Lidostas + lidojošie
Pārvarēšana debesīs lielā metāla caurulē var būt traumatiska ar komplikācijām vai bez tām. Pievienojiet labu devu turbulences vai neparasti akmeņainas nosēšanās, un pat vispieredzējušākie ceļotāji čīkstēs savās vietās. Lai gan vairums lidojumu notiek bez aizķeršanās, ir dažas lidostas, kas ir līdzīgas gan pilotiem, gan pasažieriem, ņemot vērā to atrašanās vietu un izkārtojumu, kas nav ideāli. Šeit ir astoņas no skarbākajām lidostām, kurās jālido, un kāpēc ir vērts veikt nosēšanos, lai pārbaudītu gaisa pārvadājumu intensitāti.
1. Tenzinga-Hilarijas lidosta, Nepāla
Savā ziņā ir jēga, ka lidošana uz lidostu, kas vislabāk pazīstama ar Everesta tuvināšanu, cerot, ka vienu soli tuvāk mamuta virsotnes sasniegšanai, ir ekstrēms sporta veids pats par sevi. Tikai 1500 pēdu garais skrejceļš Tenzinga-Hilarijas lidostā neatstāj daudz brīnuma vietas izmēģinājuma kļūdām.
Skrejceļu ieskauj kalni, kas nav tik augsti kā Everests, taču joprojām ir lieli, un kritiens nosēšanās joslas pašā galā sasniedz gandrīz 10 000 pēdas, tāpēc pacelšanās no šīs lidostas ir tikpat skicīga, cik vien tā kļūst. Skrejceļa īsā garuma dēļ tikai mazas propelleru lidmašīnas var izmantot šo lidostu. Pat ja jums nav tūlītēju Himalaju pārgājienu plānu, apstākļi šajā bīstamajā lidostā, kas ir precīzi nosaukta par pirmajiem cilvēkiem, kas pulcēja Everestu, liks jūsu plaukstām svīst, tikai dzirdot par to.
2. Narsarsuaq lidosta, Grenlande
Ja augšējā fotoattēlā varat pamanīt nosēšanās joslu, jūs zināt, ka UAK nav jūsu vidējā lidosta. Pasažieri, ierodoties Narsarsuaq lidostā (UAK), var sagaidīt diezgan nopietnu satricinājumu, jo tas kļūst par Tunulliarfik fjorda radīto gaisa straumju upuri. Lidosta ir izmantota komerciāliem mērķiem kopš 1949. gada, un tā ir vienīgā starptautiskā lidosta Grenlandes dienvidos, padarot to par vienu no Grenlandes vissvarīgākajiem transporta mezgliem. Lai gan tas ceļošanu uz apledojušo salu padara vieglāku nekā jebkad agrāk, tas nozīmē arī to, ka jūs varat cerēt sākt savu ceļojumu ar bedrainu - lai arī skaistu - braucienu.
3. Princeses Džuliana starptautiskā lidosta, Sentmartēna
Sv. Maartenas Maho pludmale ir viena no labākajām planētas plankumainajām vietām. Ienākošie lidaparāti praktiski ganīja savus smilšainos krastus ceļā uz 10. skrejceļu Princeses Džuliana starptautiskajā lidostā, lidojot tik tuvu pludmales ceļotājiem, ka gandrīz var sajust reaktīvo dzinēju karstumu. Protams, ar zemu lidojošām lidmašīnām var iegūt glītas pastkartes, kas atrodas līdzās zemāk esošajam dzidrajam ūdenim, taču tās arī liks šķērsot pirkstus drošai nosēšanās veikšanai - neatkarīgi no tā, vai atrodaties uz kuģa vai krastā. Par laimi lidostā nav notikuši nekādi nopietni starpgadījumi, tāpēc matu celšanai nevajadzētu likt jums apmeklēt salu pavisam.
