Ceļot
Mana sieva un es aizķērāmies Centrāleiropas ceļus. Mēs uzzinājām vairāk par lielceļu sistēmām, satiksmes modeļiem, numura zīmēm un noteiktām degvielas uzpildes stacijām, nekā mēs gribētu atzīt. Mēs uzzinājām, ka ceļi nekad nav taisnas līnijas, un autostopu braukšana nekad nav tikai īkšķu pacelšana.
Austrijā
Autotransportu valsts rietumu daļā veikt ir vieglāk nekā austrumos. Austrumiem ir divi galvenie šķēršļi: Vīne, jo tajā ir viegli iekļūt un grūti izkļūt, un Grāca, kuru ieskauj 25 jūdžu mirušā zona netālu no neiespējami piebraukt šosejas. Es nezinu, kāpēc tas tā ir, bet, pavadot pārāk daudzas naktis kempingos laukos un pārāk daudz stundu, gaidot automašīnas Grācas mirušajās zonās, esmu kvalificēts spriest.
Kaut arī vācu (kas neapstāsies) ir vairāk nekā citās Centrāleiropas valstīs, daudzi čehi, poļi un imigranti (kas apstāsies) caur Austriju dodas uz ziemeļiem un dienvidiem. Draudzīgāks austriešu tips dodas uz austrumiem un rietumiem. Labākā stratēģija, ja nevēlaties iestrēgt Vīnē vai gulēt laukā netālu no Grācas, ir sarūpēt automašīnu, kas jūs aizvedīs pietiekami tālu, lai apietu katru no tām. Visi brauc ātri, tāpēc autostopu meklēšana no degvielas uzpildes stacijām un uzbrauktuves ir vienīgās iespējas.
Čehu Republika
Kamēr vairums Eiropas valstu izmanto burtus pilsētām vai reģioniem uz numura zīmēm tiešā nozīmē, čehi to nedara. Viņi saka, ka dara, bet nedara. Prāgas numura zīmes burts ir “A”, dažreiz “S” un dažreiz “A” vai “S”, kam seko vēl viens burts. Mulsinoši.
Par laimi, kurš nāca klajā ar šo sistēmu, viņš nesaņēma privilēģijas nosaukt lielceļus - vienkārši “1”, “2”, “5”, “8” un “11”, un visi ceļi ved uz Prāgu vai prom no tā (atkarībā no tā, kurp dodaties). Tā kā Horvātija ir kļuvusi par iecienītu vasaras galamērķi čehiem un poļiem, šis ceļojuma koridors caur Čehiju, Slovākiju, Austriju, Slovēniju un Horvātiju ir kļuvis arī par galveno ceļu autostopistiem.
Slovākija
Bratislava - numura zīme 'BA' un 'BL' (viegli, jā?) - ir mājvieta visiem slovākiem, kuri nepiedalās autostāvvietās. Pārējā valsts daļā ir tie, kas to dara. Par laimi, viens no galvenajiem lielceļiem Centrāleiropā ved caur Bratislavu, un ne-slovāki un jaukie slovāki ļoti vēlas uzņemt autostāvniekus. Lai arī braukšana ar autostāvvietām tieši no lielceļa ir vienkārša (un nepieciešama lielā valsts daļā), Slovākijas policija ir ļauna un jums to uzliks.
Tā kā Bratislava ir Centrāleiropas centrālais krustojums, tā ir lieliska vieta, kur nokļūt jebkur reģionā. Autostopu brauciens no degvielas uzpildes stacijas, potenciālos autovadītājus profilējiet pēc numura zīmēm (pat čehi atgriežas Čehijā neatkarīgi no viņu draņķīgās plākšņu sistēmas). Jūs zināt, kurš dodas uz Budapeštu, jo numura zīme jums to saka, un viss, kas jums ir palicis, ir jums palūgt un vadītājam pateikt jā. Vienkārši.
Foto: Mihals Fabijs
Ungārija
No Ungārijas es vismazāk zinu. Es zinu, ka, ja dodaties uz Budapeštu, labāk ir izbraukt ar kādu, kas dodas uz pilsētu. Ja viņi ir rumāņi, serbi, bulgāri vai turki, viņi, iespējams, veiks apvedceļu ap pilsētu, kas jums neko labu nedod.
