Jaunumi
Foto: joiseyshowaa
Līdz salīdzinoši nesen pirāti bija personāži ar acu plāksteriem, koka kājām un papagaiļiem, kas pastāvēja tikai klasiskās piedzīvojumu grāmatās, sliktās filmās vai Karību jūras rumu etiķetēs. Viņi bija nevīžīgi, taukaini haired puiši, kuriem patika pārāk daudz dzert, un viņi savas dienas pavadīja, lai nosargātu dārgumu lādes, kas bija pilnas ar monētām, kuras viņi bija nozaguši no citiem.
Bet kā Džons Burnets, Bīstamo ūdeņu autors: Mūsdienu pirātisms un terors tāljūrā
- grāmata par savu pieredzi, kā viņu var nolaupīt pirāti, - ir atzīmējusi, ka mūsdienu pirātisms nav tik ļoti dīvains:
“Mūsdienu pirātu šķirne nav krāsainie ķirbi, kurus glezno vēstures grāmatas. Atšķirībā no romantiskajiem attēliem no kapteiņa Kidda un Melnbārda vakardienas, tie var būt vietējie jūrnieki, kas meklē ātru rezultātu, augsti apmācītas partizānas, negodīgas militārās vienības vai bijušie jūrnieki, kurus pieņem darbā sarežģītas noziedzības organizācijas.
Bruņojušies ar mačetēm, uzbrukuma šautenēm un granātmetējiem, viņi nozog ātrlaivās un zvejas laivās, meklējot supertankerus, kravas kuģus, pasažieru prāmjus, kruīza kuģus un jahtas, uzbrūkot tiem ostā, atklātā jūrā, starptautiskajos ūdeņos. Pie Somālijas, Nigērijas un [un] Dienvidaustrumu Āzijas krastiem tiek nolaupīti veseli kuģi un kravas un apkalpes vienkārši pazūd.”
Tas vai citādi viņi tiek turēti par izpirkuma maksu.
Vienā no vairākām pagājušās nedēļas pirātu drāmām ir iesaistīts ASV kuģis, kuru konfiscējuši Somālijas pirāti, kuri šobrīd prasa izpirkuma maksu USD 2 miljonu apmērā, lai atbrīvotu viņu ķīlnieku - kapteini Ričardu Filipsu. Pašlaik nav skaidrs, vai kapteinis Filipss kuģotā kuģa Maersk īpašnieks apsvērs izpirkuma maksājumus. Savukārt ASV valdībai ir politika nemaksāt izpirkuma naudu apmaiņā pret īpašumu vai dzīvību.
Lai gan kuģošanas kompānijas un valdības, kuras skar pirātisms, ir izskatījušas izpirktās naudas pieprasījumu dažādos veidos, vispārējā vienprātība ir tāda, ka izpirkuma maksas maksāšana tikai padarīs pirātus drosmīgākus un aktīvākus.
James Christodoulou, Industrial Shipping Enterprises Corp. izpilddirektors saprata šo argumentu, bet izvēlējās ķīlnieku un izpirkuma maksu pārvaldīt savādāk. Viņa uzņēmums Somālijas pirātiem samaksāja izpirkuma maksu vairāk nekā viena miljona USD apmērā apmaiņā pret tā kuģa, kravas un apkalpes drošu atgriešanu.
Vaicāts, kāpēc viņš pieņēma lēmumu samaksāt izpirkuma maksu, Kristofulou sacīja:
“Dienas beigās mans darbs [uz…] cilvēkiem, kuri, uzticoties maniem kuģiem, uzticēja man savu dzīvību, bija nodrošināt, lai es viņus droši nogādāšu mājās pie savām ģimenēm… Es darīšu jebko, kas man bija jādara lai pārliecinātos, ka es viņus mājās.”
