Riteņbraukšana
Ātrā atbilde: Jā. Bet pārliecinieties, ka jūsu darbības faktiski ir tajā pusē, kur vēlaties.
Jau kādu laiku rakstu par riteņbraukšanu un dzimumu. Sievietes esamība ir stāvoklis, kuru es maz kontrolēju, un tā rezultātā man ir bijusi jocīga un smaga pieredze, mēģinot darīt savu darbu un tikt līdz velosipēda skatam, kurā ir izteikti vīrieši un kas atrodas liela vērtība maniem vismazāk iecienītajiem vīrišķības slazdiem. Daļās šīs ainas ir ierasta seksuālistiskā valoda, izturēšanās un politika, kas pat tiek atalgota.
Rakstot, es esmu salīdzinājis šo seksismu ar citu ar dzimumu nesaistītu pieredzi, kas man bijusi uz ceļa. (Pirmais zvaigžņu take the Lane numura numurs - tagad tas ir pieejams tikai Kindle - gandrīz pilnībā ir par to). Seksuālisma salīdzināšana ar to cilvēku diskrimināciju, kuri izvēlas braukt ar velosipēdu, man kā rakstniekam un aktīvistam ir bijis efektīvs līdzeklis. Tas palīdz man samierināties ar savu pieredzi un izskaidrot to citiem jēgpilnā veidā, kas, cerams, rada dzirksteles. Salīdzinājums padara abus pārdzīvojumus gan vīriešiem, gan sievietēm. Mēs visi zinām, ka tas sūkā, ja kāds noliecas pie sava raga un pagriež mašīnu pie jums, bet tas ir lielāks lēciens, lai saprastu, ka tā ir sistēmiska problēma, kas ir iebūvēta mūsu likumos, kultūrā un ainavā, un ka tās risināšanai ir jāsakārto līmeņu skaits.
Ja vēlaties būt sabiedrotais, jums ir jāievieš spēle.
Lūk, lieta. Ja kāds cits - no jebkura dzimuma - izdarītu tādu pašu salīdzinājumu, es būtu sajūsmā. Bet, ja vīrietis teiktu: “Es zinu, kas tas ir par sievieti, un es domāju, ka riteņbraukšanas kustība ir jaunā sieviešu kustība, tāpēc, lūk, kā mums vajadzētu rīkoties,” es būtu gatavs viņu saplēst jauna.
Patiesībā tas notiek daudz - īsu svārku analoģijas veidā. Jūs zināt: metafora par īsiem svārkiem un seksuālu uzbrukumu un “lūgums to izdarīt”. Kad velosipēdistu vaino par iesaistīšanos vai negadījumā, ko viņi nav izraisījuši, tas ir tikai dažu minūšu jautājums, pirms kāds ar lietotāju tāds vārds kā “Bob R” parādīs īsus svārkus.
Salīdzinājums ir tehniski pareizs; abi ir piemēri kā vainot kādu par to, ko kāds cits viņiem nodara. Bet tas neizdodas, jo tas atņem spēku no salīdzināmās lietas. Izmantojot šo metaforu, komentējot emuāra ziņu par velosipēdu, sievietes ne mazākā mērā nepalīdz. Ja jūs neesat sieviete, tad jūs būtībā izmantojat kāda cita uzmācības pieredzi, lai izskaidrotu problēmu ar citu situāciju, kas, jūsuprāt, varētu notikt ar jums.
Nozīmīgi ir tas, ka liela daļa velosipēdu popularizēšanas pēdējos 40 gados ir (statistiski runājot) vērsta uz vīriešu vajadzībām. Esmu arī daudz par to rakstījis; bet pastāvīga dzimumu nevienlīdzība liek sievietēm sasaistīties. Es nekad neaizmirsīšu runāt Atlantā pirms diviem gadiem un pajautāt, kādi bija šķēršļi velosipēdu braukšanai, un cilvēki uzaudzināja daudz tonnu - ātrus, nedraudzīgus ceļus, smogu, attālumu, bet gandrīz katra istabā esošā sieviete piebilda “un uzmākšanās”. Tas ir grūtāk. sievietēm izvēlēties velosipēdu, it īpaši, ja viņiem ir bērni un viņi veic lielāko daļu no sava mājsaimniecības neapmaksātā darbaspēka; un tad, kad mēs tur izkļūstam, pret mums izturas ne tikai apdullinoši, kā bieži rīkojas cilvēki, kas pārvietojas ar velosipēdiem, bet arī ar apdullināšanu, pret kuru bieži izturas sievietes.
Ja šī īsā svārku metafora jums kādreiz ir notikusi, es aicinu jūs darīt visu iespējamo, lai cīnītos pret seksuālu uzbrukumu. Vispirms pārbaudiet savas privilēģijas un darbības. Tad ziedojiet sieviešu krīzes līnijai, runājiet, kad kāds izdara seksistisku komentāru, veiciet lobiju, lai jūsu darba vieta, organizācija vai iecienītākais pasākums būtu taisnīgāks, iejaucieties, kad redzat, ka kāds tiek uzmācīgs vai vēl ļaunāks, paaugstiniet savus bērnus, lai viņi cienītu sevi un citus.
Bet, ja jūs nevēlaties aktīvi cīnīties pret kultūru un likumiem, kas padara sievietes mazāk vienlīdzīgas un tādējādi mazāk spējīgas gūt labumu no jebkura velosipēdu aktīvisma, ko jūs darāt, tad jūs esat daļa no problēmas - tāpēc, lūdzu, atlaidiet rokas no mūsu metaforas. Ja vēlaties būt sabiedrotais, jums ir jāatstāj prātā spēle - un tāpat kā velosipēdu aizstāvībai, jūs darāt šo lietu nevis tāpēc, lai iegūtu kredītu vai personisko slavu, bet tikai tāpēc, ka tas ir pareizi jādara.
Galvenais ir tas, ka pārvadāšana ir civiltiesību jautājums.
Noslēgumā minūti runāsim par rasi un etnisko piederību. Es bieži dzirdu citus cilvēkus, kuri, manuprāt, ir balti, salīdzinot civilo tiesību, atbrīvošanas teorijas vai citas cīņas, kas notiek pēc rasu vai etniskām privilēģijām.
Salīdzinājums ir vilinošs - man vajadzētu zināt, es pats to esmu izdarījis. Esmu balta un tā rezultātā esmu ieguvusi visa veida privilēģijas. Iesaistīšanās velosipēdu aktīvismā man deva savu pirmo galveno garšu par to, kā man likās, ka pret mani izturas kā par mazāku, pret kuru ir vērsta policija, kā arī par draudiem ar svešu cilvēku fizisku uzbrukumu. Tas satricināja manu pasauli tās kodolā; bet fakts paliek fakts, ka atšķirībā no mana dzimuma riteņbraukšana ir kaut kas tāds, no kura es varu iet prom jebkurā laikā, dažas stundas vai visu atlikušo dzīvi.
Varu iedomāties, ka daudzviet, ja esat krāsains cilvēks, iekāpjot ar velosipēdu, jūs riskējat ar vēl drausmīgāku dubultās saites versiju, ko sievietes dara, braucot ar velosipēdu, nemaz nerunājot par potenciālu, ka trīskāršais palīdz gaidīt. ceļi sievietēm ar krāsu. Sliktākais ir tas, ka krāsu kopienas pārāk bieži tiek pārņemtas, kad runa ir par ielu pārveidošanu, kas padara velosipēdu braukšanu vieglāku un drošāku, piekļuvi aizstāvības iniciatīvām un tādām programmām kā velosipēdu dalīšana. Ja vispārējā velosipēdu aizstāvība turpina koncentrēties uz īpašuma vērtību celšanu un “radošo profesionāļu” (pārāk bieži “balto” kodu) piesaistīšanu ģentrificējošās apkaimēs, tad riteņbraukšana nav pilsoņu tiesību cīņa, tas ir spēcīgs ekonomiskā procesa simbols. ka daudzi cilvēki pareizi jūtas kā pret viņiem jācīnās.
Tātad, ja vēlaties pateikt, ka riteņbraukšana ir civiltiesību jautājums vai ka vardarbība pret velosipēdistiem ir līdzīga vardarbībai pret sievietēm, tad labāk būtu gatavs pārliecināties, ka šīs ir tieši tās cīņas, kurās jūs cīnāties. Pretējā gadījumā jūs vienkārši izvēlaties kāda cita cīņu par iemeslu, kas jums palīdz un liek justies lieliski, bet, iespējams, viņiem traucē. Un kuru vēstures pusi tas jūs uzvelk?
Es to vadīju mans draugs Adonia Lugo, kurš ir velosipēdu antropologs, kurš pēta šos jautājumus. "Galvenais ir tas, ka pārvadāšana ir civiltiesību jautājums, " viņa atbildēja, "jo tranzīta tieslietu aktīvisti to jau kādu laiku ir atzinuši; vai velosipēdu aizstāvji, kas lieto pilsoņu tiesību valodu, to atzīst, vai, viņuprāt, nāk klajā ar jaunu salīdzinājumu, kad sevi sauc par “otrās šķiras pilsoņiem”? Mēs tikai sākam darbu pie velosipēdu pārvadāšanas, kas ietilpst arī vides tiesiskuma sistēmā.”
Neatkarīgi no tā, kādas ir jūsu privilēģijas - vai tās būtu jūsu izskats, jūsu dzimums vai seksuālā identitāte, garīgā vai fiziskā veselība, ienākumi un ērtības, ko tas jums pērk, vai veids, kā jūs pārvietojaties pasaulē - tās bieži ir neredzamas, līdz pēkšņi atrodat tev to nav. Daudzos no mums šādā veidā velosipēdu braukšana tiek atklāta. Tā vietā, lai koncentrētos uz mūsu šauro pieredzi, kāpēc gan neizmantot netaisnības, kuras mēs atrodam kā empātijas, klausīšanās un rīcības iespēju?
Velosipēdu kustībā šobrīd notiek ļoti daudzas iniciatīvas; šeit ir labs pārskats, lai jūs sāktu. Jaunajā Bikenomics grāmatā varat lasīt vairāk par kapitāla un riteņbraukšanas jautājumiem, ieskaitot vairākus pozitīvus piemērus.
![Kad "no Kurienes Tu Esi?" Ir Sarežģīts Jautājums [VID] - Matador Network](https://i.trendingcountries.com/images/420758/when-where-are-you-from-is-a-complicated-question-vid-j.webp "Kad \"no Kurienes Tu Esi?\" Ir Sarežģīts Jautājums [VID] - Matador Network")
