Ceļojumu drošība
Kad mēs pēdējoreiz runājām par Tracy Angus-Hammond, viņa gatavojās doties uz trans-afrikāņu ekspedīciju no Dienvidāfrikas uz Tunisiju, pa ceļam šķērsojot vairākus skaistus un vairākus skicētus reģionus. Es gandrīz gadu pēc tam tiku galā ar viņu, lai redzētu, kā ceļojums bija aizgājis, un lai uzzinātu vairāk par to, kā slimība Kongo upē gandrīz gandrīz atlika braucienam agrīnu, traģisku apstāšanos.
* * *
RS: Kad mēs pēdējo reizi runājām, jūs bijāt pēdējā posmā no Āfrikas ceļa plānošanas. Vai toreiz bija jūsu plānos beigt kuģot pa Kongo upi KDR sirdī?
TAH: Kad mēs pirmo reizi runājām, mēs faktiski plānojām nokļūt no Austrumiem uz Rietumāfriku caur Centrālāfrikas Republiku. Tuvojoties mūsu izbraukšanas datumam, tomēr konflikts KĀR saasinājās un vīzu izsniegšana dienvidafrikāņiem vairs netika izsniegta. Mums kā tādiem nebija citas izvēles, kā mainīt maršrutu, un nolēmām tā vietā doties cauri KDR - vienīgajam ceļam, ko mēs varējām atrast, lai nokļūtu pāri Centrālāfrikai.
Jau pašā sākumā zinājām, ka tas prasīs kādu laiku uz baržas, kas peld pa Kongo upi, jo nebija citu iespēju nokļūt 1700 km no Kisangani līdz Kinšasai.
Ceļojums uz leju bija diezgan drausmīgs, kā izrādījās. Vai jūs varat mazliet parunāt par to, kas nogāja greizi?
Jā, mēnesis, ko pavadījām MS Magnificat, braucot pa Kongo upi ar vidējo ātrumu 8km / h, bija diezgan grūts! Bet mēnesis, kas veda līdz baržas braucienam, arī nebija neviena kūka. Ceļu stāvoklis nozīmēja, ka mēs nevaram pārvietoties ātrāk par 20 km / h, policijas vai armijas ceļu bloķēšana ik pēc 20 km (visi, kas vēlas piekukuļot) mūs arī ievērojami palēnināja, un stresa radīja grūtības un izmaksas, kas saistītas ar krājumu piegādi.
Mums Kisangani pilsētā uzbruka daži policisti, un viens no policistiem faktiski man salauza mūsu automašīnas atslēgas, cenšoties tos dabūt no mums - paldies Dievam, ka mēs iesaiņojām rezerves daļas. Mums bija nelikumīgi konfiscēta automašīna, arī Kisangani, un starp šo visu mūs nepārtraukti uztrauca imigrācijas un muitas ierēdņi, tāpēc līdz laikam, kad mēs beidzot tikām uz baržas, mēs jutāmies kā piekauti un noguruši.
Nedēļas ceļojumā pa upi Metjū saslima malārija …
Pirmā problēma ar faktisko baržas braucienu bija tā, ka brauciens, kas mums tika veikts 10 dienu laikā, beidzās ar 30 dienām, un tāpēc mums pietrūka pārtikas un ūdens. Mēs bijām iesaiņojuši pietiekami daudz 14 dienu, bet tas bija viss, kas mums bija pieejams - 350 litri ūdens aizņem daudz vietas! Tas nozīmēja, ka mēs no otrās nedēļas uz baržas barojām ēdienu un ūdeni, un pēdējās 10 dienas mēs atradāmies pie vienas pārtikas bundžas, ko dienā dalīja abi no mums - tas arī ir!
Apstākļi uz baržas bija sašaurināti, lai neteiktu vairāk. Bija 800 no mums, kas dzīvoja no 50 automašīnām līdz 600 tonnām kravas (galvenokārt jams un manioka) 60 līdz 60 metru platībā. Starp visiem 800 no mums bija viena tualete (tikai maza istaba ar caurumu liellaivas grīdā), un šī istaba arī dubultojās kā “dušas” telpa (kur mēs mazgājāmies ar ūdens spainiem, kas izvilkti no upes). Un bija karsts… tiešām, tiešām karsts! Plakanā metāla konstrukcija dienas laikā pārvērtās par pannu, un 45 grādi pēc Celsija tempā uz baržas pārvērtās par 50 grādiem.
Nedēļas ceļojumā pa upi Metjū saslima malārija, un tas notika Kongo visattālākajā daļā, kur nebija mobilā telefona signāla vai mazās pilsētās vai ciematos, kur mēs varētu saņemt palīdzību. Paldies Dievam, ka ar mums tika ārstēta malārija, un, tā kā abi iepriekš bija saslimuši ar malāriju, mēs atpazinājām simptomus un devām viņu uz ārstēšanu trīs stundu laikā pēc pirmā simptoma parādīšanās. Pēc tam, kad viņš bija pabeidzis pilnu kursu, bet nebija kļuvis labāk, es tiešām sāku paniku. Viņam bija ļoti pietūkušas vēnas uz galvas un viņam bija neticami sliktas galvassāpes, un mēs sākām baidīties, ka tā ir smadzeņu malārija.