Ungārijā jūs nonākat etniskajā vidē, kas var prasīt, lai jūs apmaksātu braucienus (rumāņi, daži ungāri). Nemaksā. Tiklīdz jūs to darāt, jūs vairs neveicat autostopu. Cits autovadītājs, varbūt nākamais vai nākamais pēc tā, apstāsies un neizpratīs dzīvi tik daudz, lai prasītu naudu.
Ungārija ir skaista un joprojām ir tik lēta, kā varētu cerēt Centrāleiropā. Tās šosejas vasarā ved cauri saulespuķu lauku okeāniem (lai gan es neesmu pārliecināts, kādi okeāni ir pārējos mēnešos). Turklāt, ja jūs pat esat nedaudz ungārs, varat viegli iegūt pilsonību, kā arī visas tās ceļošanas un uzturēšanās tiesības uz ES.
Slovēnija
Viss Slovēnijā ir tuvu visam citam, un tai ir laba šoseju sistēma. Tas ir pluss. Mīnuss ir tāds, ka jums būs tāda pati saruna ar katru autovadītāju par to, kā slovēņi mēdza braukt ar autostopu, bet vairs nelieciet par lētu automašīnu koplietošanas pakalpojumu dēļ; kā visu laiku sliktākā ir Slovēnijas valdība; un kā Slovēnija ir visu laiku labākā lieta. Pēc šīm trim ievada tēmām saruna tiek atvērta. 90. gadu sākumā ļoti gudrās darbības dēļ sinhronizēt televīziju un lietot subtitrus jaunākā paaudze pārāk daudz skatījās Cartoon Network un runā angliski. Man ļoti ērti.
Polija
Polijai ir pārāk daudz ceļu. Jebkuru galapunktu var sasniegt ar četriem vai pieciem vienlīdz labiem maršrutiem. Tas padara abstraktāku autostopu izmantošanu. Tas arī nozīmē, ka ir gandrīz neiespējami pazust. Saka, ka no Čehijas robežas dodaties Krakovas virzienā. Jums tiek piedāvāts brauciens uz Katovici, kas ir nedaudz ne tuvu, bet jūs to izmantojat nevis tāpēc, ka jūs būtu tuvāk Krakovai, bet gan tāpēc, ka tas tuvina vairākas iespējas, kas ir labākas par tām, kuras jums ir pie Čehijas un Polijas robežas.
Parasti jebkuras vietas iedzīvotāji atrodas sliktāk, nekā jūs varētu gaidīt. Polijā nav svarīgi, vai autovadītājs zina, kā nokļūt, kurp dodaties, kamēr tas ir vispārējā virzienā; neņemiet vērā citu autostopu vadītāju ieteikumus un pat vietni www.hitchwiki.org, kas ir labākais avots tīklā par autostopiem, un vienkārši turpiniet kustēties. Ceļu ir vairāk nekā pietiekami, tāpēc esiet neatlaidīgs un nokļūsit Krakovā.
Foto: Sveta Suvorina
Retrospekcija un vispārīgi panākumu padomi
Autostāvvietas autovadītāji uzdod jautājumu un atbild uz vienu jautājumu: “Kā panākt, lai mēs apstājamies ar automašīnu?” Mēs jautājam, it kā mums patiešām būtu iespējas apturēt automašīnu. Daži izmanto zīmes, citi - īkšķus, bet citi uzmundrina cilvēkus degvielas uzpildes stacijās. (Es izvairos no pirmās, mīlu otro un pieņemu trešo). Palīdz dažas nelielas lietas - piemēram, smaidīšana, ģērbšanās kā parastam cilvēkam, pārvietošanās ar autostopu kā pārim, stāvēšana vietā, kur ir daudz vietas, lai varētu pārvilkties utt., - taču to ir tik daudz, cik mēs varam darīt. Cilvēki nebrauc, cerot, ka nokļūs pie autostopistajiem.
Tikai tad, kad atrodamies automašīnā vai kravas automašīnā, mēs varam bez šaubām apgalvot, ka persona, kura apstājās, ir tāda veida persona, kura apstājas, lai uzņemtu autostāvniekus. Galu galā mūs nekad nav pieņēmis kāds, kurš neuzņem autostopētājus. Un mūs nekad nav pieņēmis neviens, kurš neļāva mums, pat ja tikai mazākajos veidos, piedalīties viņu dzīves stāstā. Kā autostopisti, mēs varam tikai izbāzt īkšķus, sajust garām braucošo automašīnu mūziku un zināt, ka neatkarīgi no tā, cik daudz automašīnu mūs uzņem, mēs vienmēr atgriezīsimies uz ceļa.
