Lidostas + lidojošie
Astoņdesmitajos un deviņdesmitajos gados šķita, ka katram pasaules stāvošajam komiķim ir mazliet, kur viņi jautāja: “Kāds ir darījums ar aviokompāniju pārtiku?” Tad viņi devās piecu minūšu ilgā tiradē par mīlīgu noslēpumu - gaļas sviestmaizes un sautētas salāti. Protams, lidmašīnu pārtika vairs nav īsta lieta, tāpēc neviens nedomā, kāds ir “darījums” ar to. Bet joprojām ir daudz citu lidošanas noslēpumu, par kuriem mēs varam padomāt. Piemēram, kāpēc mums ir jāizslēdz tālruņi? Un kā darbojas tualetes? Uz šiem un citiem aktuālajiem jautājumiem tiek atbildēts zemāk, jo mēs risinām 20 jautājumus, kas jums vienmēr ir bijuši par lidošanu.
1. Kāpēc pacelšanās un nosēšanās laikā jums ir jāatver logu žalūzijas?
Tiktāl, cik piloti un stjuarti vēlas, lai jūs izbaudītu iespaidīgos nosēšanās gadījumus Sakramento, iemesls, kāpēc jums ir jāatrodas, ir drošība. Ja kaut kas noiet greizi, ekipāža var redzēt ugunsgrēkus, gružus vai citus draudus, kas var būt ārpusē. Tādā veidā stjuarti var labāk plānot avārijas izejas un citas procedūras.
2. Kāpēc man ir jāizslēdz tālrunis uz borta?
Lai gan nekad nav pierādīts, ka mobilās ierīces vai signāli traucē lidmašīnas elektroniskajām iekārtām, tie varētu. Tāpēc ir jāizslēdz FAA pilnvaroti tālruņi, galvenokārt, lai segtu sevi gadījumā, ja kādreiz tiek atklāts, ka tie faktiski rada traucējumus. Lai gan, ja godīgi, vai kāds tiešām ir sajukums, mēs nevaram klausīties citu cilvēku tālruņa zvanus lidmašīnās?
3. Kāpēc elektroniskās ierīces ir jāizslēdz pacelšanās un nosēšanās laikā?
Līdzīgi kā ar mobilajiem tālruņiem, datori un planšetdatori ne vienmēr traucē jebkuru lidmašīnas aprīkojuma daļu, bet, ja iespējams, FAA rīkojas piesardzīgi. Neapstrādātas nosēšanās vai ārkārtējas turbulences gadījumā tas arī vēlas pārliecināties, vai planšetdators nekļūst par milzu lidojošu strupu priekšmetu.
4. Kāpēc man ir jānovieto sēdeklis un paplātes galds pacelšanās un nosēšanās veikšanai?
Tas tiek darīts arī avārijas gadījumā. Lai arī iziešana no lidmašīnas nekad nav efektīva pieredze, sēdekļu un paplātes galdiņu pacelšana, kad cilvēkiem ir nepieciešams ātri iziet, palīdz pārvietoties.
5. Kādam ir mazais caurums logā?
Lidmašīnas logi ir divu paneļu ierīces, kas izgatavotas no plexiglass. Ārējais logs neļauj gaisam izlidot no plaknes, iekšējais - tur, lai pasažieri nejauši neizlauž ārējo logu. Mazais caurums iekšējā logā tika izveidots kā spiediena izlaišana, tāpēc, ja ārējais logs saplīst, gaisa spiediens neizlauzīs arī iekšējo logu.
6. Kāpēc lidmašīnas lido 36 000 pēdu augstumā?
Faktiski 36 000 ir tikai vidējais, jo vairums lidmašīnu lido kaut kur no 30 000 līdz 40 000 pēdām. Ideālais augstums mainās atkarībā no gaisa kuģa, lidojuma virziena un turbulences. Tas ir arī tas, kur lidmašīnas var uztvert strūklas plūsmu, lai palīdzētu lidmašīnai virzīties tālāk.
