvā vienu no nedaudzajām sudraba lodēm klimata pārmaiņu problēmu risināšanā. Galu galā pilsētas organisms, kas nodrošina ērtu piekļuvi kājām vai velosipēdam, izmanto pasīvo saules dizainu ēkās un integrē vietējo bioloģisko lauksaimniecību, ne tikai samazina enerģijas pieprasījumu, bet arī veido elastīgās kopienas, kas vajadzīgas, lai pielāgotos vides izmaiņām. jau ir uzsākts, palielinoties CO2 līmenim. “Pilsētas ir lielākās sistēmas, kuras cilvēki veido,” mums atgādina Reģistrs. "Mēs varam tos veidot, lai dotu ieguldījumu cilvēces radošajā un līdzjūtīgajā evolūcijā uz veselīgas planētas aizraujošās un atalgojošajās kopienās no ciemata līdz pilsētas mērogam."
Tas liek jautāt: ja risinājums ir tieši priekšā un mūsu pilsētas telpu pārveidošana ievērojami samazinātu siltumnīcefekta gāzu emisijas pasaulē, kāpēc mēs to neesam spējuši izdarīt pietiekami lielā apjomā? Kāpēc, piemēram, tiek prognozēts, ka, piemēram, automašīnu skaits pasaulē līdz 2050. gadam trīskāršosies līdz 2, 5 miljardiem - oglekļa emisijas palielināsies par 250%, kad mēs varētu izmantot visus materiālus un resursus, kas nepieciešami šo automašīnu ražošanai un degvielai pilsētu celtniecībai kur cilvēkiem tie vispirms nav vajadzīgi?
Ko darīt, ja pareizās lietas planētas labā būtu pareizas arī mums personīgi?
Atbildes, protams, ir sarežģītas un dažādās vietās atšķiras. Rietumu valstīs, kur lielākā daļa cilvēku ir pieraduši pie ekoloģiskās pēdas, kuras uzturēšanai būtu nepieciešamas vairākas planētas, pārmaiņas bieži tiek saistītas ar atteikšanos no komforta, pat ja šis komforts nozīmē ikdienas iestrēgšanu satiksmē vai neveselīgas, masveidā ražotas pārtikas ēšanu. Jaunattīstības valstīs, piemēram, Ķīnā un Indijā, kur tiek prognozēts, ka patēriņa preču un enerģijas patēriņa pieaugums notiks nākamajās desmitgadēs, fosilā dzīvesveida un tā uztvertā komforta pievilcība veicina ilgtspējīgu attīstību. “Kurš vēlas braukt ar velosipēdu, ja jūs varat vadīt automašīnu?”, Iespējams, tas ir uzskats, kas vislabāk raksturo gan esošo, gan topošo ērtības kultūru.
Tādējādi viens no galvenajiem izaicinājumiem pilsētas infrastruktūras fundamentālā pārveidē atbilstoši zemes nestspējai ir iedvesmot plaši izplatīto tēmu: “Kurš vēlas vadīt automašīnu, ja jūs varat braukt ar velosipēdu?”
Prāta atvēršana un ekokultūras veidošana
Ir daudz gudru cilvēku, kuri ir iesnieguši pārliecinošus gadījumus, kāpēc mums jārīkojas. Zinātnieki mums ir parādījuši neapgāžamus pierādījumus. Ekonomisti mums saka, ka burbulis plīsīs. Apvienoto Nāciju Organizācija ir pilnībā apņēmusies panākt ilgtspējīgu attīstību. Nav šaubu, ka vairums cilvēku visā pasaulē apzinās, ka mēs kolektīvi ejam uz nepareizā ceļa. Un tomēr pārāk bieži tas, kā mums tiek pasniegts mūsu vides pretinieks, ir tāds pats kā bērnam, kurš kaut ko izdarījis nepareizi, tāpēc, kad mums tiek lūgts veikt izmaiņas mūsu dzīvesveidā vai veidotajā vidē, mēs kļūstam aizvainoti, jo uztveram to kā upuri. Mēs esam nonākuši garīgas nulles summas pozīcijā, kurā planētas ieguvums tiek uzskatīts par personisku zaudējumu. “Man jāatsakās no savu divu automašīnu garāžas, jo tā nogalina polārlāčus!” Labākais, uz ko mēs varam cerēt šajā paradigmā, ir tiem, kam rūp “Vide”, lai padarītu lietas mazliet mazāk sliktas mūsu mazbērniem.
Bet ko tad, ja pareizās lietas planētas labā būtu pareizas arī mums personīgi? Ko darīt, ja mūsu pilsētu pārprojektēšana cilvēciskā mērogā būtu pacilājoša darbība, nevis nikns pienākums? Ko darīt, ja dzīvošana ekoloģiski būtu vienkārši daļa no mūsu kultūras DNS?