Šajā brauciena posmā mēs faktiski atradāmies starptautiskos ūdeņos ar KDR pa kreisi un Kongo Brazavilu labajā pusē, tāpēc, kaut arī KDR nebija telefona signāla, man izdevās atrast kādu cilvēku ar Kongo B sim bija signāls. Viņi ļāva man izmantot viņu tālruni, kurā bija vienas minūtes kredīts, un, stāvējuši uz liellaivas, uz krēsla uz galda, varēja saņemt steidzamu izsaukumu, lūdzot palīdzību. Vēlāk tajā pašā dienā mēs saņēmām zvanu, kurā teikts, ka ātrvilciena kuģis nākamajā rītā izbrauks plkst. 04:00, lai mūs atvestu un Metjū aizvestu uz slimnīcu. Nākamajā rītā es sapakoju mūsu telti un novietojām visu lietu automašīnā un sākām nemierīgi gaidīt, kamēr ieradīsies glābšanas laiva.
Attēls::: Alejandro::
Līdz šim posmam nevienā valstī nebija signāla, un tāpēc mēs nevarējām sazināties ar kādu no cilvēkiem, kuri mēģināja mūs atrast un uzzināt, kur viņi atrodas vai kad viņus sagaidīt. Viņi arī nevarēja mūs satvert un tāpēc nezināja, kur tieši esam. Kongo upe ir 14 km plata dažviet un pilna ar lielām salām, kas nozīmē, ka upē ir vairāki kanāli. Mēs viegli būtu varējuši atrasties tajā pašā apgabalā ar glābšanas laivu, bet vienkārši viens otru neredzēt. Vēlu pēcpusdienā mēs sapratām, ka viņi neatnāk, un es tagad saprotu izteicienu “satriecoša vilšanās” - man burtiski sāpēja sāpes krūtīs, kad sapratu, ka viņi nenāk, un tie nepazuda, kamēr viņi beidzot mūs atrada nākamajā dienā pulksten 15:30. Tajā brīdī mēs uzzinājām ceļa locītavas atvieglojuma patieso nozīmi. Pēc septiņām stundām mēs atradāmies Kinšasā un slimnīcā, kur Matt varēja saņemt pienācīgu aprūpi.
KDR no sākuma līdz beigām bija ārprātīgs, un diemžēl tas atbilda visiem sliktākajiem stereotipiem par to, kas ir Āfrika - BET, tas taču teica, pastāvīgie komentāri “labi, ka tā ir Āfrika” mūs tiešām izjauc, jo Āfrika nav viena vieta, bet 54 ļoti daudzveidīga valstīm. No deviņām valstīm (Dienvidāfrika, Namībija, Zambija, Malāvija, Tanzānija, Ruanda, Uganda, Kenija un KDR), kuras mēs līdz šim esam apceļojuši, KDR bija vienīgā, kas atbilda stereotipiem, un vienīgā, kas mums tika lūgta par kukuļa saņemšanu - pierādījums tam, ka drīzāk stereotipiski uztver kontinentu, nevis pats kontinents. Mēs arī nokļuvām KDR, nemaksājot vienu kukuli, un esam pārliecināti, ka jums nav jāpiedalās problēmā, un jums nav jāsaka jā tikai tāpēc, ka kāds jautā.
Beigu beigās tomēr viss izrādījās kārtībā? Kad jūs sapratāt, ka grasāties to droši izdarīt?
Plkst. 15:30 9. aprīlī, kad ieradās glābšanas laiva. Līdz pat otrai sekundei mēs nebijām pārliecināti, ka izdarīsim drausmīgus apstākļus.
Apsverot, vai ir kaut kas, ko jūs būtu darījis savādāk, plānojot šķērsot KDR? Un vai bija lietas, par kurām jūs priecājāties, ka jau iepriekš domājāt?
Par mūsu KDR šķērsošanu diemžēl nekas nav mainījies. Visi elementi, kas padarīja to grūtu un dzīvībai bīstamu, nebija mūsu pakļautībā.
Mēs bijām neticami pateicīgi, ka mums bija trīs malārijas zāļu kursi (Metjū gāja cauri diviem uz liellaivas, un tāpēc viena cilvēka iesaiņošana nav pietiekama). Pirms došanās prom no Dienvidāfrikas, pētījumi par labākajiem ūdens attīrīšanas veidiem bija dzīvības glābšana (mēs izmantojām zeķes, kokogles, viršanas un ūdens attīrīšanas tabletes, kuras mēs arī ļoti priecājāmies, ka bijām paņēmuši sev līdzi). Un tas, ka sešus mēnešus bijām ceļā, pirms tas viss noteikti nozīmēja, ka mēs esam stingrāki nekā tad, kad aizbraucām, un, lai spētu tikt galā ar visu KDR, mums vajadzēja mesties pretī.