4. Madeiras lidosta, Portugāle
Šī par lidostu, kas ir pazīstama arī kā Cristiano Ronaldo Madeira starptautiskā lidosta par godu Madeiras dzimušajai futbola zvaigznei, ir tik sarežģīta, lai lidotu tajā, ka pilotiem ir nepieciešama papildu apmācība, lai tur nolaistos. To ieskauj Atlantijas okeāns un augstās virsotnes, kas ir dabiski trūkumi, runājot par skrejceļa izvietojumu. Pats skrejceļa izmērs bija nedaudz vairāk kā 5000 pēdu, kad tas pirmo reizi tika uzbūvēts, lai gan kopš tā laika tā izmērs ir gandrīz dubultojies. Otrās pagarināšanas laikā 2000. gadā izkraušanas josla kļuva drošāka, tomēr kaut kā drausmīgāka, jo daļa no tās tagad karājas virs okeāna uz platformas, kuru tur nedaudz zem 200 kolonnām.
5. Velingtonas Starptautiskā lidosta, Jaunzēlande
Veltņi un sānu vēji ir vislielākie draudi Velingtonas starptautiskajā lidostā, kur ir novērota ievērojama daļa no uzmācīgajiem izkraušanas gadījumiem. Lai lietu padarītu vēl biedējošāku, lidosta atrodas tieši pie okeāna, tāpēc pastāv draudošas bailes no negaidītas ūdens nosēšanās. Par laimi, šajā mežonīgajā, vējainajā iebraukšanas vietā uz Jaunzēlandes Ziemeļu salu ir stingri noteikumi, lai ienākošie pasažieri varētu ērti elpot, zinot, ka viņi ir labās rokās.
6. Juancho E. Yrausquin lidosta, Saba
Saba ir niecīga Holandes Karību sala ar proporcionāli nelielu skrejceļu. Kopumā tā aptver aptuveni 1300 pēdas un tiek uzskatīta par īsāko komerciālo piezemēšanās joslu pasaulē. Pat neliels kļūdains aprēķins, ko veic pilots, vai negaidīti vētrains laiks varētu nozīmēt apgāšanos apkārt esošajās klintīs un ienirt jūrā, kas nebūt nav patīkami, jo īpaši ņemot vērā faktu, ka lidosta atrodas apgabalā, kurā ir vēja brāzmas. Viss sakot, Saba ir senatnīga, miglas apņemta sala, kuru absolūti visiem vajadzētu apmeklēt - ja viņi uzdrošinās.
7. Paro lidosta, Butāna
Vienīgā starptautiskā lidosta Butānā, šī attālā tranzīta mezgls atrodas dziļā ielejā starp Himalaju varenajām virsotnēm, kas sasniedz 18 000 pēdas. Jums varētu rasties kārdinājums aizķerties pie gleznainas nolaišanās fotoattēla, taču, ņemot vērā lielo vēja ātrumu ielejā un mājīgo nolaišanās zonu, pastāv liela iespēja, ka, ierodoties, jūs aizturēsit roku balstu.
Nolaišanās Paro lidostā faktiski ir licencēta tikai nedaudziem pilotu, un lidojumi tiek plānoti tikai dienasgaismas stundās dienās bez redzamām meteoroloģiskām iejaukšanās - tas gandrīz visu saka.
8. Gibraltāra starptautiskā lidosta, Gibraltārs
Automašīnām un lidmašīnām reti ir jāsacenšas par ceļa pareizību - viena no īpatnībām, par kuru ir zināma Gibraltāra starptautiskā lidosta. Teritorijas četru joslu maģistrāle Winston Churchill Avenue šķērso tieši pār nosēšanās joslu, kas nozīmē, ka satiksmei ir jāpārtrauc vienmēr, kad notiek ienākošais vai izejošais reiss. Pārējā lidostas reputācija trako piezemēšanās dēļ ir saistīta ar faktu, ka apkārtējās klinšu sienas un netālu esošais Alhesirasas līcis rada aptuvenu, vētrainu pretvēja vēju.
