Ceļot
Nē, tas nenozīmē, ka visi pasažieri būtu jānovieto uz loga.
Stratēģijas izkāpšanai no lidmašīnas tiek plaši publicētas - pārbaudiet tikai priekšā esošo sēdekļa kabatu. Tas, ka rūpīgi noformētā darbību secība uz laminētās kartes parasti notiek savvaļas kliedzienā, nav zinātnieku vaina, kuri izlēma durvju skaitu un izvietojumu jūsu plaknē.
Bet kā ir ar iekāpšanu lidmašīnā? Ir ātrākais veids, kā panākt, ka visi ir uz klāja:
- Lai pirmajā vietā būtu visi cilvēki, kuriem ir logu sēdekļi?
- Pirmajā likt vismazākos cilvēkus?
- Pirmo likt aizmugurē sēdošajiem?
- Scrum kā traku bars?
- Kaut kas daudz sarežģītāks un pretintuitīvāks?
Nav pārsteigums, ka tā ir pēdējā iespēja.
Pārsteidzoši ir tas, ka visdīvaināko, tomēr optimālo iekāpšanas modeli aprēķināja astrofizikas ārsts Džeisons Stefens. Kurš pēc tam sevi nosauca par metodi. Jo tas ir tas, kas jums jādara, kad atrodat veidus, kā optimāli iekāpt lietās. Un tāpēc, ka acīmredzami nav daudz citu iespēju atklāt lietas Fermilab Daļiņu astrofizikas centrā, kur viņš tiek nodarbināts, lai, domājams, optimāli aprēķinātu citas lietas.
Štefena metode ir iekāpšanas stratēģijas pirmais logs-sēdvietas-pirmais variants. Kas, protams, netiek nosaukts par kaut ko līdzīgu, tā ir Wilma (WIndows, Middle un Aisle) metode. Nē, man nav ne mazākās nojausmas, no kurienes nāk L.
Izmantojot Steffen tehniku, jūs sākat iekāpt ar cilvēkiem, kuriem ir logu sēdekļi kreisajā pusē, tad logu sēdekļi labajā pusē, tad vidējie sēdekļi kreisajā pusē, pēc tam vidējie sēdekļi labajā pusē. Un tā tālāk. Iepazīstieties ar stratēģijas pārskatu.
Tāpēc nākamreiz, kad atrodaties pie iekāpšanas vārtiem, varat pastaigāties rindas priekšā kā profesionālis, paskatīties saimniecei tieši acīs un pajautāt:
“Tātad, kā mēs darām šo lietu? Štefens vai Vilma?”
