Pasaulē Pirmā Aviokompānija, Kas Iekasē Maksu No Pasažieriem - Matador Network

Pasaulē Pirmā Aviokompānija, Kas Iekasē Maksu No Pasažieriem - Matador Network
Pasaulē Pirmā Aviokompānija, Kas Iekasē Maksu No Pasažieriem - Matador Network

Video: Pasaulē Pirmā Aviokompānija, Kas Iekasē Maksu No Pasažieriem - Matador Network

Video: Pasaulē Pirmā Aviokompānija, Kas Iekasē Maksu No Pasažieriem - Matador Network
Video: School of Beyondland 2024, Maijs
Anonim
Image
Image

Tam, ka maksā par svaru, ir jēga.

ŠODIEN BIG STĀSTS ir Samoa Air paziņojums, ka tā plāno sākt novērtēt pasažieru aviobiļetes, ņemot vērā viņu svaru.

Lūk, kā tas darbojas: Rezervējot tiešsaistē, jums būs jāievada savs svars, kas tieši ietekmēs jūsu biļetes izmaksas - “no USD 1 par kilogramu aviokompānijas īsākajā vietējā maršrutā līdz aptuveni USD 4, 16 par kilogramu ceļojumā starp Samoa un Amerikas Samoa”, teikts laikrakstā The Sydney Morning Herald. Pēc tam lidostā jūs uz skalas iegūsit apstiprinājumu.

"Šis ir taisnīgākais ceļošanas veids, " saka Samoa Air izpilddirektors. Un no tīri finansiāla viedokļa man būtu jāpiekrīt.

Patiesībā, jo smagāka ir lidmašīna, jo vairāk degvielas tā sadedzina, lai nokļūtu tur, kur dodas. Un degviela ir dārga. Līdz ar to tiek piemērota augsta standarta bagāžas nodevu politika.

Papildus gaisa satiksmei jūs varat redzēt šo tendenci maksāt par to, ko jūs lietojat, ieslīdot citās nozarēs. Padomājiet par “neierobežotu” datu plānu beigām mobilajās ierīcēs. Domājiet, ka jogurts, kuru maksā par svaru.

Vai arī apsveriet, kā mums vienmēr ir jāmaksā par komunālajiem pakalpojumiem. Klientiem netiek piemērota vienota likme par privilēģiju piekļūt elektrotīklam. Mēs maksājam par to, cik daudz mēs izmantojam.

Protams, atkāpjoties no lietas “biznesa jēgas”, pret politiku ir daudz acīmredzamu un emocionāli uzlādētu argumentu. Piemēram, ja ķermeņa svaru pielīdzina mobilā datu izmantošanai, mēs domājam, ka nopietna aptaukošanās veselības problēma ir kaut kā apzināts dzīvesveida lēmums vai kā citādi pilnīga indivīda kontrole. Kas tā nav.

Jāuzsver arī tas, ka, lai gan vidējais virsbūves tips pēdējās desmitgadēs ir mainījies uz skalas smagāko pusi, vidējā lidmašīnas sēdvieta ir palikusi gandrīz tāda pati. Vai tiešām mēs sagaidām, ka pasažieri iesniegs ārsta kabineta stila “svēršanas pasākumus” aviosabiedrības reģistrācijas līnijas publiskajā forumā?

Bet, neraugoties uz šī pārvadātāja apgalvojumu, ka iniciatīva “palielinās svara apzināšanos” starp iedzīvotājiem, kuri cīnās ar aptaukošanos, bez šaubām, tā ir Samoa Air galvenā pozīcija. Un jebkura cita aviokompānija, kas seko tās vadībai. Kas, ņemot vērā šo bilances perspektīvu, iespējams, notiks drīz.

Ieteicams: