Tas, kurš ir atbildīgs par braukšanas eksāmeniem Ugandā, veic sliktu darbu.
TĀPĒC PĒDĒJĀIS brauciens ar izbraukuma makšķerēm pirms izklaides vietas slēgšanas uz nakti, izņemot tos, kas ir degvielas cisternas un autobusi, nevis mazi elektriski kartingi ar gumijas bamperiem. “Clusterfuck” ir pārāk vājš vārds haosam un asinspirtēm, uz kurām šie ceļi ir liecinieki, un tomēr katru dienu ceļi piepildās ar vēl vairāk spēlmaņiem, viņu redzējumu gandrīz aizēno reliģiskās piederības, kas karājas no viņu vējstikliem, mēģinot piekukuļot neatkarīgi no visa varenajiem, kādi viņi ir piesprauda viņu cerības.
Pēc sešu dienu apmācības es izgāju savu Ugandas braukšanas kursu ar lidojošām krāsām. Es ar pārliecību varēju vadīt automašīnu taisnā līnijā pa tukšo ceļu, un pat pēc dažiem mēģinājumiem man izdevās novietot atpakaļgaitā kastē, kuru apzīmēja nūjas. Mans skolotājs bija metinājis dažus metāla stieņus uz pedāļiem, lai veiktu divkāršas vadības sākotnēju formu. 100 jūdžu attālumā no jebkura krustojuma es jutu, kā viņa pēda lēnām virzās uz bremzi. Es pieņemu, ka viņš darbojās no pieredzes.
Matatu gaida, ka tiks aizpildīts Kigumbā, ieskauts tout un, iespējams, pasažieris vai divi. Savai dzimšanas dienai es vēlos, lai apģērbs tiktu modelēts vīrieša durvīs.
Matatus ir sabiedrības ienaidnieks Nr. 1. Mazie mikroautobusi ar dobu apzīmējumu “ar atļauju pārvadāt 14 pasažierus” lielākajā daļā jaunattīstības valstu pastāv dažos iemiesojumos. Ugandas versija ir pievilcīga pēc izskata, salīdzinot ar Kenijas, kur viņi sporto sakausējumus un plazmas ekrānus, bet ugandieši veido mizu ar sakodienu. Visu laiku braucot ar pilnu ātrumu, braucot garām akliem līkumiem un intensīvā satiksmē, ja ceļš ir pilns, viņi vienkārši izmantos ietvi.
Pilot algotņu, kas cenšas gūt peļņu par katru cenu, matatus parādās it kā maģiski līdzās jūsu aizmugurējam buferim, pirms tie gaida garām tīkamā zilā, pussadegušā dīzeļa mākonī. Bet, ja braukšana pie viņiem šķiet slikta, vienkārši pagaidiet, kamēr esat pasažieris.
Matatu Kampalā ar nosaukumu "Allāha bumbvedējs".
Pirms matatu dodas ceļojumā, tas vispirms novieto un nogaida pilnu pasažieru komplektu. Tas var būt piecas minūtes vai divas stundas, taču esiet droši, ka jums būs jāgaida. Radio parasti notiek kaut kas skaļš, kāds klausās mūziku no sava mobilā tālruņa skaļruņa, divās vai trīs sarunās kliedza pār rumbas centru un zvanītājiem ārpusē kliedzot “KampalaKampaleeyyyoooo”, mēģinot pierunāt cilvēkus iekāpt.
Bieži vien uz grīdas ir cāļi ar sasietām kājām un knābji ir atvērti no dehidratācijas, kad viņi mierīgi gaida un izdalās. Plaukstošais mukenu tirdzniecība - mazas žāvētas zivis - papildina vistu-sūdu buķeti. Brauciens dienas beigās ir smags, ņemot vērā spēcīgo visu, ko autobuss ir veicis, braucot cauri troksnim, un, ja jums paveicas, tas tiks izdzīts pirms rītdienas došanās plkst.
Tipiska ceļa ainava, šoreiz uz ceļa Masaka-Mbarara.
