Vide
Iegult no Getty Images
BAD DIENĀ NEDRĪKST MŪSU MEKLĒT Mehiko.
Tā tas ir bijis pēdējā laikā, kopš pilsētas valdība zvanīja trauksmes zvanus par gaisa piesārņojumu, jo tas pārsniedza Pasaules Veselības organizācijas noteiktās ieteicamās ozona robežas. Tā bija pirmā reize, kad šādi trauksmes signāli izslēdzās vairāk nekā desmit gadu laikā. Pilsēta aizliegusi vecas un jaunas automašīnas ceļiem reizi nedēļā, kā arī citi pasākumi, kas turpināsies līdz jūnijam un, iespējams, ilgāk.
Tas viss rada jautājumu: vai Mehiko riskēs ar ieguvumiem, ko tā deviņdesmitajos gados ieguva, un atgriezīsies pie savas pilsētas kā piesārņojuma pārņemtas pilsētas tēla?
Tas ir jautājums, kas īpaši satrauc Katalīnu Guardado, kura strādā bērnudārzā Mehiko. Tāpat kā daudzas citas skolas un bērnudārzi, aprīlī tā tika slēgta uz dienu, kad ozona līmenis sasniedza ārkārtas līmeni. Pēc tam, kad tas atkal tika atvērts, bērnus vairākas dienas turēja telpās.
“Mēs turējām logus un durvis aizvērtas,” viņa saka. Bērni gāja traki, bet tas ir labāk, nekā riskēt ar savām joprojām attīstītajām plaušām.
Kas notiek? Gaisa kvalitāte Meksikas galvaspilsētā kopumā ir uzlabojusies apmēram 20 gadu laikā. Toreiz vietējie iedzīvotāji mēdza teikt, ka šeit dzīvot bija kā smēķēt divas cigarešu paciņas dienā. Atmiņas ir svaigas arī no 80. gadiem, kad gaiss bija īpaši slikts.
“Mēs redzējām putnus, kas pēkšņi nokrita lejā. Viņi izkrita no debesīm un bija miruši,”stāsta Gabriela Alarcón, kas pēta piesārņojumu Meksikas Konkurētspējas institūtā, kas ir domnīca Mehiko.
Kopš tā laika ierēdņi ir izspieduši lielas pārstrādes rūpnīcas, aizliedzējuši svinu saturošu gāzi un uzbūvējuši vairāk sabiedriskā transporta. Kādu laiku tas viss mainījās. Bet tagad šķiet, ka lietas virzās uz priekšu. Līdz pagājušā gada laikam 75 procenti dienu tika uzskatītas par slikta gaisa dienām. Līdz šim šogad tas ir vairāk nekā 80 procenti.
Tomēr, neraugoties uz šiem uzlabojumiem, Mehiko iedzīvotāju skaits turpina pieaugt, pēdējos desmit gados sasniedzot aptuveni 10 procentus, sasniedzot vairāk nekā 21 miljonu. Lielākā daļa jauno iedzīvotāju dzīvo nomalē, un Alarcón saka, ka lielāka izplešanās nozīmē “garākus braucienus ar vairāk cilvēku vadot automašīnas”.
Katru gadu šeit, pēc pilsētas domām, uz ceļa ir vēl par 200 000 automašīnu. Daudzi ir jauni un tīrāki (Meksika ir galvenā automašīnu ražošanas valsts, un tirgotāji piedāvā patērētājiem virkni pievilcīgu finansēšanas iespēju). Bet daudzas automašīnas joprojām ir netīras, un ar kukuļiem var izvairīties no smoga pārbaudes.
Alarcón arī piebilst, ka daudzi cilvēki, kuriem nepieder automašīnas, paļaujas uz veciem, smēķējošiem autobusiem.
Viņa saka, ka daudzi cilvēki vienojas par nepieciešamo: “Vislabākais ir palielināt sabiedriskā transporta kvalitāti un daudzumu,” viņa saka.
