Jaunumi
Pēc traģiskās Etiopijas aviokompānijas avārijas, kurā gāja bojā visi cilvēki, kas atradās uz klāja, vismaz 157, un liktenīgajai Lion Air avārijai oktobra beigās, abās iesaistot Boeing 737 Max 8s, Vācijā, Lielbritānijā, Francijā, Austrālijā, Malaizijā, Īrijā, Singapūrā un Omānā. visi ir aizlieguši gaisa kuģa modeli no savām gaisa telpām.
ASV nav izdevušas šādu aizliegumu, lai gan prezidents Trump sniedza savu viedokli Twitter, sakot: “Lidmašīnas kļūst pārāk sarežģītas, lai lidotu.” ASV izmeklētāji šobrīd atrodas Ethiopian Airlines Flight 302 avārijas vietā un koncentrēsies uz balsi un pirmdien objektā atklāti datu reģistratori.
Apvienotās Karalistes Civilās aviācijas pārvalde šodien paziņojumā paziņoja, ka tā “kā piesardzības pasākums ir izdevusi norādījumus pārtraukt komerciālo pasažieru lidojumus no jebkura operatora, kas ierodas, izlido vai pārlido Lielbritānijas gaisa telpu”.
Pēc The New York Times ziņām, 28 aviosabiedrības ir nolaidušas savu Boeing 737 Max 8, tai skaitā Norwegian Air, līdz turpmākam paziņojumam pārtraucot visus 18 savus Max 8, un Ķīna un Indonēzija lika visām savām aviokompānijām pārtraukt lidmašīnas modeļa darbību.
Plaši izplatītā pamatne ir milzīgs balsojums par neuzticēšanos lidmašīnu ražotājam. Lai gan vēl ir par agru to droši zināt, šie negadījumi var mudināt aviosabiedrības atteikties no Boeing lidmašīnām un tā vietā izvēlēties labāk pazīstamo Airbus A320neo.
Dīvainā notikumu pavērsienā abas traģēdijas, kurās iesaistījās Boeings, Ķīnas valsts kontrolētajā aviosabiedrību nozarē varētu izrādīties neveiksmīgas. Valdības uzņēmums Šanhajā ir veicis izmēģinājuma lidojumus ar Comac C919 - Ķīnā ražotu alternatīvu Boeing 737. Lai arī lidmašīna būs gatava 2021. gadā un jau ir saņēmusi simtiem iekšzemes pasūtījumu, Ķīna ir centusies piesaistīt starptautiskus pircējus.
Lai C919 varētu sevi pozicionēt kā nopietnu Boeing un Airbus konkurentu, tam būs jānovērš bažas par degvielas efektivitāti un iespējamiem drošības jautājumiem. Ķīnā ir slikti sasniegumi ar informācijas pieejamību, jo īpaši saistībā ar ātrvilcienu avāriju 2011. gadā. Valdība aizliedza preses ziņām par incidentu, un varas iestādes buldozēja vrakus, pirms izmeklētāji varēja ierasties notikuma vietā. Ja Ķīna vēlas kļūt par spēlētāju gaisa kuģu ražošanas nozarē, tai būs jāpierāda, ka tā uzticas gan drošībai, gan pārredzamībai. Plaši reklamētās Boeing katastrofas tomēr varētu ievērojami atvieglot Ķīnas piedāvājumus.
H / T: The New York Times