Paši ceļi variē no šausmīgiem līdz labiem, bieži vien vienā maršrutā. Jaunajos posmos tagad ir īsts asfalts un dziļi, ar akmeņiem izvadīti kanalizācijas grāvji. Vecāki ceļi ir pārklāti ar to, ko draugs kādreiz sauca par asfalta izsmidzināšanu. Plānais carapace saplaisā, tiklīdz tas ir pakļauts lietum vai lielām kravām, atklājot zemāk sarkanos dubļus. Šīs sīkās pogas drīz vien uzbriest, pateicoties laika un kravas pārvadājumiem, līdz brīdim, kad tur ir kāds krāvējs, kurš ceļš šķērso ceļu.
Asfaltu lieto tikai lielākos maršrutos un pilsētu teritorijās. Pārējo valsti savieno viensliežu ceļu tīkls, kas izgatavots no murram (cieti pildīta māla). Labākajā gadījumā tā ir laba, ja ir slidena virsma, un, kaut arī aiz automašīnas izplūst putekļi, taisnos posmos ir iespējams braukt diezgan ātri. Bet Dievs palīdz jums, ja jums ir nepieciešams ātri apstāties: virsma nepiedāvā īstu vilkmi, un lielāko daļu negadījumu Murram izraisa kontroles zaudēšana. Tā vietā, lai strauji bremzētu, jums vajadzētu atkal un atkal sūknēt bremzes, vienlaikus izelpojot burvju burvestību “fuckfuckfuck”, lai automašīnu droši apturētu.
Motocikls brauc pa lauku ceļu Centrālajā Austrumu Ugandā.
Problēma ar dubļu izmantošanu ceļu izveidošanai valstī, kur pusgadu stipri līst, ir tāda, ka dubļi šķīst. Kad nāk lietus, ceļi sāk lēnām samazināties. Tirdzniecības ceļi, pa kuriem ved smagi noslogoti konteineru kravas automobiļi, drīz kļūst par ķirmiem, kas spēj norīt visu autobusu. Viens stāsts, ko dzirdēju par Atiakas ceļu (savieno Kampalu ar Džubu), iesaistījās vienā kravas automašīnā, kas iestrēga un izraisīja ievārījumu, kas stiepās uz 20 km un ilga nedēļu. Pat klusākajā ceļā lietus laikā veidojas kaulu dreboši gofrējumi, un rajona pašvaldības var atļauties tikai reizi pa reizei izsūtīt mašīnas, lai labotu postījumus.
Braukšanas etiķete, ko iemācījāties mājās, ir rūpīgi jāiznīcina un atkārtoti jāapgūst Ugandas ceļiem. Autobusi negaida nevienu cilvēku, un es vairākas reizes esmu nobraucis no ceļa ar kravas automašīnām. Tā vietā, lai uzņemtos vienlīdzīgas tiesības uz ceļa, labāk ir gaidīt sliktāko un būt patīkami pārsteigtam. Tuvojoties kravas automašīnai ar murram, tas ir standarta protokols, lai mirgotu lukturiem un ieslēgtu labo indikatoru. Tas parāda, cik plats ir jūsu transportlīdzeklis, lai regulārā satikšanās gadījumā ar transportlīdzekli, kurā ir tikai viens lukturis, jūs neuzskatītu, ka tas ir motocikls. Tad jūs novirzāties no ceļa pret plecu un novietojaties augšā, gaidot kravas automašīnas nobraukšanu.
Nekad neuzticieties Ugandas kravas automašīnas vadītājam kā pareizrakstības pārbaudei.
Viena no grūtāk pierastām lietām ir ceļa stāvoklis. Lai gan es iemācījos pieturēties pa kreiso vai labo pusi, uz Ugandas vienas joslas ceļiem jums vienkārši jānožēlojas centrā un pēc tam jāspēlē vista ar pretimbraucošajām automašīnām. Bet vissvarīgākais postenis Ugandas braukšanas paņēmienu sarakstā ir šāds: sastrēgumā notiek kaut kas. Ceļa vidū atveriet vēl vienu satiksmes joslu; brauciet apkārtējā pilsētā, lai atrastu atpakaļceļu; Ja viss pārējais neizdodas, izmantojiet savu ragu. Daudz.
Šoferis, ar kuru es reiz strādāju, aizveda mani pa nepareizo ceļa pusi, līdz viņš sastapa pretimbraucošo automašīnu. Tad viņš noparkojās tur, kur atradās, bloķējot joslu un mierīgi sāka lasīt žurnālu. Viņš apgalvoja, ka tā ir otra autovadītāja vaina, spriežot par to, ka otrai automašīnai ir pietiekami daudz vietas, lai izietu uz pleca.