Tomēr tur, kur ir tīrāks un labāks sabiedriskais transports, cilvēki iesaiņo to izmantot, un sistēma ir satriekta. Tomēr plāni par jauniem autobusiem un metro Mehiko kavējas. Pagaidām pilsēta divkāršo programmu, kas paredz automašīnu nobraukšanu no ceļa reizi nedēļā. (Aizliegums neattiecas uz noteiktiem transportlīdzekļiem, ieskaitot elektriskos un hibrīdautomobiļus, no kuriem Meksikā joprojām ir ļoti maz). Alarcón saka, ka plāns, kas pazīstams kā Hoy No Circula (“Bez braukšanas šodien”), ir tikai grupas atbalsts, un tas, kas patiešām vajadzīgs, ir vairāk naudas un spēcīgāka politiskā vadība.
Pilsētas amatpersonas atzīst, ka viņiem ir grūtības sekot gaisa piesārņojuma problēmai. Bet viņi arī saka, ka tas ir jāiekļauj kontekstā. "Piemēram, Ķīnā, pastāv milzīga atšķirība starp ozona 100 daļām uz miljardu daļu [Mehiko] un 350 vai 400 [Ķīnā], " saka Tanya Müller García, Mehiko pilsētas vides ministre. Viņa saka, ka Mehiko darbojas labāk nekā daudzām pasaules megapilsētām, un norāda uz būtisku atšķirību no iepriekšējiem gadiem. "Mēs esam nostiprinājuši līmeni, kurā mēs sakām, ka mums ir slikta gaisa kvalitāte, " viņa saka.
Citiem vārdiem sakot, standarti ir stingrāki. Piesārņojuma trauksmes tagad šeit notiek ātrāk nekā agrāk, tāpēc tas, kas tagad tiek uzskatīts par slikta gaisa dienu, nebūt nav tas pats, kas slikta gaisa diena pirms gadiem.
Daļēji tas ir tāpēc, ka kopš 80. gadiem mēs esam daudz iemācījušies, kā gaisa piesārņojums var kaitēt cilvēkiem. Kāds, kurš par to domā, un pēta, kas tieši piepilda gaisu, ir Mišels Grūters de la Mora. Viņš vada lielu novērošanas staciju pilsētas dienvidu daļā, kas atrodas Atmosfēras pētījumu centrā, kas ir daļa no Meksikas Nacionālās autonomās universitātes.
Uz centra jumta, kur uzstādīti vairāki instrumenti, ir 360 grādu skats uz pilsētu. Skaidrā dienā jūs varat redzēt Popocatépetl vulkānu, kas atrodas apmēram 50 jūdzes uz dienvidaustrumiem. Nesenā pēcpusdienā smogs bija smags, un jūs varēja redzēt tikai vulkāna sniegoto virsu.
Grūters saka, ka ozona piesārņojums var būt ļoti bīstams, taču tas, kas viņu visvairāk uztrauc, ir kas cits: “Mazas daļiņas, piemēram, benzols,” kas var būt kancerogēnas, viņš saka.
Mazas daļiņas vai daļiņas ir sarežģīta gaisa piesārņotāju grupa, kurai ir galvenā iezīme. "Tie ir pietiekami mazi, lai nonāktu mūsu plaušās, un tos var ievietot asinsritē, " saka Grūters.
Un, runājot par šīm mazākām daļiņām, mēs tagad zinām to, par ko nebijām pārliecināti pirms dažām desmitgadēm.
Ilgstoša mazu daļiņu iedarbība var pasliktināt astmu, kaitēt bērnu kognitīvajai un emocionālajai attīstībai, pat izraisīt priekšlaicīgu nāvi. Bet Grutters arī saka, ka Mehiko jaunajai gaisa piesārņojuma krīzei ir augšupvērsts. Viņš ir pamanījis, ka sabiedrības apziņa aug.
Tas noteikti ir prātā Guardado bērnudārzā. Viņa saka, ka tad, kad gaiss bija īpaši slikts, viņa uztraucās par bērniem un pamanīja, ka viņiem visiem ir gripas simptomi. “Bija iesnas, galvassāpes,” viņa saka.