7. Vai, lidojot, jūs tiešām esat piedzēries?
Tehniski nē. Lai gan cilvēki anekdotiski saka, ka “kauciens jūs stiprāk skar augstumā”, faktiskā BAC nepalielinās atkarībā no tā, cik augstu jūs atrodaties. Bet, tā kā smadzenēs nonāk mazāk skābekļa, un gaiss ir sauss kaulos, šo efektu var sajust nedaudz vairāk. Un jūs noteikti dehidrēsities ātrāk - tas nozīmē, ka šīs paģiras pēc lidojuma varētu būt nejaukākas.
8. Kas notiek, ja dzinējs sabojājas?
Vai esat redzējis planieri? Nav dzinēju šīm lietām, un tie lido apkārt tikai lieliski. Padomājiet par savu lidmašīnu kā par milzu karojošo planieri, kura dzinēji tiek izmantoti, lai radītu pietiekamu vilci, lai to iegūtu gaisā, un pēc tam nedaudz ātrāk virziet to garām, kad tas ir tur. Ja viens dzinējs sabojājas, jūs, iespējams, pat nepamanīsit. Ja abi neizdodas, jūs noteikti pamanīsit, un kaut kur būs jāveic ārkārtas nosēšanās. Bet lidmašīna slīdēs, kamēr tā vairs nevarēs, un neizkrist no debesīm, piemēram, ja bija izpildraksts, ar kuru tika atcelti fizikas likumi.
9. Kas notiek, ja kāds nomirst lidmašīnā?
Singapūras aviokompānijai savulaik bija draņķīgs līķa numurs tālajiem lidojumiem, kur mirušo ķermeņi nonāktu, ja kādam būtu ķīlis virs lidojuma vidus. Tā vairs nepastāv, un tagad stjuarti mirušo pasažieri pārvieto vai nu tukšā vietā, piemēram, tualetē, kambīzē, vai tukšā vietā. Viņiem pietrūkstot, ķermenis tiks noklāts ar loksni līdz nolaišanās brīdim.
10. Kas notiek, ja lidmašīnu sit zibens?
Pastāv pilsētas leģenda, kas saka, ka lidmašīna ir visdrošākā vieta, kur atrasties, kad jūs satricina zibens. Lai gan tas nav statistiski pierādīts, zibens spērieni lidmašīnu ietekmē ne visai daudz. Vidējā lidmašīna faktiski cieš apmēram divas reizes gadā, taču līdz zibens spērienam nav izsekota neviena nopietna komerciāla avārija.
11. Cik tālu tu nokriti turbulences laikā?
Lai arī varētu šķist, ka atrodaties Deadliest Catch versijā no gaisa, kas ir īpaši rupjas turbulences laikā, patiesībā jūs neesat tālu nokritis. Lielākā daļa karbonādes, kurai nepieciešams turēties pie tualetes roktura, ir tikai dažas pēdas. Kad pilots lūdz stjuartiem ieņemt vietas, jūs redzat kritienu no 10 līdz 20 pēdām. Absolūtais lielāko kritumu skaits, ko jūs jebkad esat nomācis, ir aptuveni 100 pēdas, kas, kaut arī drausmīgi, tomēr ir mazāks par jūsu kritumu uz pusi no amerikāņu kalniņiem Sidras krastā.
12. Kā darbojas tualetes?
Tualetes ir līdzīga to vakuuma caurulīšu banku versijai, kas tiek izmantota, lai pārsūtītu jums naudu caur automašīnu. Atšķirībā no mājas tualetēm, kas izvada ūdeni no bļodas un kanalizācijā, plakanās tualetes ir vakuuma caurules ar atverēm bļodā. Izskalošana iesūc caurulē visu, kas atrodas bļodā, un tas noved pie tvertnes plaknes astē. To tur līdz izkraušanai, kad tiek atsvaidzināta tvertne.
13. Vai tualetēs tiešām cilvēki nonāk sasaldētos atkritumos?
Jaunās lidmašīnas to nedara, un vairums pasaku, ko redzat ziņās par sasalušu lidmašīnu atkritumiem, kas nosēdina automašīnu vai sagrauj cincenu, patiesībā ir putnu izmešanas. Tomēr daži vecie modeļi joprojām nogādā atkritumus teritorijās, kuras, viņuprāt, nav apdzīvotas. Bet tas ir ārkārtīgi reti.