Šajā vietā spēlē radošums. Nantes pilsētā pilsētu plānotāji saprata, ka tādi vēlami fiziskie apstākļi kā tīrs gaiss vai ūdens nenotiek vakuumā, bet ir saistīti ar veselīgu cilvēku mijiedarbību. Pārdabisku jūras būtņu, kas apdzīvo jūsu ielas, daudzveidība nav tikai vilinājums, lai pievilinātu tūristus, bet arī lielisks iemesls, lai cilvēki palēninātos, apzinātos savu apkārtni un nodibināt attiecības ar līdzpilsoņiem. Tas ir atgādinājums, ka dzīve nozīmē ne tikai pēc iespējas ātrāku nokļūšanu no punkta A uz punktu B, bet arī klātbūtni maģiskajiem brīžiem starp tām. Pilsonībai, kas jēgu iegūst no dvēseliskas pieredzes, ir ne tikai lielāka iespēja atteikties no fosilā kurināmā materiālisma, kas piesārņo gaisu un ūdeni, bet arī eksperimentēt ar viņu fiziskās vides izmaiņām.
Ja jūs dodaties uz Sanfrancisko
Šis radošo eksperimentu spēks, mainot kopējo uztveri, ir pilnībā parādīts Sanfrancisko. Tāpat kā jebkura cita liela Amerikas pilsēta, lielākajā daļā ieinteresēto pušu noklusējuma pozīcija bija tā, ka ielas bez automašīnām nevarētu būt “veiksmīgas”. Tirgotāji mēdza aizbildināties ar domu atteikties no autostāvvietas kā “biznesam nelabvēlīga”, un iedzīvotāji nevarēja iedomāties, kā parūpēties par ikdienas vajadzībām, nebraucot no durvīm līdz durvīm uz dažādiem galamērķiem. Tas viss mainījās 2005. gadā, kad vietējo mākslinieku grupa pārveidoja vienu izmērīto stāvvietu par pagaidu publisku parku Sanfrancisko centrā, līdz autostāvvietas skaitītāja termiņš beidzās pēc divām stundām. Kad cilvēki redzēja, cik daudz vairāk jūs varat darīt ar stāvvietu, nekā aizpildīt to ar 4000 mārciņām plastmasas un tērauda, ideja ātri aizdegās.
Pilsētās visā pasaulē kustība pārtapa par ikgadēju PARK (in) dienu, kurā indivīdi un grupas pārveido savu drab bruģi skaistos, iedomātajos “parkletos”, lai cilvēki varētu izklaidēties un spēlēties. Sanfrancisko cilvēkiem cilvēkiem tik ļoti patika parketi, ka viņi sāka interesēties, kāpēc viņi tos visu laiku nevarētu atrast. Tirgotāji saprata, cik daudz labāk viņu biznesam bija tas, ka desmitiem cilvēku “stāvēja” sava biznesa priekšā, nevis tikai ar vienu transportlīdzekli. Tātad pilsēta atbildēja ar Parklet programmu, kas ļauj tirgotājiem, sabiedriskām organizācijām un privātpersonām pārveidot automašīnu telpas skaistās cilvēku telpās pēc viņu pašu dizaina.
Foto: Autors
Parklets ir tikai viena maza Sanfrancisko augošā ielas teātra daļa. Neatkarīgi no tā, vai tā ir Jenga ielas spēle, baleta zibspuldze, velosipēdu rikša grupa ārkārtīgi populārajos svētdienu ielu pasākumos bez automašīnām vai izbraukuma dejas un logu meditācijas neparedzētās vietās, radošās izpausmes spēks ir veicinājis kultūra, kas lolo cilvēka saikni un ietver jaunas idejas. Tā ir kultūra, kas izvēlas tālo ceļu uz mājām, pateicoties lietām, kuras jūs varētu redzēt, un cilvēkiem, kurus jūs varētu satikt pa ceļam. Kultūra, kurai patīk dalīties ar lietām tāpēc, ka mēs varētu mācīties viens no otra. Kultūra, kuras paplašināšanas ideja ir dāsnums. Ekokultūras kultūra.
Šī gada septembrī Ecocity 2013 sanāksmē pulcēsies daži no vislielākajiem prātiem pasaulē, lai rastu risinājumus vissarežģītākajām problēmām, ar kurām cilvēce jebkad ir saskārusies. Eiropas komisāri paziņos vairākas ilgtspējīgu pilsētu politikas prioritātes. Apvienoto Nāciju Organizācijas Vides programma (UNEP) iepazīstinās ar jaunu globālo vides pārvaldību. Pasaules mēru samitā tiks formulēts ilgtspējīgs pilsētas ceļa plāns, gatavojoties nākamajām UNFCCC sarunām par klimatu (COP 19) Varšavā, Polijā.
Caur to visu es ceru, ka vienmēr, kad šos domātājus piemeklēs smaga birokrātija un bieza politiskā saruna, viņi atcerēsies tuvējo salu, kurā brīnišķīgās radības padara neiespējamo. Kā Ričards Reģistrs, cilvēks, kurš gandrīz 40 gadus ir iedomājies par ekoloģiskām parādībām, nesen man teica: “Ja jūs mēģināt izdomāt, ko nozīmē pārvērsties piepildītākā cilvēka nākotnē, individuāli, kā sabiedrība un suga, labākais, ko es zinu, kā to panākt, ir līdzjūtība un radošums.”
