Ceļot
JA TIEK LĪDZĪGS LIDOSTU SĒDEKĻU SAMAZINĀJUMS pēdējās desmitgadēs ir sarucis, jūs neesat traks: 1970. gados pirms aviosabiedrību regulēšanas sēdvietu platums bija 18 collas, un to jēga ir samazinājusies līdz 16 ar pusi collas platumam, raksta New York Times. Bet tajā pašā laikā vidējais vīrietis un sieviete ir kļuvuši attiecīgi par 30 un 26 mārciņām smagāki. Tas viss nozīmē, ka lidmašīnas ir kļuvušas šausmīgi nepatīkamas ikvienam, kam ir attāli normāls izmērs.
Labās ziņas cilvēkiem, kuri ienīst diskomfortu, ir tas, ka ASV Kongress apsver likumprojektu, kas noteiktu ierobežojumus tam, cik mazas vietas var iegūt. Un tas ir gudrs zvans: mazākiem sēdekļiem ir tieša korelācija ar dziļo vēnu trombozi, kas ir potenciāli dzīvībai bīstams asins receklis, kas var izraisīt plaušu emboliju, ja ilgā laika posmā esat ieķēries mazā sēdeklī. Tajā pašā laikā nelieli sēdekļi var arī apgrūtināt ekonomiskās klases pasažierus izkāpt no lidmašīnas avārijas gadījumā, kas arī var izraisīt nāvi.
Bet, kaut arī ierobežotas aviobiļešu vietas ir īsts murgs - un dažos gadījumos tas var būt arī bīstams -, tās faktiski var būt labākas videi. Iemesls? Jo vairāk cilvēku jūs iesaiņojat lidmašīnā, jo mazāk siltumnīcefekta gāzu tiek izmests uz vienu cilvēku. Ieinteresēto zinātnieku savienība jau sen ir iestājusies par ekonomiskās klases sēdekļu, nevis pirmās klases sēdekļu ņemšanu tieši šī iemesla dēļ: pirmās klases sēdekļi ir grezni un plaši, bet šis plašums rodas uz citu vai divu sēdvietu rēķina. Spēja pārvadāt vairāk cilvēku vienā lidmašīnā nozīmē potenciāli mazāk braucienu, kas ir lieliski no emisiju viedokļa, jo lidmašīnas patiešām ir briesmīgas siltumnīcefekta gāzu emitētāji.
Tas, protams, nav iemesls, kāpēc aviosabiedrības samazina sēdvietas. Viņiem maksā par to, lai viņi iesaiņotu savus pasažierus, piemēram, sardīnes, jo tas nozīmē, ka viņi var saņemt lielāku sprādzienu par savu naudu. Bet rezultāts ir vienāds neatkarīgi no nodoma. Tāpēc aviosabiedrībām var būt izdevīgi, ja sēdvietas paliek mazas. Vai, iespējams, arī nedaudz radošāk izdomājiet, kā viņi iesaiņo pasažierus. Es personīgi vienmēr esmu vēlējies, lai es, iekāpjot lidmašīnā, piemēram, vilciena guļamvagonā, varētu iekāpt divstāvu gultā un visu laiku gulēt līdz galamērķim. Bet tas neizskatās pēc virziena, ko aviosabiedrības, visticamāk, dosies: tās projektē “piecelties” sēdekļus, kas izskatās pēc absolūtiem murgiem. Absolūti murgi, kas būs patiešām lieliski videi.