Apdzīšanas manevri Mabira mežā.
Kravas automašīnas vraki Mabiras mežā. Kad jūs dodaties agrīnā rīta matatus no Jinja līdz Kampala, šie apskates objekti kļūst satraucoši izplatīti.
Ja jums kādreiz ir nepieciešams atgādinājums par drošību, vienkārši pievērsiet uzmanību policijas amatam. Negadījumos iesaistītos transportlīdzekļus velk uz zāli ārpus tuvākās policijas iecirkņa, kur tie sēž kā sava veida ceļu satiksmes drošības stends, līdz vraki vienā vai otrā veidā tiek iznīcināti. Daudzos gadījumos īpašnieks ir gājis bojā negadījumā, un neviens nebija apkārt, lai pieprasītu vraku, tāpēc tas sarūsina. Palaižot garām šos bārnus, nevar nosūtīt drebuļus mugurkaulā - tas ir apliecinājums metāla elastībai lielos ātrumos.
Ja tiek iesaistīts negadījumā, likums un oficiālie ieteikumi ir pretrunā viens ar otru. Likums nosaka, ka jums jāpaliek negadījuma vietā, līdz ierodas policists. Tomēr oficiālais ieteikums ir tāds, ka, nogalinot vai ievainojot kādu, jūsu interesēs ir nevis apstāties, bet doties uz tuvāko policijas iecirkni. Tas varētu izklausīties drūmi un necilvēcīgi, taču augstais “mob taisnīguma” biežums nozīmē, ka ir vērts padomāt, ka vismaz cietuma kamera jūs aizsargās.
Zēns velosipēda aizmugurē nes kokogles. Tas nekādā ziņā nav lielākais objekts, ko šie velosipēdi var aizvest - esmu redzējis, ka apkārt tiek vilkti krēsli, mājlopi un pat dīvāni. Mēģiniet to apdzīt!
Gadījumā, ja policija jūs atzīmēja kā nepiemērotu, domājot par savu biznesu, dodieties uz priekšu un piezvaniet, lai paziņotu visiem, ka kavējaties. Neatkarīgi no tā, vai esat pārkāpis likumu vai nē, tas prasīs laiku. Policists no viņa asariem ēnā uzsitīs, lielu lādiņu lapu un varbūt radara pistoli rokās. Viņš apļos transportlīdzekli, pārbaudot visu, pirms pats sevi parādīs pie jūsu loga un pateiks, ka jums ir ieslēgta gaisma / jūs pārsniedzat ātrumu / jūsu transportlīdzeklis izskatās nedrošs.
Neatkarīgi no patiesības, pirms apsūdzību nolasīšanas ir jāatvainojas pazemīgi un ar cieņu. Ja tas, ko jūs apsūdzat, šķiet nepatiess, varat mēģināt iebilst, taču policists bieži meklē kukuli un ar prieku tērēs jūsu laiku, līdz viņš to dabūs. Lugandas frāze par kukuli ir kitu kidogo (“kaut kas mazs”, šeit saprotams vispārīgi), bet, ja jūs esat tūrists un faktiski esat pārkāpis likumu, naudas sods būs jāmaksā lētāk. Tomēr nekādā gadījumā nedodiet policistam rokas atslēgas vai vadītāja apliecības. Ja tas notiks, jūs paliksit, kamēr nebūsit samaksājis, neatkarīgi no tā, par ko jūs esat apsūdzēts.
Murrama trase, kas šķērso palmu eļļas plantācijas Sese salās.
Bet starp haosu man patīk braukt šeit. Ceļi lielākoties ir pārslogoti, un skati jebkuram braucienam sagādā prieku. Pie daudz kas jāpierod, bet viens no ugandas lielākajiem aktīviem ir viņu uzmundrinošā izturēšanās. Tas, un viņu spēja ceļot ar vistu-sūdu aromātu sardīņu alvā, neizskatot tā īpašnieku.
![Ceļvedis Braukšanai Eiropā [INFOGRAPHIC]](https://i.trendingcountries.com/images/739723/guide-driving-around-europe-infographic-p.webp "Ceļvedis Braukšanai Eiropā [INFOGRAPHIC]")