14. Kur ir drošākā vieta, kur atrasties avārijas laikā?
Šīs lielās sēdvietas un bezmaksas dzērieni, kas tiek audzēti pirmajā klasē, ir jauki, un visi, bet, ja jūs iedziļināties lietās, piemēram, drošībā pret avārijām, lidmašīnas aizmugure atrodas tur, kur atrodas. 2007. gada pētījumā no Popular Mechanics tika apskatīti NTSB avāriju dati par 36 gadiem un tika atrasts ārkārtīgi retajā lidmašīnas avāriju gadījumā, ka esat statistiski drošākais astes tuvumā.
15. Kāpēc lidmašīnās joprojām ir pelnu trauki?
Ikviens, kurš ir noklausījies 10 sekundes ilgas drošības demonstrācijas, zina, ka lidmašīnās smēķēšana ir aizliegta. Bet kaut kāda iemesla dēļ jūs joprojām redzēsit pelnu traukus uz tualetes durvīm un reizēm roku balstus. Iemesls ir tas, ja kāds negodīgs pasažieris vienkārši IESPĒJ iedegties lidojuma laikā, viņiem būs kaut kur jānodzēš minētā cigarete, lai nebūtu borta ugunsgrēka briesmas.
16. Vai stjuartes kādreiz baidās no avārijām?
Jūs domājat, ka kāds, kurš lidoja vairākas reizes dienā, vairākas reizes nedēļā, var baidīties, ka vidējo likumu liktenis tos sasniegs. Ne tik daudz. Saskaņā ar neseno Stratos Jets lidojumu pavadoņu aptauju, viņu lielākās bažas faktiski rada ugunsgrēks uz kuģa, un 96% no tā baidās. Tikai 79 procenti baidījās no avārijām.
17. Kāpēc mana āda izžūst lidmašīnās?
Gaiss lidmašīnās tiek pakļauts spiedienam aptuveni 10 000 pēdu augstumā, tas nozīmē, ka jūs saņemat līdzīgu gaisu, jo, iespējams, augšpusē atrodas mazs kalns Klinšu kalnos. Tas ir arī sāpīgi sauss, turot pie rīkles skrāpējoša 20 procentu mitruma vai apmēram tāda paša mitruma, kādu jūs atradāt Sahārā.
18. Cik ātri jūs dodaties pacelšanās un nosēšanās laikā?
Jūs kādreiz pamanāt, kā dažreiz jūs klēpjdatoru novietojat tikai uz grīdas, lai atrastu to apmēram par 10 rindām uz augšu, jo, braucot zemē, jūs ejat tik ātri? Tas ir tāpēc, ka pacelšanās un nosēšanās ātrums parasti ir 150 līdz 200 jūdzes stundā.
19. Kāpēc apgaismojums ir ierobežots pacelšanās un nosēšanās laikā?
Tas nav izdarīts, lai radītu romantisku noskaņu, kad, skatoties debesīs, jūs skatāties uz Grapevine, Teksasā, gaišajām gaismām. Tas tiek darīts tā, lai ārkārtas situācijas gadījumā acis jau būtu pielāgotas blāvajam apgaismojumam, un jūs nebrauksit apkārt pusaplikti, mēģinot evakuēt lidmašīnu.
20. Kāpēc es raudu, filmējoties lidmašīnās?
Labi, varbūt JŪS to nedarīsit, taču pārāk emocionālas reakcijas uz filmu ielidošanu ir īsta lieta. Tikpat daudz Virgin America sāka izvietot “emocionālās veselības brīdinājumus” pirms dažām īpaši asarojošām filmām. Konkrēts pētījums nav veikts, taču psihologi to salīdzina ar lidošanas stresu, ārkārtēju izolāciju skatoties ekrānā ar ieslēgtām austiņām un samazinātu smadzeņu skābekļa daudzumu. Vai varbūt mēs visi vienkārši kļūstam mīksti.
